erst ne weile fenster runter und dann klima an. muss ja nich unnötig pusten. und dann auf 2-3 von 9 stellen. das passt schon. und wenn man dann noch auf den eco button drückt, machts nich mehr soooo viel. trotzdem selten an.
hör auf mit dem eintragekram. sag es dem tüvprüfer wenns wichtig is und sonst is gut.
da wird nix umgetragen! der motor steht nirgendwo drin. und die drosselungsart bezieht sich immer nur auf die rahmennummer. also erklären und gut. du machst dir nur unnötig arbeit. ehrlich!
wenn dann motor in den staaten kaufen und dann noch die karre. reparieren alleine würd ich lassen an deiner stelle. motor einbauen bekommt man da sicherlich eher hin.
ich hab mir speziell diesen vergaser aber noch nich groß angeschaut. halt mal sauber gemacht. sah halt so aus, als wäre das irgendwo lose drin. und ich habs mal verloren oder so.
bevor ich abstimme, kann ich ja zumindest die vollständigkeit des vergasers überprüfen, hab das teil halt noch nich gesehn.
Original von Viehpräsident
warum hat die xt eigentlich net den gleichen motor wie die cbr 125?
is doch voll scheiße mit so nem uralten luftgekühlten
ja warum sollte man für viel geld nen neuen motor entwickeln der sich, wenns hochkommt nur ein paar tausend mal verkauft. lohnt sich ja nich. und so heiss, dass se ne wasserkühlung brauchen, werden die nich.
1. mehr isses nich und
2. is mein fahrzeugschein deinem tüvmann wahrscheinlich scheissegal und
3. is das keine grundlage. das is nich wirklich schwarz auf weiss, das is halt irgendwas, kein gutachten oder nix.
ich kann ja auch nen fahrzeugschein von nem golf einscannen. muss ja nich heissen, dass das deswegen auch stimmt!
die vorgabe steht in dem alpha tec gutachten. da steht das soooo drinne. mit dem Krümmer hat sich durch die GIA anlage erledigt ;)
und der hat ne E nummer und wird damit garnicht eingetragen, so wie GLÜCKLICHERWEISE der Tacho (geht nach wellengang (mach ich noch :) )
zum eintragen: war ein sehr freundlicher dekramann. er hat alles ordentlich angeschaut, mit meinem händler geredet. passt alles.
hauptproblem war rahmen und dessen nummer. ich hätte so wie ers mir gesagt hat, keinen neuen rahmen UM den alten motor bauen sollen. dazu sagte ich dass es egal sein, weil von 1991 an alles untereinander passt und der motor nirgends mit nummer eingetragen ist. das war eigentlich sein hauptkritikpunkt,
aber mein händler hat meine aussage nochmal bestätigt und damit war erstmal gut.
das mit der PW steht eben auch in dem gutachten. und da muss theoretisch ne unterschrift von nem händler rein, dass es ordnungsgemäß gemacht wurde. war halt egal, weil der daneben stand.
des weiteren denke ich, dass keiner beim aufmachen bescheisst. da will jeder alles rausholen. bei drosseln is das eher problematisch ;)
also das O X und Z steht für die jeweilige dichtringform zwischen den kettengliedern. O ring ist halt ein normaler O ring, das X ding sieht aufgeschnitten aus wie ein X und das Z ding wie ein Z.
mehr ist das nicht,
O ring ist absolut ausreichend für ne DT. schau mal bei ebay. such nach "DT 125 R" und dann sind da ketten von DID dabei.
die sollten mit ritzel und kettenblatt so um die 50-80€ kosten.
)
