 Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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N’Abend,
Kann mir jemand sagen, wie die Ölpumpe einer DE03 oder neuer im Leerlauf und bei Vollgas stehen muss? Am besten wären natürlich Bilder.
Ich habe das Gefühl, dass die Feder zu schwach geworden ist und sie nicht mehr richtig zurückzieht.
Gruß und besten Dank.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Dumme Fragen gibt es nicht. Dir sei verziehen.
Die Gabel ist aus einer KTM. Der origibale Dorn musste ausgepresst und der von der DT eingepasst werden. Ist schon lange her aber so passte es meine ich in den Rahmen. Meine Felge ist von einer DT x. Habe sie auf eine KTM Nabe umsteigen lassen. Bremsscheibe und sattel sind ebenfalls von der KTM.
Der Bezug ist irgendwo im Netz bestellt worden. Haben hier aber glaube ich mehrere. Die sitzen habe ich etwas abgepolstert und eben mit dem neuen Bezug bezogen.
Vielen Dank 
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Guten,
lang lang ist es her und ziemlich viel passiert, Frau, Haus, Kind... die DT ist noch immer da und mit ins neue Heim gezogen. Demnächst Weiterbildung fertig und endlich wieder Zeit zum Schrauben. Das muss ich nämlich auch. Leider läuft sie nicht. Vor 1,5 Jahren habe ich sie nochmals komplett auseinander gebaut, da mein letztes Problem hier nicht lösbar war für mich. Von 180ccm ging es dann wieder auf 125ccm und alles original. Ich hatte es satt und wollte sie einfach nur noch fahren und Spaß haben. Also versucht nochmal alles auf Werkseinstellungen zurück und....läuft auch nicht 
. Das ist nun auch schon wieder 1,5 Jahre her und demnächst benötige ich sicher nochmal eure Hilfe 
. Freue mich sehr darüber, dass es das Forum wieder gibt.
Hier nochmal ein kleines Bildchen, damit ihr euch erinnert. Meine Bilder sind ja scheinbar nicht mehr hier drin.
Viele Grüße
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| Thema: Reaktivierung von Usern mit DT125-Mailadresse |
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Schöner kann ein Montag gar nicht beginnen. Ich habe zwar leider keine Mail bekommen, wurde aber von einem Nutzer bzgl. Ein paar Teile gefragt, die ich hier vor Jahre mal verkaufen wollte.
Ich finde es auch echt mega. Vor einiger Zeit wollte ich mal wieder was nachgucken da ich bei einer Reparatur nicht weiterkam und musste feststellen, dass das Forum offline gegangen ist. Damals ist schon ne kleine Welt zusammengebrochen. Umso geiler, dass alles wieder online ist 
.
Vielen Dank und Grüße
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| Thema: Aufbau einer DT 80 LC1 |
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Den Lack aber nicht noch vergessen ;).
Ist das neue Projekt die Peugeot speedfight im Hintergrund 
?
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| Thema: Aufbau einer DT 80 LC1 |
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Ich wäre davon ausgegangen, dass er sich auch das selber mischt ;)
Vom Handy aus gesendet.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Eine Möglichkeit, um den hintern bei Laune zu halten aber ich fahre sie NUR bei komplett trockener Straße aus :).
Darüber hinaus sollte das Thermometer auch mindestens etwas über 15 Grad anzeigen.
Ergo, dann schon eher Windeln als Polsterung anziehen
.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Letzteres wird es wohl werden.
Das scheint mir hier gerade in eine falsche Richtung zu laufen. Will schließlich nachher nicht als der mit dem Gelsattel betitelt werden
.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Original von nosferatu78
Zieh' eine Radlerhose mit Arschpolster drunter(kein Scherz), bringt einiges.
Und das Costa sehr faire Preise macht und auch nicht mit seinem Wissen hinterm Zaun hält, kann ich bestätigen.
Dennoch gibt es mit Sicherheit auch viele andere Firmen ,die in D-Land Zylinder bearbeiten und gute Arbeit abliefern.
Vom Handy aus gesendet. |
Genau sowas meinte ich. Rennradfahrer haben sowas doch auch immer an
.
Und das soll für längere Fahrten wirklich was bewirken? Steigt man dann vom Motorrad runter sieht es dann bestimmt so aus als wenn man ne Windel trägt 
.
Die gibt es sicherlich. War mit meinem 125er Zylinder auch hier bei mir in der Nähe bei einer Firma.
Aber bei mir hatte es ja nun andere Gründe, warum Costa.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Original von Stevemckream
schön zu sehen, wie er alle Kunden gleich behandelt
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Also tut er es deiner Meinung/Erfahrung nach nicht?!
Ich glaube aber auch erst einmal hier im Forum was schlechtes gelesen zu haben. Zumindest überwiegend echt gutes Sachen.
Naja aber so macht jeder seine Erfahrungen.
@Charly
Vielen Dank.
Wenn der April dann seine launische Seite mal abgelegt hat, kann man auch mal wieder Spaß haben.
Mich hat es eigentlich gewundert, dass die erste große Tour so gut geklappt hat.
An dem Tag war zumindest hier in NRW Blitzermarathon und ich verspürte einen deutlichen Zuwachs an Streifenpolizei auf der Straße.
Weder geblitzt, noch angehalten worden.
Naja aber bis auf die Leistungssteigerung steht ja aber auch alles im zweiseitigen Fahrzeugschein und ist legal.
Achja....bei der Ausfahrt an dem Tag habe ich auch gemerkt, dass ich mir mehr Fett am Arsch anfressen oder eine am Hintern gepolsterte Hose kaufen muss.
VG
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Also im Prinzip habe ich aus meiner Sicht für Zylinder Bohren, Kolben, neuen Vergaser + aufbohren und der ganzen Abstimmungsarbeit, die wahrlich nicht wenig war, einen guten Preis gezahlt.
Er sprach am Ende sogar von "es war ein Albtraum"
. Ganz umsonst sollte er ja auch nicht arbeiten.
Habe auch noch gefragt, ob er Bier trinkt, weil ich ihm noch zusätzlich ne Kiste mitbringen wollte. Hat er aber abgewunken 
.
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| Thema: Nopitz Zylinderinstandsetzung |
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Hey, also zum Wössner kann ich nix sagen, hab selber keinen. Sollte aber wohl etwas bessere Qualität (höhere Festigkeit/Belastbarkeit) haben und länger halten.
Zum Costa, wie er hier im Forum auch heisst, kann ich mehr sagen.
Guter Kontakt, gute Arbeit, Fair, freundlich... alles was man sich als Kunde wünscht.
Evtl. die ersten 500 km etwas einfahren und langsam steigern.
Als ich bei ihm bestellt hatte, lag sogar eine Beschreibung/Empfehlung dazu bei.
VG
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Original von nosferatu78
| Zitat: |
Original von shakesbier
Deswegen kommen nun nochmal ein paar Teile zum Pulvern, ich denke neue Verkleidungen (oder Lackieren) und danach soll dann aber auch Ende sein.
VG |
Erstmal Glückwunsch dass die Kiste jetzt rennt.
Das dir ein wildfremder (Costa) deine Kiste repariert,obwohl du "nur" einen Zylinder bei ihm gekauft hast, ist auch nicht selbstverständlich.
Daumen hoch !
Bin gespannt ob's das jetzt wirklich mit dem basteln an der DT war !?
Glaube da kommt bestimmt noch was.
Gruß. Nos |
Da beweist nur, dass es ein klasse Kerl ist. Mit einer solchen Hilfe hätte ich auch im Leben nicht gerechnet.
Und einen Blick in seinen Stall zu werfen war auch was feines
.
Ich hoffe es irgendwie, denn das ganze Projekt war schon unglaublich teuer. Da ich noch alle Belege und Beträge habe, was ich wofür bezahlt habe, könnte ich das sogar mal ausrechnen aber da habe ich zu viel Angst vor. Leider habe ich auch das Wertgutachten noch nicht gemacht. Was eigentlich alleine für die Versicherung bei Diebstahl gut wäre.
Ich kenne mich aber und ich brauche irgendwie immer mal Veränderungen. Deswegen könnte es sein, dass ich auf einmal wieder was anderes haben muss.
Erstmal wollte ich das Lager aber etwas leeren um wieder ein wenig Geld reinzuholen.
| Zitat: |
Original von pumuklel
Dann passt das ja erstmal alles
. Supper
Und sorry Zwinkern |
Ach was, alles gut
irgendwann musste ich ja mal hochkommen.
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| Thema: Yamaha DT 125 2.0 - Neuaufbau shakesbier |
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Naben zusammen
Hast ja recht Jochen, so ganz offen stehen lassen sollte und wollte ich das hier auch nicht ;).
Also bekannter Weise hatte ich ja nach dem Einbau des 180er beim Abstimmen einen goldenen Tag an dem ich mir direkt einen Klemmer/Fresser geholt hatte.
Kurz darauf schrieb mich aber Costa an und hat mir das unglaublich nette Angebot gemacht, dass er sich die DT mal anschauen würde, wenn ich ihm die vorbei bringe. Nicht nur reparieren, sondern auch auf Leistung bringen wollte er sie anschließend. Dankend nahm ich dieses Angebot natürlich an und war heil froh, dass doch noch Licht am Ende zu sehen war.
Ich glaube ne Woche danach habe ich mir dann nen Sprinter gemietet und sie zu ihm in die Halle gebracht. Dann stand sie auch erstmal bei ihm und wenn er Zeit gefunden hat, hat er sich auch über sie her gemacht.
Wenige Tage darauf war sie soweit wieder fit aber mit der fehlenden Leistung wie bei mir vor dem Schaden.
Drossel waren ja alle raus und sogar der Serienkrümmer wurde von mir vergrößert und komplett leer gemacht.
Erste Vermutungen gingen in Richtung zu späten ZZP oder einen Fehler am Vergaser.
Den ZZP hat er dann aber am nächsten Tag geprüft und da gab es eigentlich nichts auffälliges. Hat ihn sogar mit seiner DT verglichen.
Danach wollte er sich nochmal versichern, dass die Birne auch wirklich entdrosselt und ohne Blenden an der Innenwand zugemacht wurde.
Dem war aber so und nach einem Test mit einer umgebauten Athene-Birne war es wohl nur wenig besser. Da er auch das alles anschließen konnte, blieb eigentlich nur noch der Einlasstrakt.
Paar Tage darauf hat er dann einen anderen Vergaser getestet, welcher aber noch auf 28mm war.
Fazit nach dem Test war, dass sie ganz gut gezogen hat aber noch nicht, wie sie soll. Da konnte man aber dann doch schon ahnen, dass es am Vergaser lag.
Also den Vergaser auch vergrößert und nochmals gefahren. Und siehe da...eine dem Setup entsprechende Leistung kam zum Vorschein.
Er meinte, dass es noch nicht 100% stimmt aber sie so schon ganz gut läuft. Was nun am von mir bei Topham überholten und bei Costa aufgebohrten Vergaser nicht gestimmt hat, wusste Costa auch nicht.
Bei der Probefahrt bei ihm vor der Halle musste ich mir anschließend erstmal anhören, dass ich wie seine Oma fahre 
.
Als er sie sich dann unter den Hintern geschoben hat, fuhr er auf einem Rad davon. So viel zum Thema einen neuen Kolben einfahren 
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Also Maschine wieder in den Sprinter und ab nach Hause.
Als wir noch bei ihm standen ist uns aber schon aufgefallen, dass der Vergaser sabbert. Zuhause dann den Schwimmerstand angepasst und wieder alles eingebaut.
Am kommenden Tag sollte natürlich erst einmal ne längere Probefahrt folgen aber dann kam das nächste. Immer wenn ich die Zündung einschaltete und kicken wollte,
hat die Elektrik total verrückt gespielt. Natürlich war die Laune dementsprechend wieder im Keller. Als ich dann nach einiger Zeit den Futtsack gefunden hatte, es war der Zündkerzenstecker, lief sie dann auch vernünftig. Dann noch auf Rat von Costa die HD getauscht und so steht sie noch bis heute.
Dann hatte ich aber noch ein anderes Problem und zwar kam es beim Fahren immer stark zum "Schwimmen" beim Betätigen der Vorderradbremse und zum klemmenden Lenkverhalten.
Man konnte mit dem Lenker keine kleinen Korrekturen beim Fahren vornehmen. Man hatte immer das Gefühl, als wenn man das erste Mal auf einem Motorrad sitzt.
Von unten an der Achse habe ich mich dann nach oben gearbeitet und geschaut, was es sein kann. Bei der Gabel habe ich mir dann eingebildet, dass diese viel Spiel hat, wo die Rohre ineinander gehen. Dachte schon, dass die Buchsen ausgelutscht sind. WP kontaktiert und da sagte man, dass ein kompletter Wechsel um die 290 Euro kosten würde.
Daraufhin habe ich mir dann überlegt, erst mal eine andere Gabel zu besorgen und zu testen, ob die das auch hat. Natürlich konnte die neue gebrauchte auch schon ausgelutscht sein aber sie hatte es nicht.
Dann konnte es also nur an dem Dorn, den Lagern oder meinem Cockpit liegen, welches ich ja eigentlich alles selbst gebaut habe.
Danach habe ich das obere LKL ausgebaut und mir sind schon 1000 kleine Kugeln entgegen gesprungen. Mir war gar nicht mehr klar, dass ich das ganz alte Drucklager (ich hoffe man nennt sie so?!) wieder eingebaut hatte. Die gibt es ja so sogar schon gar nicht mehr zu kaufen, sondern nur noch die Kegelrollenlager. Das natürlich direkt als erstes mal getauscht.
Dann viel mir ein, dass ich damals schon das Problem hatte, dass ich diese obere Feststellschraube der ori Brücke nicht zu 100% auf den Dorn raufschrauben konnte...ich hatte wenig gewinde über.
Bei näherer Betrachtung der anderen USD Gabel fiel mir dann aber auf, dass die da oben gar kein Gewinde hat. Daraufhin habe ich mir dann zwei Eselstahlscheiben passend gemacht, damit ich erstens eine vernünftige Auflage von Brücke zum Lager bekomm und zweitens alles mit der Oberen Hutmutter?! festziehen konnte.
ALs dann wieder alles Zusammengebaut und festgezogen war, schnappte ich mir den Helm und fuhr sie ein paar km.
Das war fast bislang der schönste Moment seit dem ich das Motorrad habe.
Die DT lässt sich nun super gut fahren und hat auch eine geile Leistung. Seit dem, was nun ich glaube eine Woche her ist, bin ich schon mehrere hundert km gefahren und bislang ohne Probleme.
Eigentlich sollte nach dem tunen Ende und das Projekt abgeschlossen sein, beim ganzen Schrauben und hin und her hat aber die Verkleidung schon wieder arg gelitten.
Bei Costa ist auch eine Halterung für den Kettenschutz abgebrochen. Deswegen kommen nun nochmal ein paar Teile zum Pulvern, ich denke neue Verkleidungen (oder Lackieren) und danach soll dann aber auch Ende sein. Beim Pulvermeister muss ich mir dann auch nochmal überlegen, welche Farbe oder wie es gemacht werden soll. die graue Schwinge war mir schon immer etwas ein Dorn im Auge.
Ich hoffe, dass ich noch alles zusammen bekommen habe.
VG
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| Thema: Athena |
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Nein...gibts halt nur ohne ABE. Zumindest, wenn du nicht komplett dicke mit dem Prüfer bist.
Mit der originalen Anlage geht es besser.
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| Thema: Demls 06er Umbau #Sp #wr200 #vforce |
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Über die Anlage habe ich auch sehr lange nachgedacht
. Berichte später mal wie der so ist in Sachen Verarbeitung und so. War der Kontakt zum Verkäufer gut?
Ich meine auch irgendwo gelesen zu haben, dass er dir auf Wunsch und Anfrage so gut wie alles anpasst oder?
Gruß, schönen Abend noch.
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