 Thema: Grüße an die alten Hasen von Mr.Wheely |
|
|
| Zitat: |
Original von Pigdog
| Zitat: |
Original von Mr.Wheely
| Zitat: |
Original von Pigdog
DT schon fertig? |
Nein, leider nicht. Es kam ein spannenderes "Projekt" dazwischen, dass ich schlecht aufschieben kann. Bis Mai muss der nächste Umbau fertig sein, nämlich die Umgestaltung eines Raumes in ein Kinderzimmer 
Zumindest habe ich dann mittelfristig Hilfe beim Schrauben. 
|
Na dann gucke ich mal so in 2-3 Jahren hier wieder rein 
|
Die 2-3 Jahre sind nun um. Die Hilfe beim Schrauben h
|
|
| Thema: Herzlich Willkommen |
|
|
Echt cool von Dir, dass du das Forum wieder zum Leben erweckt hast! - Danke!
Auch wenn ich mittlerweile selten im Forum aktiv bin, so hat es mich doch seit 20 Jahren begleitet und ich verbinde viele Erinnerungen damit.
|
|
| Thema: Grüße an die alten Hasen von Mr.Wheely |
|
|
| Zitat: |
Original von Pigdog
DT schon fertig? |
Nein, leider nicht. Es kam ein spannenderes "Projekt" dazwischen, dass ich schlecht aufschieben kann. Bis Mai muss der nächste Umbau fertig sein, nämlich die Umgestaltung eines Raumes in ein Kinderzimmer
Zumindest habe ich dann mittelfristig Hilfe beim Schrauben.
|
|
| Thema: Grüße an die alten Hasen von Mr.Wheely |
|
|
Erstmal vielen Dank für die netten Worte! 
Es ist wirklich Schade, dass das Forum ziemlich ausgestorben ist. Optisch sehen viele aktuelle 125ger ja serienmäßig bereits super aus. Aber ich schätze durch den Autoführerschein mit 17 und die begrenzte 4 Takt Leistung, ist es heute einfach nicht mehr so attraktiv wie früher.
Bilder von meiner DT von damals habe ich nur noch auf meinem alten Laptop, der ähnlich lang wie die DT nicht mehr lief.
Jetzt möchte ich sie erstmal wieder zusammenschrauben und schauen dass sie bis zum Winter einen TÜV Stempel hat. Am schwierigsten wird dabei wohl die Suche nach den ganzen fehlenden Kleinteilen werden, die überall verstreut zu sein scheinen..
Im Winter / Frühjahr will ich mich um den Motor kümmern. Als Setup schwanke ich zwischen 2 Optionen. Der einfache Weg wäre die Plug & Play Lösung mit einen einen geporteten 170ger Athena, den ich noch hier haben. Dazu bräuchte ich nur einen neuen Zylinderkopf.
Oder der aufwändigen Variante, mit einem erneuten 200cc Einbau in den 125ger Motorblock. Vergaser, Auspuffanlagen, eine WR CDI etc habe ich dafür noch da. Allerdings habe ich Sorge, dass ich irgendwann die Lust verliere und sie wieder im Keller verstaubt, wenn das Projekt zu aufwändig wird. Und offen gesagt, bin ich mir nach all den Jahren auch nicht mehr so sicher, insbesondere beim Thema Zündung, ob ich das noch mal alles so ans laufen bekomme.
Gibt es hier zufällig noch aktive User, die Erfahrung mit 200cc Umbauten haben und die mir vielleicht bei ein paar aufkommenden Fragen weiterhelfen könnten? Ich bin bisher nur auf den sehr gut gemachten Blogspot gestoßen.
|
|
| Thema: Grüße an die alten Hasen von Mr.Wheely |
|
|
Auch wenn mich wahrscheinlich 99% der aktuellen User sicher nicht mehr kennen, wolte ich auf diesem Wege die alten Hasen des Forums grüßen.Einige wie Pigdog oder STK (ich erinnere mich noch an deine Eimergurken Zeit
) sind ja immer noch aktiv dabei. Zuletzt war ich 2011 hier online und damals noch als Moderator tätig. Angemeldet habe ich mich 2002, da war der ein oder andere hier wahrscheinlich noch nicht geboren.
Und ich nabe auch tatsächlich immer noch meine 97ger DT. Damals war das der erste 200cc Umbau hier im Forum und mit das spektakulärste, dass es neben Weemans Umbau zu der Zeit gab.
http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=55317&hilight=Mr+Wheely+Umbau
Aber wenn ich das Forum heute überfliege, merkt man, dass es heute deutlich mehr aufwändigere Umbauten gibt als früher 
Meine DT war jetzt 9 Jahre abgemeldet und stand seitdem im Keller. Aber da sich in den letzten Monaten bei mir im Freundeskres eine Retro 2Takt Welle breit macht und mittlerweile fast jeder wieder an der Maschine oder Vespa schraubt, die er schon vor weit über 10 Jahren besessen hat (oder zu horrenden Preisen wieder erworben hat), werde ich meine DT nun auch wieder aufbauen. Und in dem Zusammenhang viel mir auch das Forum wieder ein. 
Wenn die Vollabnahme erstmal geschafft ist, schaue ich weiter wie unvernünftig man in meinem alter beim Tuning noch sein darf 
Die ganzen Tuningteile und Motoren kann ich ja schließlich nicht umsonst jahrelang aufbewahrt haben.
Euch weiterhin viel Spaß, genießt die Zeit. Ich denke immer noch gerne an die DT Zeit zurück.
|
|
| Thema: luftfilter |
|
|
Der Twinair ist einfach nur als Austauschluftfilter zu sehen. Eine spürbare Mehrleistung erreicht man damit definitiv nicht. Der Luftdurchlass mag tatsächlich geringfügig größer sein, aber dafür fällt die Oberfläche im Vergleich zum Originalluftfilter etwas kleiner aus.
Preis / Leistung ist völlig okay, wenn man allerdings ein originale DT fährt, sollte man vielleicht nicht dazu greifen, um seinen Versicherungsschutz nicht zu gefährden. Eine Zulassung hat er schließlich nicht.
|
|
| Thema: GPR - DT: Motor identisch? |
|
|
Die Primärübersetzung unterscheidet sich, jedoch nicht gravierend.
Und nein, die hat keine 34 PS-
|
|
| Thema: Lagergehäuse raus bekommen??? |
|
|
Nimm irgendwas im passenden Durchmesser, z.b. eine billige Nuss aus einem Steckschlüsselsatz und spann das zusammen mit der Schwinge in eine Schraubzwinge ein. - Manche hauen es (mit Aufsatz) auch einfach mit dem Hammer Stück für Stück raus, ist aber nicht gerade die perfekte Variante..
|
|
| Thema: Rahmen Überarbeiten |
|
|
Statt lackieren würde ich Rahmen und Felgen pulverbeschichten lassen.
Mit Sandstrahlen + lackieren liegst du bei einem ordentlichen Angebot vielleicht bei ~ 200 €. Das Einspeichen ist leider ziemlich teuer, den Preis weiß ich nicht mehr genau.
|
|
| Thema: DT200 vs. WR200 Zylinder |
|
|
Für den Alltag würde ich immer zum DT200 Zylinder tendieren. Sollte die Leistung wider Erwarten dennoch nicht ausreichen, lassen sich auch damit >40 PS erzielen.
|
|
| Thema: resonanz |
|
|
Das YEIS System soll den Blowback Effekt im niedrigen Drehzahlbereich kompensieren. Da man die DT aber wohl selten in diesen Regionen betreibt, fällt der Effekt auch eher überschaubar aus. Im Forum ist auch eine Formel zu finden, zum konstruieren einer "Boost-bottle". Das reine Aufbohren wird aber sicherlich keinen spürbaren Effekt haben, höchstens in der 5. Nachkommastelle auf einem Prüfstand.
|
|
| Thema: New Nikkon Exhaust |
|
|
The weld seams doesn't look very accurate, but I'd accept that for a good engine performance.
|
|
| Thema: Bessere Zündkerze?!?! |
|
|
Einen minimalen Unterschied hat man vielleicht bei einer Splitfirezündkerze, aber da auch nicht spürbar, sondern nur in der 8. Nachkommastelle auf einem Leistungsdiagram. Du willst lediglich den Wärmewert anpassen, was je nach Jahreszeit sogar Sinn macht, aber eine Leistungssteigerung darfst du dir davon nicht erhoffen
|
|
| Thema: WR200 Motorumbau, 60er Welle etc. |
|
|
@ Tobi
wenn deine Kommentare weiterhin Beleidigungen enthalten, folgt eine Verwarnung.
Wenn Dir keine konstruktiveren Kommentare einfallen, als ein Smiley unter ein Zitat zu setzen, dann beteilige dich besser am "TDNA".
Hier interessiert es niemanden wem du was verkauft hast, genauso wenig wie Bekundungen von Herrn XXX.
---------
Back 2 topic...
|
|
| Thema: Ein bisschen raus kitzeln |
|
|
Ein bißchen legal gibt es nicht. Du solltest damit zwischen 100 und 120 schaffen. Abgesehen davon fährst du selbst "nur" eine DT, da solltest du vielleicht nicht über andere Bikes herziehen..
Benutz mal die Suche, da wirst du Infos zum Drehzahlterminator bekommen. Ein einfache Methode um ab und zu mal schneller zu sein wäre auch das herausziehen der Tachowelle --> Suche
|
|
| Thema: OPTIk |
|
|
Gibt fertige Hecks mit E-Nummer, die sollten aber für Heck und Rücklicht gelten. Ein Spritzschutz ist ebenso vorgeschrieben.
Ansonsten andere Lichtmaske, Fußrasten, Bremsleitungen, Gabeln, etc. Jedes Anbauteil lässt sich schließlich austauschen.
--> Achte darauf, dass du Threads in der richtigen Rubrik eröffnest und nicht Optik im Motortuningbereich postet. Ich verschieb mal....
|
|
| Thema: 170 ccm - Probleme?Effizienz? |
|
|
Das kann man erstens nicht allgemein sagen und zweitens würde ich persönlich zumindest ein Teil des Lochs abkleben und nur mit einem HD Wechsel ist es sowieso nicht getan, wenn dein Gemisch in allen Bereichen stimmen soll. Dies wurde aber oft genug erklärt, benutz die Suche...
|
|
| Thema: zylinder porten |
|
|
| Zitat: |
Original von Slayer92
bei mir gings ziemlich gut mit 1000er schleifpapier und stahlwolle
|
Ich glaube über ein Jahr nach dem letzten Beitrag hilft ihm das nicht unbedingt mehr weiter..
|
|
|
