alsoo..."klopfen" bei nem motor kommt eigentlich von einer zu frühen zündung.
d.h. dass der zündfunken weit vor der endgültigen kompression entsteht. der koleben ist also noch in der verdichtungsphase. er verdichtitet und das gemisch wird VOR der endgültigen Verdichtung verbrannt.
Das ist der Ursprung des "Klopfen" bzw. "Klingelns" des Motors.
Allerdings kann das klopfen nicht durch einen ausgetauschten Kolbens weggehen, weil es ja von einer Felerhaften Verbrennung bzw. zu frühen Verbrennung kommt.
mal ehrlich jungs...bmw is bmw...vw is vw und opel is opel....
keine der genannten marken is wesentlich schlechter....bmw hat nen geilen innenraum...vv nen guten motor und opel hat den guten altagskomfort...also fuckt euch net an.
egal was man kauft, man trifft immer die richtitge entscheidung, denn deutsche autos sind immer besser verabreitet als amerikanische hubraum-bonzen oder franzözische pannen-feen.....
joa....was ich damit sagen wollte is halt, dass du versuchen solltest den lauftansaugweg zu vergrößern. So, dass der Motor die Möglichkeit hat die Luft ungehindert anzusaugen.
also ich benutze nur noch I-Tunes. Finds einfach viel geiler als Winamp. Schon allein weils den Ordner komplett verwaltet und man die Songs in Kategorien unterteilt bekommt.
Hab ich auch. Issn top auto! Wiegt 895 Kg und hat in der 1,3L Version 75 PS den gibts aber auch noch in der GLXi Version un dann hat er 112 PS bei unwesentlich mehr Gewicht
Hab auch den Colt CAO - 75 Ps-Version. Die Ps reich(t)en eigentlich uas. ABer bei der GLXi Version gehts erst richtig ab - ZV, eFH...und 112 Ps. Noch zu erwähnen ist der Nissan Sunny
mach dir ma nen Offenen Luffi ran dann geht der Sound vonner Karre erst richtig ab. Glaub mir!
Hab ich auch. Issn top auto! Wiegt 895 Kg und hat in der 1,3L Version 75 PS den gibts aber auch noch in der GLXi Version un dann hat er 112 PS bei unwesentlich mehr Gewicht
