Dabei seit: 27.06.2016
Herkunft: Rotenburg an der Fulda Motorrad: DT125R '96 + DT125R '97
Säuft im Stand ab?
Hallo,
habe mir vor einer Woche eine Dt Bj.96 zugelegt die nicht lief um sie neu abzubauen. Habe den Vergaser komplett zerlegt und gereinigt und eine neue Schwimmernadel + Sitz verbaut. Nachdem wieder alles zusammengebaut war sprang sie einmal an ging aber nach etwa 5 sec wieder aus.
Habe den Vergaser also wieder ausgebaut und nochmal den Schwimmer eingestellt, woraufhin sie aber wieder nur 5 sec lief(starker Zündfunke ist vorhanden), Habe immer das Gefühl, dass sie absäuft aber ich verstehe nicht so ganz woher es kommen soll da EIGENTLICH alles nach Dt-Pedia Vorgaben eingestellt ist. Hat jemand nochmal ein paar Tipps was zu beachten ist und wie genau der Schwimmer, vermute das es daran liegt, einstellt wird.
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Ja das maß ist mir bewusst nur wenn ich den Vergaser auf den kopf gedreht habe muss ich den schwimmer so lassen und messen oder ihn runterdrücken? weil das macht bei mir nochmal ca 5 mm aus.
Gruß
Hi Stefan !
Schwimmer einstellen geht auch einfacher :
Mopped ausgeglichen hinstellen ( MX Montageständer / Bierkiste oder auf die Räder mit 2 Personen ;
einer sitzt auf dem Mopped , einer überprüft den Vergaser , nicht auf dem Seitenständer ! ) .
Vergaser einbauen , nur Benzinleitung anschließen und Ablaßschlauch seitlich an den Vergaser halten mit Schlauchende nach oben ,
Schlauchende weit über Trennstelle Vergasergehäuse zu Schimmerkammer .
Benzinhahn öffnen und Ablaßschraube öffnen .
Am Ablaßschlauch kannst Du den Benzinstand in der Schwimmerkammen ablesen .
Die Höhe sollte - 0.5 bis + 1,5 an der Trennstelle Vergasergehäuse zu Schimmerkammer betragen .
Grüße Chris
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Chris 21: 19.11.2016 20:15.
Hi Stefan !
Am Schwimmer ist eine Blechzunge die auf die Schwimmernadel drückt .
Diese einfach vorsichtig nach oben oder unten biegen .
Dadurch wird die Benzinhöhe verändert .
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So habe es nach deiner Anleitung ausgemessen und der Kraftstoff stand ca bis -1 . Habe es dann per ,,Zunge" korrigiert und der Stand war bei 0.2. Habe den Gaser dann wieder eingebaut, es änderte sich allerdings wieder nichts, wenn nicht war es sogar schlechter. Habe dann mal Startpilot in den Zylinder gesprüht daraufhin lief sie so 5-10 sec, ging dann aber wieder aus und auch nen Kumpel(kennt sich eigentlich ziemlich gut aus) von mir meinte, dass sie zu viel Sprit bekommt bzw absäuft. Ich bin langsam am überlegen mir nen neuen Gaser zu kaufen.
Andere Frage kann es auch an der Nadelclipposition oder einer schlechten leerlaufdüse liegen, wenn sie absäuft und wenn ja wie baut man die Nadel aus. Bei mir ist da so nen Nippel der verhindert, dass man des Gaszug ausgängen kann.
Wäre um jede Hilfe dankbar.
Grüße Stefan
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von stefanDT: 19.11.2016 23:30.
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Die Kerze war sehr nass, habe sie dann mit druckluft sauber gemacht und dann den Startversuch mit Startpilot. Mit dem hats gleich beim ersten Kick gezündet ist dann halt ausgegangen.
1. Du hast die Schwimmernadel und Stiz gewechselt . Sind die Neuteile OK ? ( China Zubehör
)
2. Ebenfalls hast Du den Vergaser gereinigt . Alle Teile an Ort und Stelle und richtig angezogen ? ( Düsen , U-Scheiben ect. , in DT Pedia vergleichen ! )
3. Luftschraube ( seitlich ) nicht abgebrochen , vernudelt und richtige Grundeinstellung ? ( Ist keine Benzinschraube , siehe Bild 2 Nr 4 http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/Ve...:_Mikuni_TM28SS )
und Diagramm Grundabstimmung .
4. Choke defekt ( verschmutzt ) oder falsch bedient ( Hebel unten geschlossen / Hebel oben offen ) ?
5. Riss im Vergasergehäuse ?
6. Luftfilter wechseln gegen neuen ! Wichtig falls noch nicht gemacht .
Am besten alles abarbeiten oder für Geld anderen Vergaser kaufen .
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1. War nen original Teil für 15Taken denke also nicht, dass es daran liegt.
2. Ja habe ich und werde ihn die Woche nochmal in Ultraschallbad legen und nochmal alles reinigen man weis ja nie wo der Dreck sitzt ;)
3. Nein ist sie nicht und alles ist in richtig eingestellt ist auch schon meine 3. Dt zum Aufbauen hatte halt bis jetzt nie Probleme mitm Gaser deswegen muss ich mir jetzt erst das ganze Wissen zulegen :)
4.Werde ihn nochmals reinigen war aber eigentlich sauber!
5. Nein
6.Bereits geschehen
Ja werde jetzt erst nochmal den Gaser von der Dt die ich täglich fahre einbauen und mal sehen was dann passiert. Dann reinige ich den halt nochmal komplett mit Ultraschall und Druckluft und setzt ihn wieder vernünftig zusammen. Wenn dann immernoch nichts geht wird nen anderer Gebrauchter eingebaut.
Trotzdem Danke für deine Hilfe Chris!
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So habe heute mal den Vergaser von meiner anderen Dt eingebaut. Erster leichter Kick und schon lief das Teil.... muss also am Gaser liegen. Werde dann morgen mal mit der Reinigung + Fehlersuche beginnen, hoffe mal liegt nur an einer Kleinigkeit welche ich beheben kann. Habe eigentlich keine Lust mir nen neuen für 90Euro zu kaufen oder hat hier jemand nen funktionstüchtigen relativ günstig abzugeben?
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Wird net viel bringen habe beide in einem Zug mit dem gleichen ersatzteil erneuert.... muss denke echt am schwimmerstand liegen aber werde den Gaser wie gesagt erst nochmal komplett reinigen und alles wieder auf Grundeinstellung zurücksetzen.
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Habe ihn jetzt komplett ultraschall gereinigt und wieder nach vorgegebenen maßen zusammen gebaut. Sie geht jetzt nach jedem kick immer kurz an dann aber wieder aus, denke also sie bekommt zu wenig sprit oder liege ich falsch???
Hi Stefan !
Korigiere den Schwimmerstand , und überprüfe die Durchgänigkeit von Leerlaufdüse und Luftschraube .
Den Schwimmerstand lieber etwas höher stellen .
Die Leerlaufdüse kann zugeharzt sein wenn das Mopped länger stand ,
dann sind Düsenreibahlen sinnvoll ( Vorschichtig benutzen ) .
Oder Leerlaufdüse vom anderen Vergaser wechseln als Test .
Säuft im Stand ab?
)
