also zu scharf find ich die 525er jetzt nicht, aber für meine zwecke (hauptsächlich bei uns durch die wälder) denk ich mal ist ne 250er cr wendiger oder?
So, ich hol das ding mal wieder hoch.
Hab mir im Winter endlich eine geholt. Allerdings ne 2004er 525er SX von KTM (68PS). MAcht echt laune und geht gut ab, bin jetzt aber am überlegen ob net ne 250er 2t alla honda cr250 vom handling her leichter währe. was meint ihr? vom gewicht her ist die doch bestimmt leichter?
Servus, sind ja gemischte Meinungen, ja sie sollte eine gebrauchte sein
1. Hab ich für ne neue kein Geld und
2. würd ich ich die dann nur im wohnzimmer stehen haben weil sie mir zu schade währe zum fahren ;-)
Wollte eigentlich das Limit zwischen 3000-3500€ halten.
Servus, will mir im sommer wieder mal en Spassgerät zulegen, nach langem hin und her ist meine Entscheidung auf ne 250er 4-Takt gefallen. Jetzt bin ich am überlegen welche??
Zur auswahl hab ich mir folgende vorgestellt:
Was denkt ihr ist im Wiederverkauf am besten wird wahrscheinlich e nur 1-2 jahre gefahren.
Welche ist am wartungsintensivsten bzw hat die meisten bekannten Krankheiten?
Worauf muss ich achten?
Die KTM ist ja mein Favourit kostet aber auch das meißte.
Leistungstechnisch sind sie alle ziemlich gleich von 39PS bis 41PS. Würde mich nur gerne langsam mal festlegen damit ich meine Suche eingrenzen kann.
Danke schonmal im vorraus.
ich fahr am wochenende mal ne 250er 2t mit 60PS knapp dann sie ich ja wie eine geht, hab auch mal en paar gefragt die wettbewerbe fahren und die meinten wie mans gewöhnt ist, aber fürn anfang is ne 4t mit um die 40-50ps am besten, aber die 2t sind in wartung viel günstiger und haltbarer-mal sehen was der samstag bringt.
so mal die groben Rechtschreibfehler rausgeholt ;-) war eben mal beim suzi händler der meinte das momentan alles auf 4 takt umsteigt und das es vom gefühl her leistungsmäßig nicht viel ausmacht da die leistung viel früher voll da ist. Wobei mir grad beim suchen im netz die honda cr 250 2t in der nase steckt.
Servus, war schon lääääänger net mehr hier, und da mich seit nem halben jahr wieder sucht ruft wollte ich mir wieder was zulegen. Jetzt weiß ich nicht was hier schon alles gepostet wurde, deswegen die vielleicht blöden fragen ;-) Also will etwas für die crossstrecke und fürn wald mit dampf zum quatsch machen :-) fahr schon seit nem halben jahr diese kleinen dirt bikes mit erst 125 dann 150 und jetzt 250ccm machen schon richtig laune und der sound ist auch hammer, aber langsam wirds langweilig.
Also was könnt ihr mir empfehlen? Momentaner Stand ist entweder ne 2-takter bis max. 250ccm oder ne 4 takter bis 430ccm (wobei ich ne yz426f günstig kriegen könnte)weiß aber nicht ob die dinger zu schwer sind. Klar die 2t haben mehr leistung aber die 4t haben eben unten rum mehr bums und sind besser dosierbar.Bei den 2t weiß ich halt auch net wegen der haltbarkeit.-Also was denkt ihr? Bin auch völlig marken offen.Preislicher rahmen sollte zw. 1800 und 2000€ liegen.
Original von Hoss
Messen die eigentlich auch beim TÜV die Lautstärke? Das würde mich mal interessieren.
warscheinlich nich, aber wenn du mit nem arschlauten teil da hin fährst müssen sie ja nix messen, ads hörn die dann auch so
ne messen se net fragt mal Basti wie ich damals durch den TÜV kam.
gemacht war:
170er
30er Rennvergaser+Pilz von K&N
Gia komplett ohne abe+leergeräumter Endpott
1 Spiegel F1
hinten die bremse ging net mehr richtig
weiße miniblinker
max Höherlgung+Federbeinaufsatz
Polo heck mit schwarzlackiertem Rücklicht.
kein Scheiß könnt ihr Basti fragen der weiß es noch.
Ein Diragramm hab ich nicht,das hat die Polizei sich einbehalten,ich habs nur schriftlich auf der anzeige gekriegt und die liegt bei meinem vadder und ich glaube kaum das er mir die gibt um hier damit anzugeben.Ausserdem ist es mir eigentlich lang wie breit was manche hier glauben,davon hab ich ja nix es nervt nur wenn ein paar dummschrauber die keine ahnung von ihrer DT hier reinschreiben was möglich ist und was nicht,da sie sich halt nicht daran erinnern können was Bastis hatte weil sie erst ein paar monate dabei sind, als er auf dem Prüfstand war nämlich 25PS und er hatte bedeutend weniger gemacht als ich.
Zum Thema Gia und 170er mit originalkrümmer geht die untenraus wie sau aber oben net,und mit gia geht die obenraus wie hölle aber unten net,da ich aber die mehrleistung oben brauchte macht ich den gia dran-ganz einfach!
Also 32PS hat sie genau genommen 31,7 oder 27,8 am Hinterrad.Gemacht war 170er+planung und bearbeitung des Kopfes,Der Auslass war ausgefräst(vergrösert)die Verdichtung wurde erhöht,Carbonmembrane,30er rennvergaser(ausgeschliffen und poliert),Pilzluftfilter,Rennkerze,Gia anlage ohne abe und ansaugtrakt der TZR Belgarda(der wurde wurde auch verkürzt-wodurch der Resokörper wegfiel dadurch lief sie aber sehr unruhig im stand) und die CDI der italienischen DT war drin.Getankt habe ich gemisch(war besser weil ich meiner Ölpumpe nicht vertraute)mit einem käppchen voll octane booster(Gibts im Götz bringt nicht viel dreht aber schneller hoch).-Noch fragen?Aber ohne Hilfe eines kumpels(2rad KFZ Mechaniker)wäre das nicht möglich gewesen der hatte sie mir nämlich genau drauf eingestellt und abgestimmt.
So zum Thema auspuff verkauft wird der nur als komplettanlage.Ebenso Vergaser und Luftfilter,da die beiden auffeinander abgestimmt sind.Achja uns Gebote wie 50€ für die anlage brauchen erst garnicht abgegeben zu werden.Ich habe es eigentlich nicht das alles loszuwerden dachte nur da ich nich mehr brauche.Aber am besten denke ich setze ich es ende der woch in ebay und melde mch dann nochmal!
Hallo,hab meine DT jetzt ja schon einige monate abgemeldet,und will jetzt nach und nach die Tuningteile verkaufen da die DT mein Bruder kriegt und der nicht mit 32PS anfangen soll.(@Basti sind 32PS musste bei den Bullen auffen Prüfstand).
Nun zum Thema verkaufen will ich meine Giannelli anlage.Es ist die Anlage ohne TÜV.Der ESD ist hochglanzpoliert und leer geräumt.Dazu gibt es für die ABE Fanatiker noch einen auch hochglanzpolierten aber nicht leergeräumten ESD mit ABE.Verbindungsrohre sind dabei.
Weiterhin stehen zum Verkauf ein 30er Rennvergaser mit offenem K&N Pilzluftfilter.Der Vergaser wurde Düsen und einstelltechnisch auf den K&N abgestimmt!
Beide Teile sind in sehr gutem Zustand und wurden regelmäßig gepflegt.Bei Bilderwünschen einfach melden,wer meine DT noch kennt weiß ja noch bescheid.
Hab mir auchmal gedacht ich meld mich mal wieder jomm frad con nder richtig geilen whsky oarty heim.jaja em Dt2001 seine war schon nicht dchkecht.kamerradschaftkicher gru0s pit-bull.
