Dabei seit: 08.10.2004
Herkunft: Strahlungen Motorrad: Honda FMX650, Sachs ZX50
24 stunden rennen ist geil! auch noch auf ner 125er.
2 kumpls und ich sind auch bei einem mitgefahren diesen august.
aber es waren leider nur 50er erlaubt
hat aber auf jeden fall ne mänge spaß gemacht! nächstes jahr wieder!
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HOUSE -music
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von darkangel-a: 06.12.2005 18:55.
Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
hmm kann mir denn ma einersagen in welchem bundesland das wieder gemacht wird zumindest wahrscheinlich???würds mir ja ma gerne angucken wie ihr die dt zersägt^^
und notfalls kann ich auch inner werkstatt aushelfen wenner nochwen braucht...
hmm teile für mei dt hab ich keine mehr außer ori blinker und so
aber ich glaub die braucht ihr nich wirklich....
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Themenstarter
An die Leute die Fragen wo das ist:
es steht noch nicht fest, und wenn ihr schon so fragt, dann kommt ihr eh nicht hin, weils gut möglich ist, dass das ganze nach Tschechien o.ä. verschoben wird, weil man in D keine 24h taugliche Strecke genehmigt bekommt.
man muss nämlich auch mit einberechnen, wie ne Strecke nach 24h mit 400Motorrädern bearbeitet aussieht.
Da ist ne Streckenlänge von min. 10km vorrausgesetzt. besser mehr.
Letztes jahr wars auf ner sehr kurzen (verlängerten MX)Strecke (4km oder so), und da war die Strecke nach 3h so zerbombt, das die Zylinder der Boxerfahrer aufgesetzt haben.
Also ich denke das die Strecke irgendwo bei Torgau oder Langensteinbach sein wird.
oder evtl in der Gegend irgendwo über die Grenze.
Der Veranstalter kommt nämlich aus der Gegend...
Gebt lieber mal Tipps zur technischen Vorbereitung, wie Verstärkung der Kupplung, 2tem Kühler, erleichterung ohne ende usw.
Hat schonmal einer ne DT ohne Batterie anständig zum laufen bekommen (Auslasssteuerung!!)
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Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
jo das geht solang du die lichtmaschine drinnlässt gehts nen kumpel von mir und ich selber bin schon nen paar ma ohne batterie gefahren...
also gewichtsersparrnis:
öl tank ab und mischpumpe auch raus....aber dann nich vergessen gemisch tanken^^
lima ab
tacho raus
plasik tank
alle Elektronik raus bis auf CDI und auslassteuerung
spiegel ab
kettenschutz ab
sozi rasten ab
anderen Auspuff
und gaaaaaaaaaaaaaaaanz wichtig:
Das Bordwerkzaug muss raus
achso und nochwas:
flext alles überstehende metall ab was nich zwingendnotwendig iss--->bringt auch noch ma was
hmm das wars glaub ich aber berichtigt mich wenns falsch iss....
also wenn das nich zuweit von mir weg iss würd ich gerne kommenb hab aber das doofe gefühl das das so um die 400-600km sein wird und dann kann ich natürlich nich kommen...
__________________
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von visual: 07.12.2005 15:45.
Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
also mit dem tank weiß ich nich genau wies iss ansonsten wird ne halterung drangeschweißt
ok hab grad gesehen lima ab iss schwachsinn^^ sonst sieht man ja abends garnichts
aber wie gesagt nen großteil kannste auch einfach wegflexen das bringt auch nochma das ein oder andere kilo....
EDIT//
ich erinner mich grade es gab ma nen plastik tank für die DT aber den gibbet nichmehr..aber ich guck direkt ma bei ebay
EDIT2// ne bei ebay gibbet zur zeit sowas nich aber man könnte auch ma hier im forum anfragen ob wer sowas hat oder ne ahnung hat woher man den kriegt
__________________
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von visual: 07.12.2005 15:53.
Dabei seit: 28.12.2003
Herkunft: Beckeln Motorrad: KMX125
der super o hatte mal ne dt, da war n plastiktank drauf...ich glaub den hat er sogar noch. wohnt ja bei uns inner nähe...soll micha sich drum kümmern?!
Dabei seit: 23.04.2004
Herkunft: Zell Motorrad: DT 125 RE '04 / DT 125 R '00
wie wärs einfach tank + sitzbank von der yz/wr zu nehmen ?
dann den heckrahmen aus alu bauen oder zumindest das endstück.
da ihr den motor ja sicherlich eh auseinander holt könnt ihr ja die ausgleichswelle rausmachen
das prob bei der pw ist, dass die ohne batterie nit in ausgangszustand gehen kann und wenn die dt ausgeht und die pw is zu geht die karre nit mehr an..
vll reicht klappts auch mit einer kleineren batterie
Dabei seit: 25.09.2005
Herkunft: MUC/München Motorrad: KTM SX-F 450
en satz gebruachter excel felgen wäre nich schlecht
1. die ori halten nich grad viel
2. sind viel leichter
auf jeden gabel von wilbers überarbteien lassen sosnt freckste deine handgelenke nach dem 3 sprung
nen magura x-line drauf der ori is nach 3 mal schmeißen putt
wobei die habel euch eh jedes mal verzieht wenns einen baut
und evtl. hinten anderes bein
und auf jeden cross stulpen drauf is ja klar
tank auf jeden ersetzen is ja en normaler stahlbox rahmen da dürfte auch en WR oder YZ <2005 draufgehen mit ein wenig arbeit
jo irgenden Athena oder gleich en YZ pott drauf oder FMF tüte oder selfmade
auf jeden einen leichten
dann geht da auch mal was
am motor würd ich nich so viel spielen außer düse und PW bearbeiten
good luck
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Themenstarter
Felgen bleiben original!
Fahrwerk machen wir wohl selbst.
Härtere Gabelfedern, und dünnes öl..
sollte ne Mischung aus Ansprechverhalten, lowspeed dämpfung und Durchschlag Sicherheit geben..
3m Sprünge wirds nicht geben.
das ist ein 24h Rennen, da kommts nicht wirklich auf Schnelligkeit an.
Alu Lenker ist klar!
Hebelschützer dran, das es net bei jedem mal hinflacken Bruch an den Armaturen gibt.
Motor bleibt meiner Meinung nach relativ ungetunt.
Originalkrümmer komplett leer, und ein leichter Zubehör Topf solltens tun.
hauptsache ist, das der Vergaser gescheit abgestimmt ist, damit die Karre gut und zuverlässig läuft.
je homogener die Leistung ohne wirkliche Leistungsspitzen kommt, desto besser.
Sachen wie andere Felgen, oder WR Tank/sitzbank kombi entfallen, weil das Budget sehr begrenzt ist.
Ausser es erklärt sich doch jemand bereit uns zu sponsoren.
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Dabei seit: 12.03.2005
Motorrad: DT 125 R Bj.92!!!!!
Homogen wird die leistung ohne pw garantiert nicht kommen
.
würd die pw halt nicht auf 0mm stellen sondern eher auf 3-4mm weil wie du schon gesagt hast gehts ums ankommen und wennd stänig bis in roten drehst kocht dir die dt bald, auch mit 2. kühler.
Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
Zitat:
Original von pHrEaKiNg_Michl
Homogen wird die leistung ohne pw garantiert nicht kommen
.
würd die pw halt nicht auf 0mm stellen sondern eher auf 3-4mm weil wie du schon gesagt hast gehts ums ankommen und wennd stänig bis in roten drehst kocht dir die dt bald, auch mit 2. kühler.
hmm nee soschnell kocht die auchnich....
aber 0mm iss schon gut weil du ja je nach gelände auch ma reservern brauchst um wo hochzukommen....
einfach alles optimal abstimmen das sie gut läuft und schon iss perfer´kt....
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Themenstarter
lass die Abstimmung mal unser Problem sein..
Wenn ihr die DT schnell zum kochen bringt, dann liegt das zu90% an der Abstimmung...
bin mal gespannt, was bei rauskommt, wenn "leute mit Ahnung" an der PW rumspielen..
es wird nämlich echt viel Scheiß gepostet mit irgendwelchen mm-angaben zur 'kante'
Wenn der Auslass bei hoher Drehzahl(bzw Zündung an, Motor aus) ganz offen ist, hat sie die Meiste leistung.
ist einfach so, punkt.
Alle Versuche mit ner Kante braucht man nur, um über ne beschissene Vergasereinstellung wegzutäuschen.
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Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
jo das kann gut sein bei mir isses auchso ich fahr zurzeit auch mit kante aber nur weil der vorbesitzer dran rumgemurkst hat (z.b. löcher im luffi kasten)....
aber das alles richtig einzustellen wird schon was schwerer....
Dabei seit: 16.03.2005
Herkunft: Würselen Motorrad: Sachs ZX 125
Auslasssteuerung einfach abklemmen... auf dem punkt wo sie ganz offen ist festmachen und raus mit dem stellmotor und seilzügen....
ab 5000 upm macht der motor sowieso nix mehr ...
vllt könnte ja n sachs tank passen....
der is aus plastik wiegt nur 3-4 kg und es passen 14,7 l rein....
Edit: Es muss auf jeden fall ein 2. kühler ran... einer reicht da vorne und hinen nicht...
Edit2 ach und das gequatsche von wegen 1mm kante oder sowat....
wenn ihr 1mm zu früh aufmacht bringt euch das untenrum etwas mehr power aber ab 5000 upm obenrum weniger... offen ist offen.... also 0mm kante und abklemmen... ist auch wieder ne gewichtsersparniss.. und ihr müsst euch keine sorgen um die batterie machen...
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Axelus: 07.12.2005 17:09.
so dann melde ich mich jetz auch endlich ma dazu hier
@stk: mein bruder dabei (meinte er zumindest) - dneke halt ma das es dann nur noch um zeit und geld geht ... axo udn er wollte dirket seine 80iger zur verfügung stelln - das hat schonma den vortail das es halbverkleidet is (somit maximale gewischtersparnis
) - naja ich schätze ma er wird sich dazu nochma sleber hier melden ...
axo und
@basti und dt125/96 und (kracon): ja kracon wie wärs - wir 4 wärn ja dann auch n team?
- meld dich am besten ma bei mir über icq ... denke wir wärn dochauch n ganz gutes team udn würden das dt125-team locker versägen doer was meint ihr? mein vorschlag wäre es dann natürlich immanoch n ordnetliches möpp zu fahrn (klar darf auch nich zu teuer werden)
^^ der hat sie doch komplett umgebaut und leistung hat se auch genug ;) 
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- meld dich am besten ma bei mir über icq ... denke wir wärn dochauch n ganz gutes team udn würden das dt125-team locker versägen doer was meint ihr? mein vorschlag wäre es dann natürlich immanoch n ordnetliches möpp zu fahrn (klar darf auch nich zu teuer werden)