folgendes Problem.. ich hab meinen Vergaser ausgebaut und einem Freund zum Ultraschallbad mitgegeben. Aber anscheinend sind dabei ein paar Sachen schief gelaufen und die Beschichtung des Vergasers ist ab. Innen und außen sind jetzt weiße spuren die teilweise auch abgehen, wahrscheinlich eine Mischung aus Waschmittel und Benzin.. ich gehe nicht davon aus das ich den nochmal verwenden kann. Also bin ich auf die Suche nach einem Neuen gegangen.. hab bis jetzt aber nichts gefunden. Vielleicht hat ja irgendwer einen Tipp für mich?
Yamaha Dt 125x bj 2006
Mikuni tm28ss
Eigentlich wollte ich es mit neuen Dichtungen und einer neuen Gemischschraube versuchen, aber das kostet an die 50€ und daher wollte ich mal fragen ob ich bis 100€ einen funktionsfähigen kompletten Vergaser bekomme? Wenn möglich auf Niveau des alten -> sprich kein Tuning.
Vielen Dank schon mal im Voraus und ich hoffe das ihr mir helfen könnt das ich es wenn es bald wärmer wird wieder auf die Straße wagen kann.
Hey,
Also wie der Titel schon sagt steh ich kurz davor mir irgendeine Dt ergattern zu wollen..
Klar im Idealfall wärs eine 4bl, aber die haben meistens zu viele Kilometer (50K und mehr..)
Also hab ich nun zwei Angebote.. einmal eine DE03 von 2003(Also Baujahr 2002) mit knappen 6k Kilometern für Rund 2.800€.. Das ist schon ziemlich viel Geld, gerade für einen Schüler.. Dafür stehts sie jedoch wie neu da und weisst soweit laut Verkäufer keine Mängel auf. ( Wurde nur auf der Straße gefahren)
Und auf der Anderen Seite eine RE DE06(bj.2004) mit rund 30.000 km, die bei 23k neuem Kolben etc bekommen hat.. diese ist jedoch offen und müsste erst auf 15 gedrosselt werden.. eingetragen ist sie zudem mit 7kw.. bedeutet ich müsste den original auspuff den ich dazu bekomme entdrosseln(Krümmerblende) und die E-drossel wieder aktivieren.. ziemlicher Zeitaufwand(Auspuff) Er verlang 2.000€.. wobei das Motorrad in einem eher gebrauchten Zustand da steht.. (Kette muss erneuert werden, Kupplungs- und Bremshebel locker, leichter Rost an der Tankverkleidung, etc..) wurde brereits besichtigt. Läuft trotzdem ruhig und gut.
Da stellt sich mir als unerfahrener 16 Jähriger natürlich die Frage was sich mehr lohnt? Allgemein hab ich keine großen Schraubererfahrungen, hätte jedoch kein Problem damit mich da einzuarbeiten.
In den technischen Details steht das die DE03 nur 14 ps hat? aber ich denke das ist eher unrelevant oder? Vorteil dabei wäre das ich sie mit 18 eventuell noch ein bisschen offen fahren könnte, da man sie mit 17 kw eintragen kann..
Also würdet ihr eher die ältere Maschine im besseren Zustand für mehr Geld oder die neure Maschine im deutlich gebrauchten Zustand für 800€ weniger empfehlen? ( nur 1 Jahr ich übertreibe ich weiss ;D)
Und gibts da unterschiede? ist z.b die neuere schwerer zu Warten/Reparieren wegen dem höheren elektronischen Anteil? Ersatzteilversorgung ist bei der DE03 besser oder?
Bei der DE06 kann ich mir eben nicht sicher sein ob nicht einer der Vorbesitzer sie verbastelt hat.. (2.Vorbesitzer war Fahrzeugaufbereiter)
Hallo Leute,
Ich habe vor mir am Sonntag eine Dt125 RE DE06 zu kaufen. Baujahr 2004.
Das Problem an der ganzen Sache ist nur das diese Momentan offen mit 27 PS ist(anderer Auspuff soweit ich weiss, den originalen bekomme ich dazu), jedoch nur mit 7 kw eingetragen...
Nun zu meiner Frage.. Gibt es eine Möglichkeit eine legale Drossel einzubauen die ich, nachdem ich etwas Übung mit 15 ps hatte, auch wieder ohne großen Aufwand auf 23 aufmachen kann? Habe in der Wiki irgendwas von einer Lima Drossel gelesen.. aber reicht diese aus um die Dt beim Tüv von 7kw auf 11 kw umtragen zu lassen?
Und natürlich ganz wichtig wo bekomm ich die her und gibt es eine Anleitung zum Einbau dieser?
Und ich habe da noch gelesen, das wenn ich das Kabel an den Rahmen halte.. die Dt entdrosselt und beim nächsten Start wieder entrosselt ist?
Falls es dies bezüglich schon ein Thema gibt tut es mir Leid, ich habe keins gefunden.
