hi leute,
Ich habe eine DE06 mit 15 PS und ca 110 km/h. Ich habe mir jetzt eine legale
(also mit E-Nummer) Giannelli Komplettanlage drangebaut. Muss ich jetzt noch irgendwelche Veränderungen vornehmen, wie z.B. andere Hauptdüse?
Danke schonmal für die Antworten!
PS: Das Thema wurde schon sehr oft diskutiert, das weiß ich! Mit der SuFu findet man auch einiges. Doch Tatsache ist, dass überall was anderes steht, oder plötzlich unklar war, ob es sich nur um ESD oder Komplettanlage handelt.
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1.Also bei der DE06 ist ja standartmäßig eine 210 HD drin. Ist 240 dann sicher nicht zu groß?
2.Warum kann es mir etwas helfen, wenn ich die Größe der LLD ändere?
3. Wie stellt man die Position dieser "Nadel" eig. Ein?
4. Muss ich was an der Luftschraube ändern? Die ist bei mir glaub ich so weit drin, wie es nur geht?
5. Müsste es eig nicht ohne Veränderung gehen, ist doch mit ABE?
Ich kenne mich da leider nicht sehr gut aus... Vom Handy aus gesendet.
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Jap. 25 sollte hinkommen. Musst du halt ausprobieren wie sie am besten läuft. Ich fahre bei mir zum Beispiel eine 27,5er, obwohl alles komplett original ist.
Prinzipiell musst du beim Einbau eines Auspuffs ohne Kat bei der DE06 einfach nur das Vergasersetup der 4BL/DE03 herstellen. Die Werte findest du im Wiki..
Also:
Ich bin jetzt mit einer 240 HD und 25 LLD gefahren. Absoluter Schrott! Bei Vollgas "verschluckt" sich die DT. Der Nadelclip war bei mir in der 3. Kerbe von der Spitze aus (DE06 hat nur 3 Kerben). Der Vorbesitzer hat dies wahrscheinlich umgestellt. Ich hab den Clip dann "just for fun" nochmal in die mittlere Kerbe gesteckt. Natürlich lief die Kiste dann noch schlechter!
Ich probiere es morgen nochmal folgendermaßen:
1. Variante:
240 HD; 17,5 LLD ; Nadelclip in der mittleren Kerbe (->so soll man es laut dtpedia machen^^)
2.Variante:
210 HD; 17,5 LLD; Nadelclip in der mittleren Kerbe(Standard Einstellung)
evtl. auch mal in die 3. Kerbe von der Spitze aus gesehen.
Wenn das alles nix bringt, muss ich wohl oder übel nochmal eine 220 und 230 HD kaufen. Wenn ich dann die "optimale" Einstellung getroffen habe, kann ich sie euch ja mal präsentieren
(Optimal wird's natürlich nie und meine Einstellung wird bei eurer DT wahrscheinlich auch nicht mehr optimal^^)
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Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern Motorrad: Kreidler Florett RMC
Weil es hier schon ein paar dutzendmal die Frage gab "warum hat meine DE06 gefressen".
Und oft war der Grund eine andere Anlage mit ori. Vergasersetup.
Durch den entfallenden Kat muss eine 240er rein.
Wenn sie sich dann noch verschluckt, stimmt etwas anderes nicht, dreckiger Luffi etc.
Für mich ist es jetzt sehr schwer zu entscheiden, wer recht hat. Also beides klingt logisch. Bei der 210 HD stottert die DT bei Vollgas, bei der 240 HD ein anderes undefinierbares Geräusch (Mischung zwischen stottern und verschlucken..). Leider ist meine Erfahrung nicht groß genug, um zu entscheiden. Ich werde mir jetzt mal alle Düsen von 210 bis 240 bestellen und ausprobieren. Ich hoffe, dass ich meine schöne DT nicht schrotte.
Zum Luftfilter: Als noch alles original war, lief sie ja einwandfrei. Außer einer "Leistungslücke im mitleren Drehzahlbereich", wie der Verkäufer so schön meinte.
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Dabei seit: 05.05.2009
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Zitat:
Original von dünnerMetzger
Ich werde mir jetzt mal alle Düsen von 210 bis 240 bestellen und ausprobieren. Ich hoffe, dass ich meine schöne DT nicht schrotte.
Zum Luftfilter: Als noch alles original war, lief sie ja einwandfrei. Außer einer "Leistungslücke im mitleren Drehzahlbereich", wie der Verkäufer so schön meinte.
Ich bin auch Manus Meinung. Was xRaabx erzählt ist nur Schwachsinn. Klar kann es sein, dass es bei ihm noch nicht zu einem Klemmer gekommen ist, aber alle Motoren sind verschieden, wurden anderst eingefahren oder der Vergaser ist vielleicht vollkommen vermurkst
Bestell dir einmal das Düsenset. Da sind alle nötigen Düsen drin die du je gebrauchen könntest, danach die verschiedenen Düsen ausprobieren und den Vergaser richtig einstellen (Manu hat dazu auf DTpedia eine gute Anleitung geschrieben >> Vergaser: Mikuni TM28SS)
Vielen Dank! So wollte ich jetzt auch vorgehen. Also ein Düsenset bestelle ich aber nicht. Ich habe eine 210 und 240. Jetzt bestelle ich noch eine 220 und 230. Ich denke das wird reichen.
Noch eine Kleinigkeit: Wie kann ich eine vermurkste Luftschraube rausdrehen?
mfg
Dünner Metzger
PS: Die "Vergaser-Abstimmungsanleitung" auf yamaha-dt-125.blogspot.de gefällt mir aber besser
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Ok, Die Luftschraube habe ich jetzt soweit, dass ich sie drehen kann. Aber das Gewinde ist oben im Arsch, und deshalb kommt sie nicht raus -.-
Heute bin ich mal mit dieser Einstellung gefahren:
240 HD; 17,5 LLD; Nadelclip in der Mitte; Anti-Emulsion:fehlt!
Fazit: KACKE-.-
Genau das gleiche undefinierbare Geräusch wie bei der 240 HD und 25 LLD, nur diesmal schon ab dem 3 Gang Halbgas. Konnte nicht schneller als 60 km/h fahren.
ABER JETZT KOMMT's:
Wenn ich den linken schwarzen Deckel vom Luftfilterkasten abnehme, fährt sie einwandfrei! Und hat einen gaaailen Sound
!
Kann mir das jmd erklären warum es ohne Deckel besser geht? Könnte ein Sportluftfilter mein Problem beheben?
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: Ich muss also auch eine größere LLD einbauen? Wenn ja, wäre das dann eine 25er?
!