Dabei seit: 24.07.2016
Herkunft: Deutschland Motorrad: Yamaha dt 125 4bl '1998
immer noch das selbe Problem
Hi
Meine Dt hatte beim kauf nach kurzer fahrt keinen zündfunke mehr und ging aus nun hatt sie garkeinen funke mehr.
Also ich habe eigentlich alles neu gemacht: Notausschalter,Ständerschalter,Zünd,-Spule,Kerze,Kabel,cdi,Kabelbaum und zündschloss.
Beim durchmessen laut dt buch sind alle werte in ordnung.
Die powerwalze dreht , aber sie dreht auch wenn ich die fußbremse betätige.
Was soll ich tun.
Bitte helfen
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dt Gans: 19.02.2017 19:25.
Hi !
Bei Zündungs ein ist das OK aber das mit dem Bremslichtschalter definitiv nicht .
Möglicherweise hat Dein hinterer Bremslichtschalter oder Zuleitungskabel einen Kurzschluß und verursacht einen masiven Spannungsabfall ,
der wenn Du die Bremse wieder öffnest duch die Batterie abgefangen wird .
Wenn dabei eine gewisse Spannung unterschritten wird , hast Du den Efekt wie wenn Du die Zündung betätigt hättest .
Ist Deine Sicherung OK oder keine mehr drinn/gebrückt oder zu stark (gibts auch)?
Prüfe einmal den Spannungsabfall (Volt ) direkt ander Batterie :
1: Zündung aus
2: Zündung an
3: Zündung an + Bremse hinten
Zündung aus und Zündung ein sollten fast gleich sein . Mit dem Bremschalter sollte ein größerer Unterschied meßbar sein .
Stelle mal die Werte in Volt ein .
Chris
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Themenstarter
Hi
Erstmal danke für die schnellen antworten .
Ich habe heute mal durchgemessen (die batterrie war leicht schwach)
So zu den Messergebnissen.
Zündung aus 11.4 Volt
Zündung an 11.5 Volt
Zündung an Mit Fußbremse 3,0 bis 1,6 Volt.
Kann mir jetzt wer weiterhelfen , ich weiß ja nicht ob das normal ist.
Aber ich hoffe , dass ich nun endlich das Problem habe den Bremslichtschalter.
Über Antworten würde ich mich wie immer freuen .
LG DT GANS
Hi !
Lade als erstes Deine Batterie nach .
Wenn Du die vordere Bremse betätigst ( leuchtet dann das Bremslicht ?, Sorry dumme Frage) muß der selbe Spannungsablall wie bei der Hinterradbremse anliegen .
Wenn das nicht der Fall ist hat Du ein Problem im Stromkreis des hinteren Bremslichtschalters
wie Ich es Dir bereits geschriebne habe .
Dann hilft nur suchen .
Kann Dein Voltmeter auch Strom bis 20A messen ?
Ich messe morgen mal die Ampere beim Juniors DT am hinteren Schalter .
Chris
Du schaust, wo aus dem Bremslichtschalter hinten Kabel rauskommen, eins geht zur Batterie und eins geht zum Rücklicht....
Dann verfolgste das bis zur Lampe, irgendwo haste das Kabel gequetscht, falsches Rücklicht dran, Rücklichtbirne falsch eingesetzt,......
__________________ Die gute Unterhaltung besteht nicht darin, dass man selbst etwas Gescheites sagt, sondern dass man etwas Dummes anhören kann. Wilhelm Busch
Da will er, dass ihm geholfen wird und dann wird nur rumgemeckert...mach doch erstmal das!
Im Zweifel hats dir irgendwelche Komponenten durch den dicken Kurzschluss schon wieder geschossen....nicht umsonst hat ein schlauer Mensch zum Schutz davor dort mal eine so genannte SICHERUNG eingebaut
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Dabei seit: 04.11.2016
Herkunft: Deutschlandb Motorrad: Yam. TT 600 R bj.'98, GG EC 250 bj.'98
Ich bin da gruslers meinung, mach das erstmal! Hatte das problem ähnlich, immer bei blinker rechts ging der haufen (im blink-takt
) aus. Also, machen& probieren!
Steck mal bitte beide Bremslichtschalter aus und messe das grün-gelbe Kabel bis zum Bremslicht auf Durchgang und zusätzlich auf Kurzschluss gegen Masse durch.
Dabei seit: 24.07.2016
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Themenstarter
Hi es gibt neuigkeiten
ich habe den stecker der vom kabelbaum in ein gegenstück zum scheinwerfer hinten geht auf kabelbaumseite neu gelötet und siehe da das bremslicht geht wieder und wenn ich bremse dreht die pw nicht .
aber was ist mit dem zündfunken
Original von Dt Gans
Das Problem ist ,dass Bremslicht geht gar nicht.
Sorry , aber solche Details sind wichtig . Die mußt Du schon angeben sonst kann Dir keiner richtig antworten und helfen .
Überprüfe auch einmal Deinen vorderen Bremslichtschalter , bei Betätigung hätte die PW auch drehen müssen . Geht dann auch das Bremslicht ?
Die CDI wird laut Schaltplan zusammen mit anderen Verbauchern via Zündschloß mit Spannung versorgt .
Wenn aber schon ein Stecker am Kabelbaum ab / defekt war würde ich die Steker zur / von der CDI mal durchmessen .
Sowohl was die Spannungsversorgung mit Batterie und eingeschaltetem Zündschloß als auch gegen Masse .
Ebenso ist es eine Option einmal alles vom Kabelbaum was nicht für die Motorsteuerung und Zündung benötigt wird vom Kabelbaum zu trennen
und nochmals einen Startversuch zu machen . So kannst Du mögliche Fehlerquellen außschließen .
Wenn es nicht klappt von Papa oder Kumpel helfen lassen .
) aus. Also, machen& probieren!
