Ich habe eine KTM LC4 sm bj: 06. ich habe Akrapovic ESD's, KTM sommerleistungskit 2+ und EPC deaktiviert. was haltet ihr noch zusaätzlicvh sinnvoll um leistung zu gewinnen? mit diesem tuning gibt sommer eine leistung von etwa 59-60 kurbelwellen ps an. ich wollte an die 66-68 ps kommen. was muss ich machen?
die xt gehört meinem dad. ich war zwar auch erst an ihr beteiligt ist mir aber etwas zu schwer. hat aber nen wirklich mega spurstabiltät anders als die ktm.
wo das denn bitte? sie hat einen listenpreis von 8400€ dann mit zubehört von ca. 1500€. also ich deke nicht das sie zu tuer war.eher hammer geschäft gemacht.
Original von Lennart
danke danke. ähm joa frauenschuh die gehen massiv am motor vor. viel jaa smc is stark aber hat auch viele nachteile. die haben nur 2 monate werksgarantie weil sie als wettbewerbs maschinen von ktm aus eingestuft werden. wenn dann mal nach 3 monaten, wegen schlechter verarbetiung bzw. modellstreuung nen motorschaden auftritt, ist das doch ziemlich scheiße.
Falsch. Man muss unterscheiden zwischen Garantie (was der Hersteller aus Kulanz geben kann wie er will, zb. hat nen 300er KTM nur 1 Monat "Garantie") und Gewährleistung (gesetzlich festgelegt auf 2 Jahre). Auch wenn du 2 Monate Garatie hast und danach aufgrund von Mängeln etwas kaputt geht, hast du immer noch Gewährleistungsanspruch und bekommst den Schaden repariert.
jaaa? weiß nich also hab das anders gehört aber gut kann natürlich sein. danke jungs
danke danke. ähm joa frauenschuh die gehen massiv am motor vor. viel größeren ccm raum naja und dann nocke ventile federn alles was geht halt. also aus einer lc 4 kann man schon ein bisschen rausholen. ja 56 ps motorleistung haben die. ktm gibt ihre angaben am hinterrad an. also 54 ps am hinterrad. das leistungs kit abgestimmt auf den offenen akrapovic sollte schon 4-6 ps bringen. also ein gas wheelie im 2ten und dritten is kein problem. im dritten muss man zwar etwas ziehen aber sie kommt problemlos hoch. jaa am heck sind ja schon kellermann rhombus in schwarz und die kommen vorne auch dran. ich dachte auch imemr bahhhhhhhh diese lichtmaske aber als ich sie live gesehen hatte dachte ich nur noch wow. das ging wohl sehr vielen leuten so. jaa smc is stark aber hat auch viele nachteile. die haben nur 2 monate werksgarantie weil sie als wettbewerbs maschinen von ktm aus eingestuft werden. wenn dann mal nach 3 monaten, wegen schlechter verarbetiung bzw. modellstreuung nen motorschaden auftritt, ist das doch ziemlich scheiße. außerdem legal nur auf 28 ps fahrbar und da muss schon mogeln damit man dsie offen eintragen lassen kann. keine sozius zulassung. muss man alles eintragen und das ist mir persönlich zu aufwendig. da der motor ja gleich ist nur andere vergaser etc. kann man das selbe rausholen und hat dabei auf jeden fall etwas viel alltagstauglicheres. aja und zum heck das led rücklicht ist genau bündig mit der kante und die blinker direkt daneben und das kennzeichen ist direkt unterm rücklicht sieht hammer aus wenn man es original sieht ich mach mal bald nen video von ihr ;)
hab mir jetzt für vorne die kelelrmann ersteigert. brauch dann ja noch nen relais. ich stelle sobald ein update erfolgt ist bilder rein. aber das möff geht gewaltig vorwärts. macht irre laune.:)
also langsam is dieser thread mehr als sinnlos. mit der 04er kann man genau so gut oder schlecht wheelen wie mit den älteren. ich hab beide drosseln raus und fahr die wheelies nur mit gas. oder im 2ten mit etwas ziehen. aber mit dr dt kann man total einfach wheelen weil sie soo leicht ist. und wenn der bauer nich schwimmen kann liegt es an der badehose oder wie? also wenns nich klappt muss man halt üben.
aso nach dem vorbesitzer und dem prüfstnad und einigen foren liegt jetzt die lesitung bei ca. 63-65 ps motorleistung und 60-61 ps am interrad. mit frauenschuh tunig kann man sie auf 118 ps bringen viel zu krank. mit dem akra krümmer und nen keihin 41 mx oder dellorto 40 hat sie ca. 70 ps. mit dem akrapovic dran und heckumbau wiegt sie denke ich soo an die 143-45 kg leer
Endlich habe ich mir eine neue gekauft.Nach langem überlegen habe ich mich für eine KTM LC 4 SM Prestige BJ. 06 entschieden. Und jetzt zu den Eckdaten.
-Ktm Sommer Leistungskit 2+
-Akrapovic Doppelrohr ESD mit offenen DB Killern
-34 ps drosseldabei und alte bedüsung
-ktm Sturztpads
-felgendekor
-Legos 3 Alarmanlage
-Heckumbau mit Kellermann blinkern
-dabei waren noch zig zuberhörteile wie daytona heitzgriffe, höherlegungen mit abe, ktm tasche, 16 ritzel, etc.
- sie hat 4000 km runter noch 19 monate garantie, habe 6900€ bezahlt
-es kommen noch vorne kellermann blinker und ein akrapovic tuning titan krümmer und dann abstimmen auf dem prüfstand
hi ich verkaufe im thema verkaufen meine dt vor 2 monaten haben sich total viel gemeldet die intersse hatten und jetzt keiner woran liegts? hier der link. bitte gebt mir tipps wie ich sie verklaufen könnte.
ich wollte hier auch überhaupt gar nich soo eine riesen diskussion aufkommen lassen. lediglich sagen das die xt ein sehr zuverlässiges moped ist und mit 800 € extra einen wirklich guten durschzug hat und ein guter kompromiss zwischen einer straßen maschine und einer extremen sm. und man bei ihr durch einsatz eines powercommanders gut was erreichen kann wenn man damit sie auf ihre tunigteiel gut abstimmt. denn sie is ausbaufähig. ich teil mir die xt mit meinem papen verkauf jetzt meine dt mal schauen was dann noch so alles kommt.
ne Golf würde ich niemals fahren. da fahr ich lieber den dicken 5er von papa.
ne ne xt is auch gar nich mit ner ktm zu vergleichen und dieser thread heißt ja auch xt 660 x und nich ktm oder sonst was. is klar das die viel sportlicher sind. nur meiner meinung nach gebe ich ungern 8000€ aus um dann nach 6500 den esten Motorschaden zu haben. und ich meine man hörst immer wieder KTM= keine tausend meilene o. kein tausend mal kicken bla bla bla. also denke wird schon was dran sein. und mit dem vergleich zur 1000er wollte ich nur sagen wenn ich schon ein gerät haben will was sportlich ist muss es auch richtig reißen. und ob 48 ps oder 54 ps ist mir relativ wurscht. ich werde die xt auf ca. 57ps aufmachen und dann is gut.
aja und zu deutschen orthographie. ich habe keine zeit hier auf richtige grammatik oder orthographie zu achten.
das mit dem am rad messen is doch sowas von uninterssant. je nach luft drcuk wärme reifen typ prüfstand ist das sooo der masen verscheiden. zudem is es schonmal ein riesiger unterschied ob man ne leichtlaufkette drauf hat oder ne halt 20000km gefahrende o ring. also am hinterad hat für mich persönlich eine aussagekraft aber keine vergleichbarkeit. und ich bin mehrmals auf einer ktm gefahren. finds ehrlich gesagt nich überweltigent. viel zu krasse vibration. viel zu kurze wartungsintervalle. und für soviel aufwand finde ich die lesitung nich besonders. da gibts lieber ne gsxr 1000 oder ne r1 die ziehen schon richtig ordentlich. die xt muss das erstmal ventile einstellen nach 20 000 km. das durch tuning ein motor mehr belsatet wird steht außer frage. aber da die xt weit unter dem machbaren gebaut wird. das heißt sie hat halt viele ressourcen. was bei einer ktm nich mehr der fall is. kann einiges rausgeholt wrden trotz das der motor langlebig bleibt. sonst würde otr eine laufleitung von 30000-40000 km bei pfelge und vernüftiger fahrweise nicht garantieren.ktm haben von werk aus sehr gute komponenten. da is dann schon einiges rausgeholt bei na smc 660 zum beispiel. was hat die 60-62 ps ori? ja aber alle 5000 km ventile einstellen gibts noch nichmal zwei jahre garnatie drauf. weil sie ja als wettbewerbsmaschine deklariert wird. wenn ktm soo super sind warum verkaufen die leute bei mobile und motoscout zig von den maschinen mit laufleistungen von 3000 km. hmm koisch oder? naja und zu der drehzahl. natürlich kommt auch unten was. ich denke nich das die kurve ein ktm. treppen artig verläuft sondern eher ein lineares steigungsverhalten hat. aber die charakteristik ist einfach anders. die xt kommt unten rum deutlich besser. nur oben rum macht sie den arsch zu. ihr seit vllt. die leute mit dem größten know how überhaupt
aber mal jmd. was glauben is auch mal ganz gut. ich würde nix über max leistungen von gixxern etc. sagen wel ich mich damit überhaupt nich beschäftige. aber ihr könnt ruhig glauebn das die firma das etwas weiß als ihr. zudem haben die eine tüv abnahme machen lassen für die tuning stufe 1. das heißt ist zu lassungsfähig mit 63,5 ps. soviel zum legal.
ich glaube du gehst hier von einer husaberg aus. die schon im sereinzusatnd ziemlich augedreht ist. da mag ein ander kolebn vllt. 1 ps bringen weil vorher auch schon nen schmiedekoleben drin war. aber bei der xt sinds deutlichere unterscheide. was leistung und gewicht angeht. und du kannst es auch einfach mal hinnehmen dass ne xt auch in der lage ist ordentlich was zu reisen und dabei haltbar zu bleiben. allein wenn du mal das gewicht von einer xt und einerhusaberg vergleichst. wirste du sehen gut 40 kg gewichtsunterscheid. weil sie einfach massiver gebaut ist. ihr motorblock hat bestimmt eine ganza ndere wandstärke wie solche sm'S. da sie nich auf möglichst kleinem gewischt aus ist. wie schnell kannst du auf deiner fahren? ganz gemütlich ohne virbireren? bei mir sind das 160 klotten. und sitze dabei bequem. bei der etwas älteren ktm, die ich mal gefahren hab das wär niemals gegenagen.
damit weißt du auch das 70 ps nich das max is was geht sondenr gut 10-15% dadrunter lieght und da der motor der xt nich so hoch dreht sondern von unten raus kommt ist die thermische belsatung die auf ihn ventiele etc. wirken deutklich minimaler als bei einer ktm. die ihre leistung erst bei 4000-5000 abgibt. ich rede zudem nicht von rennstrecke wenns darum eght bekomm ich jedes moped schrott. die ganze zeit den einzylinder aufreisen. nich einmal gaswegnehmen. jeden gang ausdrehen bis zum max. das hält keiner lange aus. aber ich tune mein moped doch nich für die rennstrecke was ein schachsinn. dann kauf ich mir gleich ne husaberg oder ktm ohne straßenzulassung. was ein qutasch
was erzählst du für einen quatsch is ja kaum zu glauben. ruf bitte bei otr an und frag ihn er wird dir sgane das 67-70 ps drin sind ja nach maschine. ohne nach 5000 km einen motorschaden zu habebn.
ihr seit besten ich weiß es ja. schon imemr gewesen. aber ich gaube einem profi der über 20 jahre erfahrung mehr als euch sorry. und wenn du mal nach dem richtigen diagramm schauen würdest findest du eine motorleistung von 63,5 ps. da ist der hubraum aber noch nich vergrößert. ein anderer kolben bringt 5-6 ps und 50 ccm mehr
ne ne xt is auch gar nich mit ner ktm zu vergleichen und dieser thread heißt ja auch xt 660 x und nich ktm oder sonst was. is klar das die viel sportlicher sind. nur meiner meinung nach gebe ich ungern 8000€ aus um dann nach 6500 den esten Motorschaden zu haben. und ich meine man hörst immer wieder KTM= keine tausend meilene o. kein tausend mal kicken bla bla bla. also denke wird schon was dran sein. und mit dem vergleich zur 1000er wollte ich nur sagen wenn ich schon ein gerät haben will was sportlich ist muss es auch richtig reißen. und ob 48 ps oder 54 ps ist mir relativ wurscht. ich werde die xt auf ca. 57ps aufmachen und dann is gut. 
aber mal jmd. was glauben is auch mal ganz gut. ich würde nix über max leistungen von gixxern etc. sagen wel ich mich damit überhaupt nich beschäftige. aber ihr könnt ruhig glauebn das die firma das etwas weiß als ihr. zudem haben die eine tüv abnahme machen lassen für die tuning stufe 1. das heißt ist zu lassungsfähig mit 63,5 ps. soviel zum legal.
