 Thema: DT 80 LC II Radlager hinten |
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Hallo!
Nach langer Zeit melde ich mich mit einer Frage zurück.
Kann mir jemand von euch sagen, welche Lager in der Hinterradnabe verbaut sind? Dann kann ich sie mir erst besorgen und dann auseinander bauen. Danke!
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| Thema: Kette und HU |
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Danke erstmal für eure Antworten. Ich hab halt die Kette schonmal gekürzt. Es ist eine O Ring Kette von DID. Die Zähne am Kettenrad haben oben noch eine kleine flache Stelle, sind also noch keine Haifischflossen. Die Kettenspanner stehen nichmal auf Hälfte.
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| Thema: Kette und HU |
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Hallo seit einiger Zeit mal wieder!
Könnt Ihr mir sagen, welchen Verschleißgrad eine Kette bei der HU haben darf? Gibt es da Vorschrifen, bzw. kann man durch eine verschlissene Kette durchfallen? Bei meiner DT 80 habe ich schon einmal die Kette gekürzt. Zum Wegschmeißen ist sie jedoch zu schade. Im Winter wird eine neue Kette durch das Salz ja schließlich nicht besser und ich muss zum TÜV. Danke für Antworten!
Gruß,
kikifendt
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| Thema: Temperaturgeber |
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Hallo zusammen!
Meine DT 80 zeigt keine Temperatur mehr an. Wenn ich den Kabelschuh aber vom Temperaturgeber abziehe und an Masse halte, zeigt die Anzeige Vollausschlag. Ich tippe also auf einen defekten Temperaturgeber.
Wer einen Temperaturgeber liegen hat und verkaufen möchte, bitte per PN melden! Danke!
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| Thema: Fahrtkostenansatz DT 80 LC II |
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 17.10.2009 14:23 |
Forum: DT 80 |
@ problemkind:
Danke für Deine Aufstellung. Aber mein Verbrauch liegt bei höchstens 3,5 l/100 km. Das verringert die Spritkosten schonmal auf 4,6 ct/km.
Mir ist natürlich klar, dass ein Kostenansatz einen theoretischen und pauschalen Bezug hat, der in der Realität nicht auf jedes Fahrzeug zutrifft. Nur ich möchte den Betrieb auch nicht über den Tisch ziehen. Darum geht es mir.
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| Thema: Fahrtkostenansatz DT 80 LC II |
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Hallo zusammen,
ich habe eine außergewöhnliche Frage an euch.
Was kann man an Fahrtkosten für eine DT 80 LC II ansetzen? Ich habe die Möglichkeit, mir Fahrtkosten für ein Praktikum zurück erstatten zu lassen. Im Netz steht, es werden 0,13 Euro für Motorräder bzw. 0,08 Euro für Mopeds pro km angesetzt. Das scheint mir aber etwas viel. Habt Ihr da Einblick bzw. Erfahrungen?
Danke!
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| Thema: Stottern im warmen Zustand |
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| 13.02.2009 08:59 |
Forum: DT 80 |
Danke erstmal für eure Antworten!
Folgendes muss ich betonen:
Es hat sich am Setup nichts geändert. Wie geschrieben, Vergaser ist sauber. Der Gedanke von Dt-Haizer21 ist ja gar nicht so abwegig, dass sie zu fett laufen könnte, wenn sie warm ist. Aber wie geschrieben, es hat sich nichts geändert.
Aber noch was:
Wenn Kompressionsverlust bestände (aus welchen Gründen auch immer), würde sich das nicht auch beim Startverhalten äußern? Sie springt an, wie am ersten Tag.
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| Thema: Stottern im warmen Zustand |
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| 12.02.2009 20:27 |
Forum: DT 80 |
Ich habe die originale Kerze (NGK BR 9 ES) drin. Damit lief sie bis jetzt auch gut (56000 km). Daran kanns also nicht liegen.
Am Vergaser ist nichts verändert worden. Alles original, wie an dem Rest des Moppeds auch.
Meint ihr, es kann an der Zündung liegen? Wenn ja, an welchem Bauteil? Wie kann ich das testen?
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| Thema: Stottern im warmen Zustand |
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Hallo zusammen!
Ich hab ein Problem mit meiner DT 80 LC II. Wenn sie warm ist, fängt sie bei 5000 U/min an zu stottern und dreht nicht höher. Das hört sich an, als wenn sie Zündaussetzer hat. Wenn sie warm ist und man sie einige Minuten stehen lässt, fährt sie erst wieder normal, bis sie wieder anfängt zu stottern. Je länger man fährt, umso eher fängt das Stottern an, bis runter auf 3000 U/min.
Ich habe heute folgendes gemacht:
- neue ZK
- neuer ZK - Stecker
- Vergaser gereinigt
Hat aber alles nicht den gewünschten Effekt gebracht. Könnt ihr mir weiter helfen???
Danke!
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| Thema: hab eine dt 80lc1 gefunden |
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| 27.11.2008 17:20 |
Forum: DT 80 |
| Zitat: |
Original von ICHDETOUMZ
| Zitat: |
Original von kikifendt
[P.S. Für die Anmeldung als Motorrad wird vorn ein 16er Kettenrad montiert und die Höchstgeschwindigkeit von 80 auf 92 km/h umgetragen. Am Motor wird jedoch nichts verändert. |
Hmm ? Kettenrad oder Ritzel, bin da jetzt ein bisschen verwirrt !? Und wie viele zähne sind orgi dran ?
MFG |
Ich meine das, was am Getriebe sitzt. Das hat original 15 Zähne.
@ MisterXXX:
Ja, schon klar. Wenn man aber ein größeres Ritz montiert, dann kommt man bei 6500 U/min schon auf mindestens 80 km/h. Das wollte ich damit nur sagen.
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| Thema: hab eine dt 80lc1 gefunden |
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| 26.11.2008 15:14 |
Forum: DT 80 |
| Zitat: |
Original von grusler
kauf dirn Roller, Kiddie.... |
Also ich war ja lange nicht mehr in diesem Forum aktiv. Aus bestimmten Gründen. Ich muss feststellen, es hat sich nix geändert. Immernoch Kindergarten hier.
Klar steigert man die Motorleistung nicht mit einer anderen Übersetzung. Die Frage mit der Übersetzung ist aber nicht so dumm, wie sie hier dargestellt wird. Jeder, der eine originale DT 80 fährt, oder sich mal das Motordiagramm ansieht, weiß, dass sie keine "Drehsau" ist und im oberen Drehzahlbereich nix mehr kommt. Dafür zieht sie bis 6500 U/min sehr gut. Es kann also passieren, dass man mit Ori-Übersetzung bei Gegenwind oder einer leichten Steigung nicht über 70-75 hinaus kommt. Montiert man aber ein 17er Kettenrad, so erreicht man in jedem Fall im 6. Gang die 80 km/h, weil sie bei der Geschwindigkeit in ihrem optimalen Drehzahlbereich mit der höchsten Leistung läuft. Dann kommt jedoch nix mehr. Muss jeder wissen, wie er es haben will.
P.S. Für die Anmeldung als Motorrad wird vorn ein 16er Kettenrad montiert und die Höchstgeschwindigkeit von 80 auf 92 km/h umgetragen. Am Motor wird jedoch nichts verändert.
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| Thema: der häsliche öltank bei den neuen dt´s |
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| 26.11.2008 15:01 |
Forum: Optik |
| Zitat: |
Original von Almi
Man kann doch einen streifen beim lackieren frei lassen. Hätte ich eine neuere DT hätte ich den Öltank auch schon lackiert.
Gruß Nico |
Das bringt doch kein Stück! Der Öltank steht sogar nach unten hinter der Seitenverkleidung weg. Da bringt das Lackieren doch nix. Nicht mehr sehen wirst du ihn nur, wenn er wirklich weg ist. Das hat aber so viele Nachteile, dass ich auch das lassen würde.
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| Thema: salz, rost |
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| Zitat: |
Original von N3m3sis
Ich hab das in 3 Autos verarbeitet und es ist einfach das beste, was in dem Bereich aufm Markt ist.
750 g reichen dir...für normale Autos braucht man ca. 5kg
und bei www.korrosionsschutz-depot.de isses billiger als bei Mike selber, außerdem kriegste kostenlos nen guten Verarbeitungsguide dazu.
Sehr empfehlenswerter Laden, hab da alles für meinen Auto-Neuaufbau her...Lacke, Fette, Werkzeuge usw
/e: http://www.korrosionsschutz-depot.de/sho...nders-Fett.html |
Wie wendest du das denn beim Auto an? (Rein interessenhalber) Weil ich mich auch immer bemühe, mein Auto vor Salz zu schützen.
@ Flo H:
Minimal Rost wird sich immer bilden. Das kannst du gar nicht vermeiden, weil das Salz auch dort hin kriecht, wo du es nie wieder weg bekommst (Schraubstellen, Falze usw.). Ich wage auch zu bezweifeln, dass man das Mopped mit einem Mittel (Fett, Wachs) komplett vor Rost schützen kann.
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| Thema: salz, rost |
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Ich würde mein Mopped weder einfetten, noch einwachsen. Das beste Mittel gegen Rost ist immernoch waschen, waschen und nochmal waschen. Nach jeder Fahrt im Salz richtig gründlich mit dem HD-Reiniger und kaltem Wasser abspritzen. Warum mit kaltem Wasser??? Das ist ganz einfach. Warmes Wasser verstärkt die korrosive Wirkung des Salzes. Außerdem verursacht es auf dem kalten Mopped mikroskopisch kleine Risse im Lack, was wieder neue Angriffsfläche für das Salz schafft. Wichtig ist, mit viel Wasser zu arbeiten, um das Salz möglichst stark zu verdünnen.
Meine DT 80 muss bei jedem Wetter auf die Straße und sieht noch sehr gut aus. Kein Rost in der Felge oder am Motor oder sonstwas. Meine Taktik hat sich also bewährt. 
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 Thema: Neue WR 125 |
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Ich hab schon gesucht, aber nix gefunden. 
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| Thema: Neue WR 125 |
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Hi!
Habt ihr schon die neue WR 125 auf der Yamaha-Seite gesehen? Sie soll im März nächsten Jahres zu den Händlern kommen.
Was haltet ihr von dem Mopped? Ist da mit einem anderen Steuergerät mehr Leistung drin? Wie ist das bei der YZF 125? Die hat ja den gleichen Motor.
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