Moin Jungs,
ich habe festgestellt, dass mein Getriebeöl milchig weiß ist. Ich geh mal davon aus, das es sich dabei um Kühlwasser handelt, da mein Kühlwasserstand auch dementsprechend gering ist.
Jetzt meine Frage. Muss ich das sofort beheben oder ist das nicht allzu schlimm für den Motor?
Zum beheben des Problems muss ich ja, soweit ich das verstanden habe entweder die Zylinderkopfdichtung oder den Wasserpumpen Simmerring tauschen. Ich bin mechanisch zwar nicht absolut untalentiert aber habe mich bisher an alles was mehr als Wartung ist nicht selber rangetraut. Sind die beiden Sachen schwer zu machen oder sollte ich das schaffen? Findet man dazu irgendwo eine gute Anleitung?
Sonst gehts meiner DT super
, rennt wie sau. Bin im Nachhinein so froh keinen Viertakter genommen zu haben
. Auf jedem auf dem ich bisher drauf saß kam ich mir vor wie auf meinem 50er Roller
. Und meine DT ist ja sogar noch gedrosselt.
Also ich musste letztens zwei mal komplett ohne Kupplung fahren, da meine Kupplungszug gerissen ist. Ich konnte alle 6 Gänge ohne Kupplung durchschalten.
Soweit ich weiß kann man jedes Motorrad komplett ohne Kupplung schalten, die Frage ist nur wie gut das fürs Getriebe ist ;). Hab auch mal gehört, dass grade im Motocross sehr viel ohne Kupplung geschaltet wird.
Vielleicht ein bisschen mehr Hintergrund Informationen geben.
Hab mal gelernt in Foren wird sich für die Antwort nur so viel Zeit genommen wie der Autor sich für die Frage ;) .
Sorry das ich nichts sinnvollen beitragen konnte aber mit mehr Input können dir hier sicher welche helfen.
Schein falsch eingestellt zu sein. Der Vergaser ist auf den Betrieb ohne Schnorchel abgestimmt. Bau den Schnorchel mal dran und stimm den Vergaser neu ab. KLICK
Innerhalb des roten Kreises komm das Öl aus dem Motor.
Dann muss ich doch einfach nur die Dichtung tauschen und gut is oder?
Das dürfte doch die hier sein oder?
LG
EDIT: Mit dem roten Kreis auf dem Foto ist nicht der "Schlauch" im Vordergrund gemeint sondern die Verbindung zwischen den beiden Motor teilen,
Nachdem ich heute fahren war, ist mir aufgefallen das der Motor oben drauf ganz versifft ist, aber nur auf der rechten Seite.
Bin mir auch nicht sicher ob das Öl ist. Die Flüssigkeit ist durchsichtig mit bisschen braun und schmierig. Ist Öl nicht schwarz? Letzter Ölwechsel ist keine 1000km her.
Was kann das denn noch sein? Kühlflüssigkeit oder Bremsflüssigkeit würden mir noch einfallen aber da sehen die Stände noch alles super aus. Ölstand muss ich morgen nochmal checken. Aber Ritzel ist soweit trocken, da scheints nicht rauszulaufen.
Beim fahren konnte ich nichts auffälliges feststellen, außer das es mit funktionierender Walze nochmal deutlich mehr Spaß macht
Da hatte ich auch schon gedacht scheint bei der Dt ja nicht selten zu sein.
Falls es das ist und ich das wechseln muss, bekommt ich das als Anfänger hin oder lieber in die Werkstatt geben?
So, nachdem ich mich dagegen entschieden hatte die Batterie vor der Winterpause zu kaufen, habe ich heute eine neue Batterie eingebaut und siehe da, es funktioniert alles wie es soll.
Jetzt habe ich seit ein paar tagen das Problem, dass unter meiner Dt immer ein Ölfleck ist. Kommt scheinbar unten aus dem Motor raus. Muss ich die Dichtungen alle erneuern oder gibts da ne andere Möglichkeit?
Falls ich die wechseln muss wie schwer ist das?
An der stelle auch von mir größten Respekt für diese liebevolle Aufbereitung von jedem Teil! Sieht einfach super aus! Du hast genau meinen Geschmack getroffen mit den ganzen blau eloxierten teilen
. Auch die Akra Anlage ist einfach der Hammer, passt super zum Rest.
Macht viel Spaß mit zu lesen.
Bin gespannt was noch kommt.
, rennt wie sau. Bin im Nachhinein so froh keinen Viertakter genommen zu haben 
. Auf jedem auf dem ich bisher drauf saß kam ich mir vor wie auf meinem 50er Roller 
. Und meine DT ist ja sogar noch gedrosselt.
