Dabei seit: 05.05.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: BMW R80 GS
Ich kenne jemanden der sich darauf spezialisiert hat, er macht aber mehr Bing und DellOrto, bietet aber auch für andere Fabrikate sein können an. Unten steht seinen Post aus dem 2-Ventiler Forum.
Ich habe an ihn gedacht, da er die Vergaser Glasperlenstrahlt und sie dann wie neu aussehen!
Zitat:
Original von redb@ron
Hallo 2-Ventiler !
Ich betreibe einen Vegaserservice speziell für die an
unseren 2-Ventiler BMW's verbauten Bing und auch DellOrto Vergaser. Auch andere Fabrikate wie Amal, Zenith, Solex, Weber u.v.a. werden von mir professionell überholt.
Ich biete eine Ultraschall - Reinigung mit professionellen Geräten der
Fa. Bandelin und Emag in für Vergaser abgestimmter Reinigungschemie an. Damit werden auch die feinsten Bohrungen, Gewinde und Oberflächen eines Vergasers zuverlässig gereinigt.
Besonders stark verschmutzte Exemplare werden von mir mit einem
starken Dampfreinigungsgerät oder mit Bürsten und Chemie vorgereinigt. Dazu wird im Kostenvoranschlag ein Posten ausgewiesen.
Gerade die Bing Gleichdruckvergaser Typ 64 / 94 haben ein Leerlaufsystem, welches sehr empfindlich auf Mikroverschmutzung reagiert ... Meist treten dort nach längerer Standzeit Probleme auf.
Selbst mineralische Anhaftungen und selbst verklebte Dichtungsreste werden
rückstandsfrei durch die Kavitationswirkung der Maschine abgelöst. Die
Ultraschall - Reinigungsleitung der großen Maschine beträgt 1200 Watt. Die mittlere leistet 840 und die "keine" 740 Watt US-Leistung.
Eine Erwärmung des Bades auf 45 - 60 Grad Celsius ermöglicht die maximale Reinigungswirkung.
Selbstverständlich werden Korrosionsschäden nicht "weggereinigt", das
Oxid wird nur bis zur Metalloberfläche abgetragen.
Die Gewinde des Düsenstockes und sämtlicher anderer Düsen werden
mit Bronzebürsten vorgereinigt. Dieses mit materialschonenden Bronzebürsten, die auch zur Waffenpflege bei der BW verwendet werden.
Ein so gereinigter Vergaser ist praktisch fett- und ölfrei und reagiert je
nach Legierung relativ heftig auf Umgebungseinflüsse wie Luft und
deren Beimengungen. Das führt zu Oxidation und auch zu Ausblühungen, was in den feinen Bohrungen und Kanälen eines Vergasers irreparabele Schäden hervorrufen kann.
Um dies zuverlässig zu unterbinden, werden die zuvor gereinigten Vergaser gespült und nach der Trocknung (Umluft-Trockenschrank) in BALLISTOL getaucht.
Dies führt zu einer Versiegelung der Vergaser gegen Umwelteinflüsse
und damit zu einer fast unbegrenzten Lagerfähigkeit. Ballistol verharzt nicht,
verbrennt rückstandsfrei und ist vollkommen umweltverträglich.
Um einen Vergaser optimal zu reinigen, ist die Komplettdemontage
notwendig. Dies ist nicht so ohne Weiteres und auch nur mit Erfahrung sowie speziellem Werkzeug ohne Beschädigung möglich.
Z.B. müssen von den verstemmten M 3 Senkkopfschrauben (M3x8) vor dem Rausdrehen der überstehende, verstemmte Gewindeteil abgefräst
oder abgeschliffen werden. Dies ist notwendig, um die Gewinde in der
teuren Drosselklappenwelle zu schonen.
Neue Drosselklappen - Befestigungschrauben werden mit LOCKTITE 2701 arretiert.
Nach Auftragseingang versende ich per eMail 4 - 5 "vorher" - Bilder als Eingangsbestätigung.
Nach der Demontage folgt ein Zustandsbericht mit KV, der dann erst mit dem Auftraggeber besprochen wird, um Art und Umfang des Auftrages verbindlich festzulegen.
Erst danach beginne ich dann mit der eigentlichen Reparatur oder Überholung, sämtliche Altteile sende ich mit den bearbeiteten Vergasern zurück.
Ich verwende grundsätzlich nur Original BMW / Bing oder DellOrto Ersatzteile und Dichtsätze, die Nachfertigungen oder Billigteile führen meist nur zu
neuen Problemen. Passgenauigkeit und Benzinfestigkeit (E5 - E10) ist
bei diesen Produkten nicht immer gewährleistet.
Für Perfektionisten biete ich zusätzlich komplette Schrauben-,Scheiben- und Mutternsätze in V2A (nicht rostend) an.
Zusätzlich biete ich Glasperlen - Strahlen für eine besonders schöne
Optik an. Diese Arbeit führe ich persönlich in einem Spezialbetrieb mit
prof. Maschinen und ausgewähltem Strahlgut aus. Dadurch erziele ich wirklich sehr gute Ergebnisse.
Mehr Info's und auch meinen Servicepreis für 2013 findet Ihr in meiner aktualisierten Preisliste weiter unten bei den Bildern. Gerne beantworte ich Eure Fragen auch per eMail oder Fon. Werktags bin ich in meiner Werkstatt von 08:00 bis ca. 18:00 zu erreichen
Auf Eure Anfragen und Aufträge freut sich
Euer Vergaserfuzzi Andreas
Meine Post- und Lieferanschrift:
Vergaserservice Redb@ron
Andreas Westphal
Ringstr. 12 / 1.OG
D - 82223 Eichenau ---> Hier bei GoogleMaps
Original von bpshop
Ich kenne jemanden der sich darauf spezialisiert hat, er macht aber mehr Bing und DellOrto, bietet aber auch für andere Fabrikate sein können an. Unten steht seinen Post aus dem 2-Ventiler Forum.
Ich habe an ihn gedacht, da er die Vergaser Glasperlenstrahlt und sie dann wie neu aussehen!
Zitat:
Original von redb@ron
Hallo 2-Ventiler !
Ich betreibe einen Vegaserservice speziell für die an
unseren 2-Ventiler BMW's verbauten Bing und auch DellOrto Vergaser. Auch andere Fabrikate wie Amal, Zenith, Solex, Weber u.v.a. werden von mir professionell überholt.
Ich biete eine Ultraschall - Reinigung mit professionellen Geräten der
Fa. Bandelin und Emag in für Vergaser abgestimmter Reinigungschemie an. Damit werden auch die feinsten Bohrungen, Gewinde und Oberflächen eines Vergasers zuverlässig gereinigt.
Besonders stark verschmutzte Exemplare werden von mir mit einem
starken Dampfreinigungsgerät oder mit Bürsten und Chemie vorgereinigt. Dazu wird im Kostenvoranschlag ein Posten ausgewiesen.
Gerade die Bing Gleichdruckvergaser Typ 64 / 94 haben ein Leerlaufsystem, welches sehr empfindlich auf Mikroverschmutzung reagiert ... Meist treten dort nach längerer Standzeit Probleme auf.
Selbst mineralische Anhaftungen und selbst verklebte Dichtungsreste werden
rückstandsfrei durch die Kavitationswirkung der Maschine abgelöst. Die
Ultraschall - Reinigungsleitung der großen Maschine beträgt 1200 Watt. Die mittlere leistet 840 und die "keine" 740 Watt US-Leistung.
Eine Erwärmung des Bades auf 45 - 60 Grad Celsius ermöglicht die maximale Reinigungswirkung.
Selbstverständlich werden Korrosionsschäden nicht "weggereinigt", das
Oxid wird nur bis zur Metalloberfläche abgetragen.
Die Gewinde des Düsenstockes und sämtlicher anderer Düsen werden
mit Bronzebürsten vorgereinigt. Dieses mit materialschonenden Bronzebürsten, die auch zur Waffenpflege bei der BW verwendet werden.
Ein so gereinigter Vergaser ist praktisch fett- und ölfrei und reagiert je
nach Legierung relativ heftig auf Umgebungseinflüsse wie Luft und
deren Beimengungen. Das führt zu Oxidation und auch zu Ausblühungen, was in den feinen Bohrungen und Kanälen eines Vergasers irreparabele Schäden hervorrufen kann.
Um dies zuverlässig zu unterbinden, werden die zuvor gereinigten Vergaser gespült und nach der Trocknung (Umluft-Trockenschrank) in BALLISTOL getaucht.
Dies führt zu einer Versiegelung der Vergaser gegen Umwelteinflüsse
und damit zu einer fast unbegrenzten Lagerfähigkeit. Ballistol verharzt nicht,
verbrennt rückstandsfrei und ist vollkommen umweltverträglich.
Um einen Vergaser optimal zu reinigen, ist die Komplettdemontage
notwendig. Dies ist nicht so ohne Weiteres und auch nur mit Erfahrung sowie speziellem Werkzeug ohne Beschädigung möglich.
Z.B. müssen von den verstemmten M 3 Senkkopfschrauben (M3x8) vor dem Rausdrehen der überstehende, verstemmte Gewindeteil abgefräst
oder abgeschliffen werden. Dies ist notwendig, um die Gewinde in der
teuren Drosselklappenwelle zu schonen.
Neue Drosselklappen - Befestigungschrauben werden mit LOCKTITE 2701 arretiert.
Nach Auftragseingang versende ich per eMail 4 - 5 "vorher" - Bilder als Eingangsbestätigung.
Nach der Demontage folgt ein Zustandsbericht mit KV, der dann erst mit dem Auftraggeber besprochen wird, um Art und Umfang des Auftrages verbindlich festzulegen.
Erst danach beginne ich dann mit der eigentlichen Reparatur oder Überholung, sämtliche Altteile sende ich mit den bearbeiteten Vergasern zurück.
Ich verwende grundsätzlich nur Original BMW / Bing oder DellOrto Ersatzteile und Dichtsätze, die Nachfertigungen oder Billigteile führen meist nur zu
neuen Problemen. Passgenauigkeit und Benzinfestigkeit (E5 - E10) ist
bei diesen Produkten nicht immer gewährleistet.
Für Perfektionisten biete ich zusätzlich komplette Schrauben-,Scheiben- und Mutternsätze in V2A (nicht rostend) an.
Zusätzlich biete ich Glasperlen - Strahlen für eine besonders schöne
Optik an. Diese Arbeit führe ich persönlich in einem Spezialbetrieb mit
prof. Maschinen und ausgewähltem Strahlgut aus. Dadurch erziele ich wirklich sehr gute Ergebnisse.
Mehr Info's und auch meinen Servicepreis für 2013 findet Ihr in meiner aktualisierten Preisliste weiter unten bei den Bildern. Gerne beantworte ich Eure Fragen auch per eMail oder Fon. Werktags bin ich in meiner Werkstatt von 08:00 bis ca. 18:00 zu erreichen
Auf Eure Anfragen und Aufträge freut sich
Euer Vergaserfuzzi Andreas
Meine Post- und Lieferanschrift:
Vergaserservice Redb@ron
Andreas Westphal
Ringstr. 12 / 1.OG
D - 82223 Eichenau ---> Hier bei GoogleMaps
heute kam der Vergaser zurück von der Revision. Er erstrahlt in neuem Glanz, gewechselt wurden Dichtungen und co. Saubere Arbeit von Vergaserservice Redb@ron und Herrn Andreas Westphal.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 19:57.
zwischenstand, Räder sind beim Einspeichen und Kleintiere wurden gepulvert.
Gabelbrücke, Ventildeckel und Kettenrad wurden gemacht. Der Bremssattelhalter wurde nochmal gemacht da ich zwei Halter entfernt habe.
Den Bremssattelhalter für die Hinterradbremse habe ich dahingehend modifiziert das ich die Halterung für den unteren Bremsscheibenschutz entfernt habe. Da ich mit dem Motorrad nicht mehr Offroad fahre benötige ich den nicht mehr.
Hier die Halter im Vergleich. Finde den Unterschied
Gruß
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 20:24.
Dabei seit: 11.10.2011
Herkunft: Ruhrpott NRW Motorrad: DT 125 R
Junge, ohne Flachs....
Ich hab' ja schon bei meinem DT-Umbau komplett durchgedreht aber du bringst die Sache auf die Spitze.
Echt top!
Wenn die Teile nur halb so geil wie auf den Bildern aussehen, wird das ein Monsterbike!
Meine Kiste fahre ich nur bei Top Wetter und null Regen.
Deine Schleuder gehört ins Wohnzimmer.
Respekt!
Original von nosferatu78
Junge, ohne Flachs....
Ich hab' ja schon bei meinem DT-Umbau komplett durchgedreht aber du bringst die Sache auf die Spitze.
Echt top!
Wenn die Teile nur halb so geil wie auf den Bildern aussehen, wird das ein Monsterbike!
Meine Kiste fahre ich nur bei Top Wetter und null Regen.
Deine Schleuder gehört ins Wohnzimmer.
Respekt!
Gruß. Nos
Danke, ich habe deinen Umbau auch sehr gerne mitverfolgt.
Ins Wohnzimmer wird sie nicht gestellt :) die muss bewegt werden ;)
Original von jango10
Man wird echt süchtig von deinem Projekt! Man freut sich jedes mal auf´s neue wenn man was hört und vorallem auch in Bildern sieht!
Danke dir! Ich freue mich auch jedes Mal wenn ich wieder ein Stück weiter komme und der Fertigstellung näher rücke.
habe heute den zweiten Kühler angebaut, Kühlwasser eingefüllt und den Hobel angeschmissen...und wer hätte es erwartet, er läuft
Zusätzlich kamen noch ein paar Teile. Habe mich doch für eine größere Vorderradbremse entschieden. Also gab es eine Magura Bremspumpe, einen Brembo P4 Bremssattel und den passenden Adapter von HE Motortechnik.
Außerdem kam meine Sitzbank, ich hatte zuerst die der WR jedoch ist die geringfügig zu groß und deswegen habe ich durch Zufall eine von der YZ erstanden. In Neuwertigem Zustand.
Hier mal die Bilder.
Brembo P4 30/34
Magura 195 Radial
Außerdem habe ich, ganz im Sinne von alles muss blau, die Umlenkrollen in blau gekauft.
Gruß
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Yamaha:DT:125: 09.01.2017 20:37.
Original von Imperator
Ich kann mir aber nicht vorstellen dass du den Bremssattel so lässt
Respekt für die Arbeit, da ist wirklich alles vom feinsten
das stimmt wohl. So bleibt er auf jeden fall nicht! Erstmal muss ich schauen ob er problemlos an den Speichen der Felge vorbei geht. Wenn das alles passt bekommt er ein neues Farbkleid
!