Dabei seit: 14.05.2003
Herkunft: Bei Baden-Baden Motorrad: 3er Golf
Von DT auf LC4 ???
Also ich will mir im nächsten frühjahr ne lc sumo kaufen und jetz wollt ich mal wissen was ihr dazu meint ob des teil net zu stark für mich is ?
also hab dt jetz etwa genau 2 jahre un 31000 km gefahren
Dabei seit: 25.11.2001
Herkunft: NRW, deep sauerland, 50km Nähe Dortmund Motorrad: KTM DukeII
wie STK sagt, die "drossel" hast du in deiner rechten hand!
aber die LC4 ist echt nen gutmütiges tir, bin die prestige-version davon gefahren, als sumo halt, ist vom fahrgefühl net schelkcht, um einiges unhalndlicher als meine wr, aber auf der starsse amcht sieecht spass, und shcotterpisten kannste damit auch fahren ;))
__________________ GSX-R Fahrer ist das Höchste was man als Mensch werden kann!
di älteren ktm`s sind irgendwi extrem vibrationsreicher...
di ganz neuen sing angenehm zum fahren aber di älteren...
da schlafen einem nach 10min die füsse ein....
und kurvenlage is unangenehm.. aber di neuen sind wirklich okay aber teuer..
Original von ravi
di älteren ktm`s sind irgendwi extrem vibrationsreicher...
di ganz neuen sing angenehm zum fahren aber di älteren...
da schlafen einem nach 10min die füsse ein....
Liegt dran was für ne KTM! Die 640er mit E-Starter vibriert nicht mal halb so heftig wie eine Supercomp.
Original von ravi
di älteren ktm`s sind irgendwi extrem vibrationsreicher...
di ganz neuen sing angenehm zum fahren aber di älteren...
da schlafen einem nach 10min die füsse ein....
Liegt dran was für ne KTM! Die 640er mit E-Starter vibriert nicht mal halb so heftig wie eine Supercomp.
das is nicht so ganz korrekt! ich hab den direkten Vergleich zwischen ner 640 SixDays und meiner SuperComp und meine vibriert überhaupt nich mehr... haben ja auch beide genau den gleichen motor ausser andere vergaser! Die Ausgleichswelle ist schließlich bei beiden vorhanden :)
__________________ Chris
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Ist kein Problem. Ich habe nach meiner DT gleich eine LC4 geholt.
Nur mit dem Gas geben musst du aufpassen, das Ding zieht schon viel mehr als so ne 125er.
Die LC4 SC`s müssen alle 2500Km zur inspektion! Und ein neuer Hinterreifen für ca. 140€ ist dann auch fällig! Also ich hätte nie gedacht das die KTM so teuer im Unterhalt ist! Ein Hinterreifen hält bei sportlicher Fahrweise nur 2000Km :mh !! Und eine Ispektion hat mich mal eben 300€ gekostet! Ich fahre fast immer mit derbst abgefahrenen Reifen rum, weil ich mir einen neuen einfach nicht leisten kann!
Original von Mahuno
Die LC4 SC`s müssen alle 2500Km zur inspektion! Und ein neuer Hinterreifen für ca. 140€ ist dann auch fällig! Also ich hätte nie gedacht das die KTM so teuer im Unterhalt ist! Ein Hinterreifen hält bei sportlicher Fahrweise nur 2000Km :mh !! Und eine Ispektion hat mich mal eben 300€ gekostet! Ich fahre fast immer mit derbst abgefahrenen Reifen rum, weil ich mir einen neuen einfach nicht leisten kann!
Ich bezahlen beim Reifenhändler für einen Reifen ca. 75-80€.
Das raufziehen kostet ca.3-6€.
Meine Hinterreifen ohne Straßenzulassung hat mit sportlicher
Fahrweise und Wheelis usw.
Die KTM muss nur zur 1000er Inspektion wegen der Garantie.
Danach mache ich alle selber.
Das was die in der Werkstatt machen kann ich nenau so!
Es kostet mich auch keine übertriebenen 300€.
Die Werkstätten sind alle viel zu teuer! Bei einigen KTM Händlern bis zu 65€ pro Stunde.
:heee
WER ZU SPÄT KOMMT VERPASST DAS BESTE