Original von ziklomotore
Meine billig Dichtung hat 8000km gehalten, dann war der kopf krumm
Die zweite hält jetz seit 4000 km ...
Es kommt nur drauf an ob die dichtflächen plan sind
Der kopf wurde auf ner Fließe mit nem Bogen schleifpapier geplant
Zylinder war bei mir weitestgehend grad.
Vom Handy aus gesendet.
Mein Zylinder UND Kopf wurden fachmännisch geplant. Der war wie neu..
Und zu der Dichtung: Also ich hab jetzt ne originale Yamaha Kopfdichtung hier liegen, die wirkt schon viel hochwertiger? Die Athena Dichtung wirkte dünn und brüchig, die Yamaha wirkt richtig "solide/stabil" und einfach qualitativ hochwertiger. Werde die Dichtung mal an meinem 2. Motor verbauen und irgendwann mal schauen wie es mit der aussieht.
Ich kann allen nur von der Athena Kopfdichtung abraten. Die taugt absolut garnix! Wurde 100% korrekt montiert, genau das richtige drehmoment+nachziehen (mehrfach). Nach 1000km wieder durch. Kopf wird jz auf O-Ring umgebaut und dann mal sehen.
Nur als Tipp an ALLE mit undichter Kopfdichtung: Kauft NICHT die Athena Dichtung aus Ebay.
Also mittlerweile sind es knapp 250km. Habe bei etwa 150km die Schrauben nachgezogen. Das Blubbern ist minimal. Und wenn man den Kühler vorne auf macht sieht man nur ein leichtes sprudeln. Da spritzt nichts o.ä. Kühlwasser verliere ich auch nicht. Scheint bisher gut zu sein...
Also bei mir war bei den Symptomen die Kopfdichtung durch. Ich würde garnicht lang suchen sondern einfach die Dichtung tauschen. Dann bist auf der sicheren Seite.
Eingefüllt habe ich insgesamt ca. 1L. Der Kühler ist randvoll und der Ausgleichsbehälter ist kurz vor "High". Ich verliere allerdings seit dem Tausch der Dichtungen kein Kühlwasser mehr (vorher immer über den Überlauf raus und Überhitzen nach wenigen Kilometern). Und wenn ich den Kühlerdeckel aufmache blubbert es zwar, aber es "spritzt" nicht. DT wird auch lange nicht mehr so heiß. Nur dieses blubbern im Ausgleichsbehälter verwirrt mich. Theoretisch kann es ja sein das durch die Vibration/das fördern der Pumpe das Kühlwasser aufgewirbelt wird und der Sauerstoff anteil sich "löst". Evtl kommen die Luftblasen ja daher. Ich hoffe jetzt einfach das alles soweit passt und problemlos läuft...:/
Wenn ich schon dabei bin:
Wie langem eint ihr sollte ich einfahren? Habe jetzt 150km drauf. Habe allerdings den Nikasil beschichteten 4FU Zylinder, nicht den 3MB. Daher sollten die 150KM reichen oder?
Wenn ich heute von der Schule Heim komme werden die schrauben am Kopf und am Zylinder nochmal nachgezogen.
Oder evtl. auch zuviel Flüssigkeit? Der Ausgleichsbehälter ist genau zwischen Low und High. Der Kühler vorne ist randvoll. Ich habe bisher nicht mehr geschaut, evtl. war das einfach Restluft die im Kreislauf war. Das Blubbern war auch nicht stark, sondern nur kleine Blase die aufstiegen. Aber wie gesagt, sobald man Gas gibt verschwindet es und kommt erst nach ca. 20-30sek auf Standgas wieder...
Soo...
Dichtungen sind gewechselt und alles verbaut. DT läuft.
Nun allerdings eine Frage; Vor dem wechsel der Kopfdichtung war ein starkes "blubbern" im Ausgleichsbehälter zu sehen. Wenn sie stark warm wurde hat es darin richtig gesprudelt wenn man Gas gegeben hat. Nun habe ich wieder dieses "blubbern" im Ausgleichsbehälter, allerdings nur wenn der Motor richtig warm ist, und nur auf Standgas. Wenn man Gas gibt verschwinden die Luftblasen und der Behälter ist ruhig. Können die Blasen evtl. einfach nur durch aufgewirbelte Kühlflüssigkeit entstehen? DT wird zwar warm, aber überhitzt nicht mehr wie Vorher. Wurde auch bisher nur ca. 50km bewegt..
Schrauben am Kopf und am Zylinder ziehe ich heute Abend nach sobald ich vom Arbeiten komme. Wurden aber alle Ordnungsgemäß mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen.
Welche sonstigen Ursachen könnten die Luftblasen haben?
Wollte nur mal Fragen ob jemand von euch an seiner DT DE06 einen Temperaturfühler/Messer nachgerüstet hat? Fände es ganz praktisch wenn man das auch sieht.
Also, nachdem die Kopfdichtung unten war habe ich festgestellt das der Vorbesitzer ziemlich gemurkst hatte. Auf dem Zylinder direkt auf der Dichtfläche war ne deutliche Macke (vermutlich von nem Schraubenzieher o.ä.) und der Kopf war angefressen, vermutlich durch zu aggressive Kühlflüssigkeit.
Daher -> Zylinder und Kopf zum Planen gebracht. Bei der Gelegenheit Zylindern noch gehohnt und neuen Kolben besorgt (die Pappnase hatte einen zu kleinen Kolben drin...).
Wird heute Abend alles zusammen gebaut.
Ich versteh nicht wie man so nen Schrott an nem Motor machen kann...
Bei meiner DT ist höchstwahrscheinlich die Kopfdichtung durch (Luft im Kühlsystem und schnelles überhitzen). Die Kopfdichtung habe ich schon bestellt und hier. Nun muss ich das ganze wechseln..
Kann mir jemand sagen ob das schwer ist? Was muss ich beachten?
Sollte ich evtl. die Fußdichtung gleich mit tauschen? Hab die vorsichtshalber mal mit bestellt.
Ich bin kein totaler Vollidiot was schrauben angeht, aber an den Motor traue ich mich nicht so ganz.
Ich würde an meiner DE06 gerne den Öltank wieder anbauen. Der Vorbesitzer hatte ihn abgeklemmt. Nun meine Frage, wie stelle ich die Ölpumpe richtig ein? Wie prüfe ich ob die Pumpe überhaupt fördert?
Ich hoffe mir kann da jemand helfen, hab mit meiner Recherche nicht wirklich was gefunden...
