Dabei seit: 01.08.2014
Herkunft: NRW Motorrad: DT125
Moin
Klasse gemacht...
Ist ja immer ne Schweine Arbeit das Ganze.
Ich hatte damals auch sowas "gefriemelt"... meine damit die Zusatzauslasse.
So richtig überzeugt hatte es mich nicht, da die Leistung mit 57,50 Woessner vor und nach dem Umbau bis auf 0,3 PS, die auch zur Toleranz des Prüfstandes zählen könnten, nicht vom Hocker gehauen hatte.
Trotzdem , klasse Arbeit und toller Bericht.
Ich habe inzwischen übrigens einen Motor mit YZ Zylinder ( und triple Auslass) und einen mit DT 200 Zylinder.
Und hol dir einen TM35, das bockt dann richtig.
__________________ DT125 mit 200 ccm
- Ignitech
- TM 38
- V-Force
- 3ET Zylinder
- 37,9 PS for fun....
Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr
Themenstarter
hallo
es ist ein motorumbau auf ca 209ccm geplant
dazu kommt bald eine kurbelwelle aus amerika mit 57mm hub , die eigendlich für ein quad bestimmt ist, die aber mittels weniger modifikationen in den dt block passen soll.
ein neuer motor zum "pfuschen" ist bereits vorhanden.
als nächsten schritt wird das kurbelgehäuse aufgespindelt und die kw-lagersitze um 1mm tiefer gesetzt damit normlager passen.
bald gehts hier weiter ..
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 16.06.2016 14:17.
Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr
Themenstarter
hallo
mal ne kleine liste was gemacht werden soll
nsr mmb ->material aufschweisen + auffräsen, welcher stutzen es wird weis ich noch nicht da der nsr gerade abgeht..
schwungrad metalring weg
umbau 2 kühler -> öltank nach hinten
zyl spacer oben+unten
gehäuse aufdrehen an meiner cnc fräse
gewinde hülse > kw zapfenverlängerung
rennkupplung
32tmx, fatty, große airbox, evt abgastemperatursensor weil den gibts rtv günstig von stage6
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 25.07.2016 02:46.
Dabei seit: 11.10.2011
Herkunft: Ruhrpott NRW Motorrad: DT 125 R
Weiß nicht inwiefern sich die Kupplungen unterscheiden aber die hier ist für die WR 200 und DT 230 Lanza geeignet.
In der Artikelbeschreibung tauch auch die DT 125 auf.
Hatte diese Carbon Kupplung auch mal ins Auge geschlossen. http://m.ebay.de/itm/EBC-HIGH-END-Kupplu...4477?nav=SEARCHVom Handy aus gesendet.
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Ihr könnt auch einfach die Anpresskraft vergrößern. Dazu wenn schon "tuning" federn verbaut sind einfach mal im Industriebedarf schauen ob es stärkere Varianten gibt.
Alternativ gäbe es auch die Möglichkeit eine halbe Windung heraus zu trennen und mit einem Distanzstück aus zu gleichen. Dies erhöht auch die Federkraft.
Dabei seit: 23.11.2014
Motorrad: DT125R'92 & h0nda 900 cbr rr
Themenstarter
,moin
die erste hälfte ist fertisch, nun passen 57er welle und normlager.
morgen wird dann die andere gefräst und als nächstes wird am einlass material aufgeschweisst.
habe mich entschlossen ein kompl. wr motor zu kaufen, er ist bereits auf dem wege zu mir.
gruß
Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert, zum letzten Mal von bluete: 23.06.2016 01:38.
