Hallo! Ich fahre die DE03 mit dem Mikuni TM 28 SS. Bei der Feineinstellung ist dem Fachmann aufgefallen, das sich mein Vergaser nicht 100% genau abstimmen lässt. Bei genauerer Untersuchung ist ihm aufgefallen, das bei meinem Nadelsatz die zwei kleinen Plastikscheiben, die einmal unter und einmal über dem Clip der Nadel sitzt, fehlen. Die Nadel eine Stellung höher zu nehmen, um die fehlende Scheibe auszugleichen ist leider keine Option, da die Scheibe keine ganze Clipstellung ausmacht. Leider bekommt man diese Scheiben bei Yamaha nicht einzeln, nur den ganzen Nadelsatz und der kostet knapp 50,-. Und ich möchte ungern 50,- ausgeben nur um die zwei Scheiben zu bekommen. Der Fachmann sagt, frage Leute die eine DT 125 DE03 mit dem Mikuni TM 28 SS Vergaser fahren, möglichst in einem Forum, ob einer die Güte hätte, die besagte Scheibe(n) auszubauen und mal die Stärke/Dicke mit einem Messschieber auf eine Stelle nach dem Komma genau misst. Dann könnte man was selber basteln um die Nadel wieder auf die Original Höhe zu bringen. Wäre hier jemand bereit für so eine Nummer, oder hat einer von Euch sogar einen Vergaser einzeln rumliegen oder gerade ausgebaut um diesen zu reinigen? Würde mir bitte jemand die Stärke der Scheiben ausmessen und mir bitte das Maß mitteilen???!!!??? Ihr würdet mir da unheimlich weiter helfen.
Habe einen überholten Motor bekommen und nach dem Umbau und einer Probefahrt hab ich nochmal einige Verschraubungen geprüft. Dabei ist mir aufgefallen, das ich mein Polrad ca. 1-2 mm, eher 1 mm oder 1,5 mm hin und her bewegen kann, sprich, meine Kurbelwelle hat leichtes Seitenspiel. Darf das sein? Wenn ja, wieviele mm sind normal und ist es normal wenn Kurbelwelle und Kurbelwellenlager neu sind? Mache mir große Sorgen.
Original von kikifendt
Das seitliche Spiel ist normal. Aber das Höhenspiel ist bedenklich. Deutet auf Verschleiß oder Defekt der KW - Hauptlager hin. Aber bist du dir sicher, dass es nicht das untere Pleuellager ist, was Spiel hat??? Wenns die KW - Lager wären, wären höchstwahrscheinlich schon andere Probleme (Falschluft, Getriebeölverlust) aufgetreten.
Ahoi! Darf ich mal fragen, ob du im ersten Teil deiner Antwort die Kurbelwelle meinst? Bis du dann fragst ob er dass Pleullager meint. Darf eine Kurbelwelle seitliches Spiel haben...? Ich habe nämlich 1-2mm seitliches Spiel... ich kann mein Polrad ganz leicht seitlich bewegen... und es bewegt sich nicht das Polrad auf der Welle hin und her, sondern das Polrad mit der Welle. Jetzt mache ich mir Sorgen ob dieses seitliches Spiel überhaupt sein darf?
Nur mal eine kurze Frage. Für die 125DT BE03 gibt es eine Kopfdichtung in silber und in schwarz. Bei der Silbernen ist es eine Beschichtung die bei Wärme leicht aufquillt und minimale Fehler ausgleicht. Was ist der Unterschied zwischen der Schwarzen und Silbernen? Ist es abzuraten auf die schwarze zurückzugreifen?
Ich hab doch gleich auf euch gehört und gleich einen gesucht und bestellt... hat nur etwas gedauert... mit Versand etc. und hab nur ne Zwischenlösung gesucht... ich hör doch immer auf euch :)
So, habe einen Schnorchel bekommen für 10,- und nach einer Reinigung sah der auch aus wie neu :)... ist nun drin... meine oben beschriebenen Pronleme sind alle weg... und ich bin wohl einer der wenigen Leute denen der Klang mit Schnorchel besser gefällt... ich kannte den Klang ja nur ohne, da meine DT vom Vorbesitzer bissi missbraucht wurde und der Schnorchel beim Kauf nicht dran war... meine DT ist jetzt nen Hauch leiser aber klingt nicht mehr so blechern sondern bissi voller in niedrigen Drehzahlen und kommt auch besser aus dem Quark aus niedrigen Drehzahlen... das Ergebnis gefällt mir in allen Hinsichten sehr gut...
Ich hab mich auf DT-Pedia belesen. Über den Minuki MT28SS Vergaser und über den Schnorchel und das gesamte Zusammenspiel der ganzen Luft-Treibstoff Systematik... einen kleinen Ausschnitt daraus kann man bei der ersten Antwort auf meine Frage erhaschen. Es gibt dort sogar eine Tabelle, die beschreibt was bei der Bedüsung verändert werden muss wenn man... ohne Schnorchel sonst Original... andere Auspuffanlage mit ABE mit und ohne Schnorchel... andere Auspuffanlage ohne ABE mit und ohne Schnorchel usw. fährt... in meinem Fall... BE03 ohne Schnorchel sonst Original... muss die Hauptdüse getauscht werden... Original 240... ohne Schnorchel 250-260 und eventuell Gasnadel verstellen. Der Effekt ist aber recht sinnlos. Im besten Fall klingt die DT nur etwas satter... aber es gibt keine Leistungsverbesserungen... es wird mehr Treibstoff verbraucht bei gleichbleibenden Leistung... das ist der beste Fall... teilweise hat man sogar Leistungsverlust. Das ist nicht gut für die Umwelt und für den Geldbeutel. Bedüst man nicht neu ohne Schnorchel... hat man definitiv Leistungsverlust... in niedrigen und mittleren Drehzahl nimmt sie das Gas schlechter an, stottert geht sogar ganz aus... man muss Gas zurück nehmen und langsam ausdrehen... also genau meine Symptome... habe mit die Wirkungsweise des Schnorchels gebauer angeschaut und mittels Bilder den Schnorchel selbst auch... bei eBay Kleinanzeigen einen gefunden der einen hat... und den mal gefragt wie er innen aussieht... es gibt einen mit einer Zwischenwand in der Mitte und einen ohne. Bei dem mit Zwischenwand ist nur die Wandstärke beim gesamten Teil dünner und die Zwischenwand dient nur als Stabilisator. Der Innendurchmesser ist identisch. Denn auf den kommt es an... ansonsten ist der Schnorchel innen leer... allein der Innendurchmesser ist wichtig für die richtige Luftzufuhr und die Form wirkt ähnlich wie ein dB-Killer im Auspuff. Kurz und knapp... wenn dir der Sound egal ist, ist die Form des Schnorchels absolut unwichtig... wenn dir aber die Funktion deiner Maschine wichtig ist, ist der Innendurchmesser des Schnorchels entscheidend...
Diese Erkenntnis hat mich auf eine coole Idee gebracht, die sowohl die Soundfetischisten, als auch die Umwelt- und Geldbeutelfreunde gleichermaßen befriedigen sollte. Man bastelt sich eine Schablone aus dünnerem Plastik die das Ansaugloch komplett überdeckt und schneidet ein Loch hinein, das exakt den Querschnitt des Schnorchels hat. Zum testen erstmal mit gutem Klebeband (z.B. Gaffa/Panzertabe/Steinband/Gewebeklebeband) befestigen... möglichst komplett drumherum, so das keine „Nebenluft“ gezogen wird. Das werde ich definitiv probieren... denn wenn es klappt, hat man weiterhin den satteren Klang und muss nicht neu Bedüsen und hat somit kein höheren Treibstoffverbrauch bei gleichbleibender Leistung... Marktlücke :))) Sobald meine Tests verwertbare Ergebnisse erzielt werde ich das hier gerne bekannt geben. Richtig geil wäre es natürlich wenn mir da jemand von Euch helfen könnte. Mal einen solchen Schnorchel nehmen und dann möglichst genau... am besten mit einem Messschieber Länge und Breite vom Innendurchmesser des Schnorchels messen und mir schicken... das wäre sehr nett von Euch, zeitsparend und äußerst hilfreich. Wenn das hier jemand für mich machen würde, wäre ich sehr dankbar... Man könnte jetzt anfangen das Ansaugloch Stück für Stück zu verkleinern bis die Symptome verschwinden... aber die genaue Größe wäre eine super Grundlage für meine Idee und Tests... wäre toll wenn mir jemand hilft!!!
Bringt mir nur leider nix mit geiler anhören wenn es nur Probleme gibt... zumal das schon so war... und ich würde lieber normal fahren ohne diese Problem... da scheiss ich auf den Klang :)
Ich finde bei eBay ja garnichts weiter... nicht unter Schnorchel... nicht unter Ansaugstutzen... hab mal nur „Yamaha DT 125 Luft“ als Suchbegriff... ist das Ding so eine Mangelware?
Gibt es für den Schnorchel einen „Fachbegriff“ denn wenn ich den bei eBay oder sonst wo suche zeigt es mir nix weiter an, außer einer der zufällig Schnorchel mit als Suchbegriff genommen hat... aber keine Neuware oder ähnliches...
Also ist es besser den Schnorchel zu besorgen, und wieder zu montieren... ist wahrscheinlich besser für meine DT und auch für meinen Geldbeutel. Gut das ich hier gefragt habe... denn als ich den Vorbesitzer gefragt habe ob es nicht besser wäre den Schnorchel wieder zu montieren... da sagte er nur... dann fährt sie schlechter und klingt scheisse... wenn ich sowas schon höre... das sie dann bissi anders klingt, etwas leiser... kann ich mir schon vorstellen... mir geht es aber nicht um den Sound, sondern um Haltbarkeit und Effektivität... könnten meine Probleme, die ich beschrieben habe, mit dem Schnorchel behoben sein?
Ich brauch mal dringend Eure Hile!!! Leider kenne ich mich nicht ganz so gut aus und manche Antworten werfen bei mir noch mehr Fragen auf. :) Also habt bitte Geduld mit mir! Es wäre sehr nett wenn die Antworten nicht ganz so fachmännisch beschrieben sind. Und sorry für den umständlichen Text... ich kann es nicht besser erklären. Also...
Habe eine DT 125 4BL offen, mit original Auspuff (für offen) BJ 2001
ohne Schnorchel.
Problem... leichten Leistungsverlust bei Vollgas und wenn ich in niedrigen Drehzahlen bin und mal aus Faulheit nicht runterschalte, kann ich die nur beschleunigen wenn ich ganz langsam den Gashahn aufdrehe. Drehe
Ich den Gashahn etwas heftiger auf in niedrigen Drehzahlen, kommt nix, klingt als ob sie ausgeht... dann muss ich das Gas sofort wieder zurück nehmen und wie beschrieben ganz langsam aufdrehen. Ähnliches Problem im Standgas... nicht so oft, aber immer wieder... läuft ruhig im Standgas, will ich aber los fahren und gebe Gas, will sie ausgehen... nehme ich dann das Gas sofort zurück und gebe langsam Gas oder so ruckhaft in kleinen Schritten, dann kommt sie wieder. Laut Meinungen von Anderen liegt es am fehlenden Schorchel. Entweder einen passenden besorgen oder Vergaser neu bedüsen. Ich würde gern neu bedüsen. Ich kann jetzt nicht wirklich sagen welche Düsen verbaut sind, aber laut Vorbesitzer ist Vergaser und Inhalt Original... wie oben beschrieben, BJ 2001 offen 4BL... kann mir jemand weiter helfen? Was sollte ich im Vergaser ändern? Welche Düsen sollten getauscht werden? Gibt es da eine Art Standart was auf jeden Fall getauscht werden muss wenn man ohne Schnorchel fährt? So weit ich informiert wurde, muss man auf jeden Fall was verändern, sprich andere Düsen wenn der Schnorchel fehlt. Muss ich mich da durchprobieren oder gibt es da ne Art Patentlösung wo einer, oder mehrer von Euch direkt sagen können... die und die Düsen müssen raus... und die Düsen mit dem und dem Durchmesser oder der und der Bezeichnung müssen rein??? Ich würde mich riesig freuen, wenn mir da Jemad so weit weiter helfen kann, das ich nicht sämtliche Düsen kaufen muss und probieren muss... Zylinder ist erst neu geschliffen wurden und Kolben neu Dichtungsset neu... verzichte auf die Getrenntschmierung und mische mein Öl direkt ins Benzin. Aber beschriebene Probleme waren auch schon vor der Erneuerung des Kolbens und Zylinders... der Vorbesitzer hat den Schnorchel einfach entfernt ohne Rücksicht auf Verluste... keine neue Bedüsung nix... was wahrscheinlich mit zu dem Problem geführt hat das Zylinder bearbeitet und Kolben erneuert werden musste. Dem möchte ich aus dem Weg gehen und habe mich erkundigt was ich machen kann... die Firma die meinen Zylinder gemacht hat und Kolben und so... meinte... Öl Benzin selber mischen... geht man schon mal der kaputten Ölpumpe oder verstopften Leitungen aus dem Weg... dann hat er mir noch so paar Fragen gestellt... als das Thema Schorchel aufkam hat er mich aufgeklärt... mehr Luft ohne Schnorchel heißt, die braucht auch mehr Sprit, das geht nur über andere Düsen im Vergaser mit mehr „Durchfluss“ als ich dann meine 2 Probleme noch erklärt habe... von wegen fahren in niedrigen Drehzahlen muss langsam Gas geben und leichter Leistungsverlust in hohen Drehzahlen... sagte er, typische Symptome bei der Systematik kein Schnorchel - falsche Düsen. Welche ich aber tauschen muss konnte er nicht genau sagen... er meinte Hauptdüse und Leerlaufdüse raus und die richtigen rein könnte schon reichen. Das könnte meine 3 Probleme alle gleichzeitig lösen. Jetzt sind hier die Fachleute gefragt!!! Hilfe Hilfe bitte bitte!!!! :)
Ahoi! Mal ne ganz doofe Frage. Was ist denn die Zylinderstriftschraube und Kopfdichtungsschraube? Sind damit die jeweiligen Stehbolzen gemeint?
MfG Riichoo
Ahoi!
Ich habe mal eine Frage... Wollte mir gerade die Lager für das HR meiner DT bestellen bei unserem Lagerfritzen... als ich die Wellendichtringe angesagt habe, sagte er, da stimmt was nicht. Die Bezeichnung gibt die Maße an. Also 28-47-7 ist Innendurchmesser-Außendurchmesser-Breite... also müsste laut der Bezeichnung der Innendurchmesser 28mm sein, aber es steht 26mm im Text... ich soll nochmal nachfragen bevor ich bestelle was nun richtig ist... kann vll jemand ein Foto schicken von dem Wellendichring? Bitte?!?
Könnt ihr mir helfen? Ich suche schon länger einen kompletten Speichensatz für das Hinterrad von meiner Yamaha DT 125. Auf eBay und eBay Kleinanzeigen finde ich leider nur halbe Sachen. Kann mir bitte jemand helfen. Entweder mit einem Link wo ich die passenden Speichen bekomme, oder hat jemand welche zu verkaufen, oder, wenn bezahlbar ein gebrauchtes Hinterrad. Ich bin erstmal für jeden Vorschlag offen. Danke
