105 km/h, dann ist der begrenzer da :)
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Bin heute das erste mal mit der DT unterwegs gewesen,
hab die PW gedreht und keine Drossel im Krümmer, schaff aber auf der Geraden grad mal die 100er Marke.... An was kann das wohl liegen? Sonst is alles original...
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-du bist ne richtig fette Sau mit 150 Kilo
-die PW ist falsch eingestellt
-der Vergaser nicht richtig abgestimmt
-der Kolben oder Zylinder sind runter geritten
...und...und...und...
Paar mehr Infos wären gut.
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| Zitat: |
Original von nosferatu78
-du bist ne richtig fette Sau mit 150 Kilo
-die PW ist falsch eingestellt
-der Vergaser nicht richtig abgestimmt
-der Kolben oder Zylinder sind runter geritten
...und...und...und...
Paar mehr Infos wären gut. |
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Hehe, also:
-ich bin nicht dick, nur dick angezogen 
, hab 80kg, daran sollte es also nicht liegen...
-PW ist so eingestellt das bei Volllast der Auslass offen ist und die Bohrung mit der Gabel des Zugrädchens fluchtet. Sollte also auch passen.
-Ob der Vergaser richtig abgestimmt ist kann ich dir nicht beantworten.
-Kolben und Zylinder haben aktuell knapp über 32.000km runter, Moped hatte 2 Vorbesitzer.
Die DT dreht willig bis ca. 9.500 u/min, dann geht ihr irgendwie die Puste aus. hab den Endtopf gestern mal ausgebrannt, brachte aber auch nicht wirklich was. Meine Theorie ist das sie in den hohen Drehzahlen nicht genügend Sprit bekommt. Weiß nur nicht ob es so toll ist selber am Vergaser rum zu spielen...
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Naja, 32.000 sind mit dem ersten Kolben schon ne ordentliche Hausnummer. Gibt aber auch Mopeds wo der Motor mit 50.000 noch komplett Original und ungeöffnet ist.
Könntest mal den Krümmer abnehmen und in den Auslass schauen oder ggf. ein paar Bilder machen.
Vergaser abstimmen hat schon viele incl. mich, in den Wahnsinn getrieben.
Gruß. Nos
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von nosferatu78: 26.07.2014 13:20.
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Wirklich was angesehen hat man dem Kolben nicht, hatte den Krümmer ja erst drunten um die PW einzustellen... Auf Vergaser einstellen hab ich ehrlich gesagt auch keinen Bock, kenn nen Yamaha-Schrauber in meiner Nähe, den werd ich denk ich nächste Woche mal aufsuchen...
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Krümmer ausbrennen, Kette spannen, Luftdruck prüfen etc.
Wie Nos schon geschrieben hat, da gibt's 1000 Möglichkeiten.
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Ok, werd ich alles mal versuchen. Muss mir mal die Daten zu Luftdruck und der Kettenspannung raussuchen, hab nämlich keine Bedienungsanleitung...
Von 6000-9000u/min geht die DT richtig gut, bin gerade nochmal ne Runde gefahren, nur in Richtung Höchstdrehzahl haperts...
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Mach den Luffi auch noch gleich sauber.
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Hab ich schon. Der is aber relativ fertig, hab gleich mal nen neuen bestellt...
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So, Problem gelöst! Neuer Luftfilter und ein Gianelli Endtopf und das Moped ist nicht wieder zu erkennen!
120km/h sind auf der Geraden kein Problem mehr!
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| Zitat: |
Original von manu0684
So, Problem gelöst! Neuer Luftfilter und ein Gianelli Endtopf und das Moped ist nicht wieder zu erkennen!
120km/h sind auf der Geraden kein Problem mehr! |
Hehe, dann hatte ich ja recht. 
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Naja, jemand der Manu heißt hat in der Regel immer recht!
Ach ja, den Kolben hab ich mir mal angeschaut, der glitzert noch wie neu, keine Spuren o.ä.
Bin jetzt auf jeden Fall zufrieden!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von manu0684: 01.08.2014 19:06.
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Hallo zusammen,
ich hab heute eine Gianelli komplett Anlage drunter gemacht und das Zelltrnoic Steuergerät und ich muss sagen gerade von 8000 bis 10.000 gehts sie ordentllich gut ab. Aber der Topspeed ist immer noch der selbe knapp 110km/h bei 9500rpm. Das hat sie mit der Standard CDI und entdrosselten Krümmer auch geschaft. Nur der durchzug ist besser geworden aber auch nur wenn man von 3000 hoch zieht. Fällt man im 6 Gang in der Drehzahl ab, zieht sie nicht mehr hoch mit der original Anlage ging das.
Kennzahlen 19666km original Kolben, Zylinder, Vergaser, 240 HD, ich wiege 80kg.. YPVS ist richtig eingestellt. Luffi ist Neu (original Yamaha) Schnorchel ist drauf, Vergaser ist sauber
Was muss man den bitte machen das die DT 130km/h schafft am liebsten wäre es mir wenn Sie 140km/h
Ich habne mal gelesen das man die Ketten spannen soll damit Sie schneller läuft !?!? Wat soll den das?
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Es war wahrscheinlich gemeint, dass die Kette halt richtig gespannt ist.
Eine alte ausgelutschte Kette kann auch bisschen was schlucken.
Was am meisten den Topspeed bei der DT beeinflusst, ist der Tacho. Da gibt's sehr große Toleranzen. Wenn ich mich 60 durch's Dorf bin, hat's bei meinem Bruder schon 70 angezeigt.
So viel dazu...
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Meine DT läuft auf der Autobahn 130 bei gerader oder abfallender Strecke, nach Tacho jedenfalls :)
Habe letzte Woche den Membranblock geschliffen, nun zieht sie viel besser und stärker 
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Also ich fahre neben einer TT600R her...ganz Problemlos....
und unten herum fahre ich der sogar weg...
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Meine lief demletzt an einer Steigung gegen den Tachoanschlag.
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Obwohl ich nicht gerade ein Leichtgewicht bin, geht meine DT jetzt bei "gutem Wind" knapp unter 130 km/h (laut Navi, Tacho sagt mehr).
Auf ca. 115 bis 120 geht sie recht schnell rauf, 100 bis 110 sind (sofern ich im 6. Gang fahren kann) sogar auf "Langstrecke" in einem Drehzahlbereich, der mir keine Gewissensbisse verursacht.
Interessant ist, dass ich leichte Steigungen eigentlich ohne merkbare Belastung befahre kann, Gegenwind aber schon ab ca. 15 km/h Windstärke sehr stark spürbar ist. So stark, dass ich oft im 5. Gang bleiben muss, dort aber voll ausdrehen könnte.
Wie ich in einem anderen Thread schon geschrieben habe, wird meine DT ab der nächsten Saison nur noch Stadtbike sein, darum denke ich darüber nach, von 16/57 auf 15/57 zu wechseln.
Im unteren Drehzahlbereich geht die DT nämlich nicht sonderlich gut (was sicher auch daran liegt, dass der Vergaser nicht richtig eingestellt wurde).
Mit dem Wechsel auf 15er-Ritzel erhoffe ich mir, dass ich schneller über die 6500 Umdrehungen komme, dort beginnt nämlich der Spaß 
Beste Grüße
Max
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Impressum
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19.07.2014 
25.07.2014 
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