tja was sagt man dazu, beim mail backup entrümpeln findet man ne mail vom dt forum.
wollte nochmal alle grüssen, de sich noch an mich erinnern können! besonders den basti :).
achja - meine dt ist jetzt schon seit 2 jahren weg, fahre seitdem glücklich auto ;). ist irgendwie viel besser - aber trotzdem war die alte zeit ziemlich geil!
ist definitv kein fresser. hatte ich letzte woche auch mit meiner. genau wie von dir beschrieben. ich konnte aber noch die letzten 2 km mit 15 km/h nach hause tuckern, mit diesem klackern und knallen aus dem motorraum
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bei mir ist ein kolbenring geplatzt und hat ein 1cm grosses stück aus dem kolben gerissen. zylinderdeckel hat auch total viele einschläge. zylinder wird geschliffen = wiederverwendbar.
ich konnte auch noch ankicken und kompression hatte ich auch. am anfang wusste ich auch nich was es war, dann krümmer ab und da kamen mir ein zerbröselter kolbenring entgegen.
mir ist das gleiche heute auch mit meiner dt bj. 99 (18t km) passiert. erst das klappern und knacken, dann keine leistung mehr. bei mir ist der kolbenring abgeflogen und hat vom kolben ein stück abgerissen.
vorraussichtlich ist der zylinder nicht so stark beschädigt und kann nachgeschliffen werden.
könnt ihr mir noch einen tip geben wo ich in norddeutschland (raum hannover) günstig an nen neuen kolben und zylinder komme? neuware wäre ganz gut!
mfg junkie (der sich lange nicht mehr hat blicken lassen)
ist von bulle zu bulle unterschiedlich würd ich sagen, aber ich glaub eher nicht das die das überprüfen, beim tüv machen die das jedoch sehr oft, deswegen vorher umbauen!
jetzt wos draussen warm ist (25 °C) bleibt meine während der fahrt immer weit unter der mitte. an der ampel oder stau isses dann mitte, oder sogar drüber!
naja sicherheit.. als ich geflogen bin, ist die kiste von selber ausgegangen. mich wunderts nur das der tüv heini die lichtmaske bei dir abgemacht hat!! naja ich werd meine dt nicht mehr haben wenn ich das nächste mal zum tüv muss :)
hi, leider habe ich keine digitalkamera. aber demnächst sollte ich eine haben. dann kommen bilder!
aber eigentlich ist es gar nicht so schwer. oben ist es recht leicht erklärt. du musst nur das killschalterkabel (schwarz/blau) verfolgen, hinter dem scheinwerfer ist es dann mit nem stecker verbunden. das weiss/schwarze kommt ja vom tacho und das hat auch nen stecker. einfach die kabel vertauschen.. killschalterkabel an tachokabel und das andere ende vom schalterkabel mit dem anderen ende vom tachokabel verbinden!
ich find das allein schon, weil man den schalter an der ampel wieder reinstecken muss und die karre neu antreten muss, total beschissen. schalter ist immer noch am besten!
hoert doch mal auf mit so ner scheisse. du brauchst sicher nicht an der gemischschraube rumspielen. da würde ich selber nix dran verändern, weil wenn du da was falsch machst (ohne elektronische messgeräte garantiert) kanns sein das deine dt gar nimmer richtig läuft! immer nur vom händler einstellen lassen.
schlag dir das aus dem kopf. meine dt läuft seit 12000 km mit twinair und ohne schnorchel, ohne was an der gemischschraube verstell zu haben!
wenn man mal so im forum rumliest merkt man, das jede dt echt verschieden ist...obwohl das eigentlich abwegig is, aber iss so! deswegen muss jeder halt seine beste einstellung finden, und da ich !!GENAU!! das selbe hatte, kann es sein das es bei ihm ja ohne schnorchel lüppt, wie bei mir :red
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:] ich hatte gestern GENAU das selbe, das sie so aussetzer gehabt hat. ohne schnorchel macht sie das nicht
, und den aufwand, den krümmer leer zu machen, da hab ich jetzt keinen bock drauf!