Original von bpshop
Hast du irgendwo eine Liste mit den noch anstehenden Arbeiten?
Weiter so mit den Bilder, macht echt was her!
Die Liste wäre zu lang
Ich versuche es mal grob zu umreißen:
- Naben eloxieren anschließend Felgen einspeichern, Reifen montieren, einbauen
- sämtlich Motorlager sowie Dichtungen ersetzen
- neues Pleuel auf die Kurbelwelle pressen
- Motorblock in seidenmattschwarz lacken
- Batterie sowie Zündschloss verbauen
- Halter fertigen für KOSO Tacho
- alles komplettieren und dann endlich fahren
Original von e.Raggit
Schönes Projekt und gute Arbeit. Respekt, mit wie viel Liebe du wirklich "jede Schraube" gesäubert hast
Danke erstmal, hier mal ein Bild von den bearbeitenden Schrauben. Ich habe nur die zum verzinken geschickt die ich unbedingt brauche und nicht bei Yamaha neukaufen wollte. Den Rest der Schrauben will ich auf schwarze Imbusschrauben umstellen
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 15.08.2015 18:00.
Habe bisschen Zeit gefunden und mich mal wieder in die Garage begeben. Leider konnte ich nur Kleinigkeiten machen weil mir die Naben und andere Sachen fehlen da die noch beim Eloxieren sind.
Die Sachen wurden verbaut, blaue Gabelprotektoren ein Zündschloss sowie neue Bremsbeläge.
Habe die Speichen schonmal gesäubert und poliert. Ich will die Speichen Nippel neu kaufen weis jemand wo ich die bekomme? Handelt sich um 17" Felgen.
Der derzeitige Stand, ich hoffe das sie jetzt demnächst auf eigenen Rädern steht.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 15.08.2015 18:03.
Endlich geht es weiter und ich habe heute richtig viel geschafft. Der Motor ist jetzt komplett getrennt und es sind alle Lager und Dichtungen raus. Ich bringe die Teile nun zum Glasperlenstrahlen und anschließend werde ich den Kupplungs und Getriebedeckel pulvern lassen.
Die Bremsen sind jetzt auch fertig. Einen neuen Bremskolben gab es für den hinteren Bremssattel. Vorne wurde nur alles zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gesetzt. Der Bremssattel soll später gegen einen größeren ersetzt werden.
Außerdem gab es für vorne und hinten Spiegler Stahlflex Bremsleitungen in blau mit gleichfarbigen Hohlschrauben.
Da ich vor habe ein Zündschloss sowie ein Koso Tacho zu verbauen habe ich eine kleine Zeichnung von einer Halterung angefertigt und das dann Lasern lassen. Bin von der Arbeit total begeistert aber seht selbst.
Hier erstmal meine Zeichnung
Das ganze wurde dann gelasert.
Anschließend wurde das ganze am Motorrad verbaut und die Passgenauigkeit bewertet...passt perfekt.
Zündschloss eingebaut damit der KOSO Tacho nicht dauerhaft läuft.
Hier alles fertig verbaut.
Zum Schluss wurde das ganze noch schwarz gepulvert und komplettiert.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 19:43.
heute nach langen fünf Wochen des Wartens habe ich die Naben vom Eloxieren zurück bekommen. Ein verdammter Albtraum...
Ich weis nicht wie man so eine Arbeit abliefern kann und dafür Geld verlangen will.
Ich werde die Naben jetzt pulvern lassen. Schnauze voll!
Ansonsten habe ich mir jetzt schwarze Schrauben, Scheiben und Muttern gekauft.
Neue Bremspumpe in schwarz mit ZAP Bremsgriff, ZAP Deckel und hydraulischem Bremslichtschalter für die Vorderbremse wegen Safety first und so
Hier nochmal ein Bild von der Implementierung des vorderen Bremslichtschalters mit Japan Steckern.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 19:49.
Kann auch einfach sein, dass das Material der Naben sich fürs eloxieren schlecht eignet... Ein guter Betrieb sollte da aber natürlich auch darauf hinweisen können.
Dabei seit: 05.05.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: BMW R80 GS
Zitat:
Original von fünf³
Kann auch einfach sein, dass das Material der Naben sich fürs eloxieren schlecht eignet...
Das wollte ich auch schon schreiben
Ich hatte Alu Bremshebel an meinem Kürbis und wollte diese orange eloxieren lassen. Ob es gut kommt hängt es hauptsächlich von der verwendeten Legierung ab. Guss Teile sind eher schlecht zu eloxieren, da sie eine Al Si Legierung haben. Bei meinen Hebeln sah es statt sattem orange eher gold-braun aus... wie bei dir an den beiden Seiten der Nabe. Ich wurde aber vorgewarnt und habs bei der Arbeit mal mitgegeben.
Ich weiss nicht wie Naben hergestellt werden, es könnte auch eine Wärmebehandlung an den Seiten der Grund für die schlechte/unschöne Oxidschicht sein.
Original von fünf³
Kann auch einfach sein, dass das Material der Naben sich fürs eloxieren schlecht eignet...
Das wollte ich auch schon schreiben
Ich hatte Alu Bremshebel an meinem Kürbis und wollte diese orange eloxieren lassen. Ob es gut kommt hängt es hauptsächlich von der verwendeten Legierung ab. Guss Teile sind eher schlecht zu eloxieren, da sie eine Al Si Legierung haben. Bei meinen Hebeln sah es statt sattem orange eher gold-braun aus... wie bei dir an den beiden Seiten der Nabe. Ich wurde aber vorgewarnt und habs bei der Arbeit mal mitgegeben.
Ich weiss nicht wie Naben hergestellt werden, es könnte auch eine Wärmebehandlung an den Seiten der Grund für die schlechte/unschöne Oxidschicht sein.
Ich hätte auch kein Problem damit, wenn er mir gesagt hätte das die Naben sich zum eloxieren nicht eignen. Es wurden mir aber die Naben nach 5 Wochen ,ohne im Vorfeld etwas zu sagen, zugeschickt.
Dabei habe ich ausdrücklich gefragt wie es aktuell aussieht und wann ich mit der Fertigstellung und der Lieferung rechnen kann.
Habe letzte Woche Teile zum pulvern gebracht und heute wieder zurück bekommen.
]
Außerdem habe ich mir zwischenzeitlich erstmal einen anderen Motor besorgt weil ich mir für meinen eigentlichen Zeit lassen will.
Den "alten" Motor, sprich der der in der WR verbaut war beim Kauf, habe ich Glasperlenstrahlen lassen.
Der "neue" Motor, welchen ich jetzt kürzlich erstanden habe wurde gründlich gereinigt und dann gleich eingebaut. Neues Öl gab es auch. Vergaser will ich noch mal ins Ultraschallbad geben.
Es kamen noch Kleinteile, unter anderem ZAP Schalthebel, ZAP Bremssteller, Dichtungen, Simmeringe, Lager usw. Auf den Bildern ist bereits alles komplettiert worden.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 19:50.
Dabei seit: 01.05.2007
Herkunft: Artelshofen Motorrad: DT 125 4BL
Das mit dem Motor kann ich nicht verstehen, jetzt kommt sowieso der Winter, denke bis dahin wirste eh nicht fertig. Und über den Winter sollte doch genug zeit sein "deinen" Motor noch fertig zu bekommen. Oder gehts da eher ums Geld? Kann ich mir bei dem Projekt aber kaum vorstellen...
Original von HollowmanDT
Das mit dem Motor kann ich nicht verstehen, jetzt kommt sowieso der Winter, denke bis dahin wirste eh nicht fertig. Und über den Winter sollte doch genug zeit sein "deinen" Motor noch fertig zu bekommen. Oder gehts da eher ums Geld? Kann ich mir bei dem Projekt aber kaum vorstellen...
Ich will unbedingt noch dieses Jahr ne Runde drehen deswegen hängt der Motor da drin ;)
