hatte schon öfters den Fall das die CDI verreckt ist. Scheinen etwas anfällig zu sein.
Wenn die neue CDI allerdings nach 10min wieder verreckt ist würde ich mal sehen ob der Spannungsregler richtig arbeitet, nicht das die CDI Überspannung bekommt und deswegen kaputt geht. Eine Batterie ist aber verbaut oder?
Ich nehme dafür immer eine rundfeile (etwa 5mm dick) und bei größeren Übermaßen, wenn im Fenster vom Stützkanal schon Aluminium bis auf die Lauffläche kommt, nen Druckluft-Stabschleifer mit kleinem Rundfräser.
Generell dabei ist höchstes Maß an Feingefühl verlangt...
Original von hemmerscoaster
schick mir deinen motor ich schau nach ob die kw was hat wenn ned dan mach ich dir deinen motor für 200e (ich machn anderen zylinder ohne riefen drauf, neuer dichtsatz, neuer kolben und ich schau mir mal deine wasserpumpe an.) fals die kw kaput sein solte hab ich auch noch eine gebrauchte da oder man bestellt da noch eine neue bei ebay für 120e... du hast dan praktisch nen komplet neu überholten motor für 200-300e... meld dich bei mir wen du interesse hast
Also ich hoffe inständig dass das nicht dein ernst ist. Vor nen paar tagen fragst du hier wie man einen Motor zusammenbaut, machst noch das ein oder andere falsch (was ja auch beim ersten mal passieren kann) und dann bietest du hier an den Motor von jemand fremden zu überholen.
Das kann ja wohl nur nen Witz sein...
@BöhserOnkel:
also für um die 600 Euro bekommste bei jemand der das Prviat macht, den Motor gründlich überholt und nicht nur Kolben und Zylinder.
Falls du Interesse daran hast deinen Motor instandsetzen zu lassen kannst du dich gerne mal bei mir melden (am besten ICQ).
Hallo,
ab 99 ist ne neue Lichtmaschine reingekommen und das Polrad hat zentral KEIN Innengewinde mehr sondern 3 Gewindebohrungen. Dafür nimmste halt son abzieher wie im ersten Link weiter oben. Kannste natürlich auch eben selber machen. Einfach ne etwas dickere Stahlplatte nehmen zentral eine Gewindebohrung rein, ne dicke Schraube durch und aussen noch 3 Stück 8 oder 10mm Löcher...
Aber wenn du schon so Probleme hast nen Polrad abzubekommen, würde ich mir an deiner Stelle mal Gedanken machen ob du den Motor selber überhaupt komplett zerlegen und wieder zusammensetzen solltest
etwas zum kurbewelle bzw. kupplung zu blockieren sollte auf jeden fall vorhanden sein oder ein guter Druckluftschrauber. Hiermit sollte man aber umgehen können. Wenn man die Muttern zu lose anzieht kommt das gar net gut und nach fest kommt bekanntlich ab...
Ich könnte dir den Motor schon reparieren, nen Haufen gebrauchte Ersatzteile aus 5-6 Schlachtmotorenhab ich auch da.
Müsstest dich bei Interesse dann mal melden.
ja der Die Kupplungs muss raus und der ganze restliche Motor muss auseinander.
Nach deiner Frage würde ich dir ehrlich gesagt auch nicht raten das selber zu machen... Es sollte doch schon jemand sein der ein gewisses Grundwissen im dem Bereich hat.
das wird ja immer abenteuerlicher hier...
verschleißmaß von kolben und zylinder werden sicher nicht mit ner fühlerlehre gemessen, wie problemkind schon sagte.
hierzu werrden in der regel eine aussenmikrometerschraube und eine innenmessuhr verwendet.
da hier die wenigsten sowas besitzen kann ich mir wohl auch sparen u erklären wo genau gemessen wird.
unbedingt warten bis zum fresser ist natürlich auch nicht sehr materialschonend für den rest des motors.
bei ner dt würde ich sagen zwischen 20000 und 30000km ist wechseln schon ok. kommt natürlich auch auf die fahrweise an. mann kann nen kolben auch in 5000km plätten...
Grundsätzlich passt der zylinder. Es handelt sich jedoch um einen nikasilbeschichteten Zylinder der mit einem anderen kolben und zylinderkopf gefahren wird als der 3mb00 zylinder, welcher original verbaut ist.
Standardmäßig gibt es diese Größe nur von KOYO. Alle anderen wären nachbearbeitet (abgedreht an den Seiten).
Für mich kommen deshalb nur die Originallager in Frage. Im Satz mit den Simmerringen (sollten eh mit erneuert werden) sind die bei diversen Händlern auch zu erschwinglichen Preisen zu haben.
naja, wenn man nicht mal auf die leute hören will die ahnung von sonem mopped haben...
kurbelwelle kann man überholen, neue kw lager rein, getriebelager direkt auch tauschen und dann sollte erstmal ruhe sein
Wenn er einmal gefressen hat, hat er doch schon kampfspuren weg und vom Laufspiel zwischen Kolben und Zylinder stimmt gar nichts mehr.
Warum er beim ersten mal gefressen hat, kann viele Gründe haben:
-falsches Laufspiel
-Ölpumpe hatte ne Blase drin, mangelnde Schmierung
-falsch eingestellter Vergaser (Überhitzung oft bei zu magerem Gemisch)
-falsche Zündkerze (zu heiss)
-Kurbelwelle hat ein hau weg
-Kurbelwellenlager defekt
