Es wäre vielleicht mal sehr hilfreich den Erbauer deines Zylinders zu fragen ?
Wenn ich einen Kuchen erwerbe dann ist da auch immer eine Anleitung dabei wie das Ganze am besten schmeckt...oder?
Wenn du Interesse und zugleich nahezu absolute Sicherheit haben willst dann baue ein Abgastemperaturmessgerat an. Damit misst man die Abgastemperatur nach der Verbrennung und kann damit Rückschlüsse auf zu mager/zu fett treffen und entsprechend neu bedüsen.
Desweiteren den Abstand zum Pickup mal ermitteln...sollte so nah wie möglich an der Limamarkierung anliegen ( also nur einen Luftspalt)---ist dieser viel zu gross dreht da auch obenrum nichts .
leerlaufdüse +2,5 bis 5,0 mehr, Nadel 1/2 Clip hoch ( also Scheibe unter die Nadel legen,
Unterlegscheibe zum Beispiel von der Ölpumpe) und HD grösser....
Vermutlich a) ein Kolbenschaden, je nach Zustand, also wie es im inneren aussieht musst du oder machst du am besten erstmal den Zylinder runter und schaust nach.
Sollten Spähne im Kurbelgeäuse sein empfiehlt sich eine komplette Motorüberholung, da die Hauptlager die Späne dann schon aufgenommen haben.
b) wenig Öl ist aua....Kupplungsdeckel ab und reinschauen....wenn beim Getriebeölablassen auch schon Spähne mitkommen...oje....hast du sie gehimmelt... Also reinschauen.
Bestimmt 20 Läufe, also 20 verschiedene tage und dann bis zu mehreren Stunden. Düsen rein Düsen raus, Nadel hoch Nadel runter, Zündung 1 Grad verstellen , Lauf durchführen, nochmal verstellen, lauf durchführen, da wo es nichts gebracht hatte Zündung wieder zurück nehmen, war nervig.
Original von 557766
Ob der Zlyinder am Ende des Maßes ist ist bei 3MB00 egal, die Dinger kostet defekt 30 Euro von daher ist falls das Ding frisst der Schaden sehr sehr gering.
Ja, aber im gesamten sind es dann 30-40 Euro für einen gebrauchten Zylinder und um die 120-150 Euro für eine gescheite Kanalbearbeitung, + Nuten für O Ringe reinmachen + wieder bohren und honen
denn ohne eine Zylinderbearbeitung ist auch ein 60iger Kolben unsinnig....
Ich würde gleich einen DT 200 Zylinder und 57 Welle reinmachen, dann haste schon um die 30/31 PS "Serienmässig".
Nicht vergessen....deine "olle" Welle sollte auch überholt werden wenn du nun was fettes oben draufmachst...warum dann nicht gleich eine neue 57iger? kostet eh kaum mehr aus die alte Welle zu überholen...
Im Gesamten solltest du dir überlegen wo deine Reise hingehen soll.
Ich hatte auch alles durch ...mit heutigem Wissen hätte ich mir damals gleich was gescheites ala DT200/WR 200 gebaut...hätte mir viel Geld gespart ;-)
Tja...wenn man unbedingt einen unreparierbaren Zylinder haben möchte dann kauft man den mit einem 60 oder 61 mm Kolben, reparieren im Verschleiß oder Schadensfall gibt es dann nicht mehr...denn dicker geht in der Serienbuchse nicht. übrigen sind es mit 60 mm Kolben "nur" 141,3 ccm und mit 61mm 146 ccm.
Wichtig ist beim 3MB eine sinnige Bearbeitung, und so sind mit gutem ( nicht verschlissenen) Vergaser und gescheiter Auspuffanlage sowie Zündung um die 28-31PS möglich.
Ein O Ring Kopf hat den Vorteil das man schnell mal den Kopf wechseln kann ohne immer auf teure Kopfdichtungen zurückgreifen zu müssen. Der ganze Spass kommt aus dem Rennsport wo man mal schnell mit der Verdichtung und verschiedenen Brennräumen spielen kann...
Wichtig ist das 2 !!! O Ringe drin sind....alles andere ist Fusch...
Was nützt ein O Ring wenn man zudem noch Dichtpampe verwenden muss?? genau..nichts
alles was du nun meinst zu sparen wirst du in absehbarer Zeit investieren müssen, nur musst du dann wieder den Motor ausbauen und Öl und Wasser machen es dann zur Strafarbeit.
Wichtig sind alle Lager zu machen, auch die Getriebelager und Ausgleichswelle. Wenn man es selber machen kann sind das mal gerade 135 Teuros.
meine DT Kupplung habe ich auch auf 1 Lamelle mehr umgebaut, ist sinnvoll und kostet auch nur Arbeit ( wenn man ne Drehbank hat)
Bevor du den einbaust zerlege den erstmal und mache alle Lager neu, Erfahrungsgemäss werden die nur gedroschen und sind entsprechend benutzt, oder verschlissen.
Auspuff passt zwar, aber es ist Leistungshemmend, du brauchst einen Sportauspuff von der WR /DT200 oder von der Lanza, da alleine schon das Verbindungsrohr zum Endschalldämpfer viel zu klein ist
neu kaufen ist hier billiger als den DT 125 Auspuff zu vergrössern und ein anderes Rohr einzuschweissen
Einstellung der DT? die Kennlienie der DT passt rein garnicht zum DT200 oder WR Motor
3 PS bekommt man mit einer guten Zylinderbearbeitung , aufbohren des Vergasers und Auspuff hin, Legal ist aber alles über 15 PS nicht.
Entdrosseln bringt je nach Zustand 20-23 PS...dann noch das oben beschriebene dann kommt man auf 25-27...Bigbore und großer Vergaser + Zündung und man kommt an und über die 30
