Dabei seit: 19.09.2004
Motorrad: DT 125 RE/ KTM 640 LC 4 SM
hab heute mit dem typ von off-the-road.de gesprochen. mit tuning stufe eins sind 68-70 ps möglich. dabei wird aber eine lebensdauer von 40 000 km gewährleistet. tja das schafft ne orange noch nichmal ohne tuning. danach muss nur das pleul ausgewcheslt werden. die machen alles rund um die xt mit tüv etc. super laden
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XR600R,CBR
und das glaubst du auch im ernst ?
Zitat:
Original von Lennart
hab heute mit dem typ von off-the-road.de gesprochen. mit tuning stufe eins sind 68-70 ps möglich. dabei wird aber eine lebensdauer von 40 000 km gewährleistet. tja das schafft ne orange noch nichmal ohne tuning. danach muss nur das pleul ausgewcheslt werden. die machen alles rund um die xt mit tüv etc. super laden
__________________ aprilia fahra muasch
habe kettensprays abzugeben.einfach pn an mich
Dabei seit: 26.11.2006
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Ich glaubs net, aber die xt da oben find ich übergeil!
mfg
__________________ Hast Du beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder, der langsamer fährt als Du, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Irrer?
Dabei seit: 19.09.2004
Motorrad: DT 125 RE/ KTM 640 LC 4 SM
was redet ihr da. kinderkram...wer sich mit dem thema xt etwas auseinander setzen würde würde wissen, dass in ihr viel mehr leitung steckt als sie wirklich hat. da sie vom werk aus viel zu mager eingestellt ist und mit power commander deutlich mehr bringt. kommt mal klar? die hat dann 710 ccm. und das reißt ordentlich bin schon aufgebohrte ktm 680 lc4 gefahren. unten rum hat die keine schnitte. meine xt läuft 178 klamotten ich bin auf einer ktm gerade mal 140 gefahren dann virbiert sie soo stark das du dich nicht mehr drauf halten kannst. also diese leute die hier keine ahnung haben einfach nix sagen. die frima ist eine absloute profi tuning werkstatt und machen seit ewigen zeiten xt und tt und die garantieren bei höchstrer tuning stufe 40 000 km laufleitsung. weil ihre stufen sehr human gewählt sind.
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40000km bei nem eintopf mit 70ps??????
selbst mit 710cc kannst froh sein wenn du ohne motorschaden die 10000er marke knackst.
ich weiß ja net was du für vergleichsmopeds gefahren bist, aber meine 570er husky hat nedmal ne AGW und bei 170 drückt nur wind ein bissle.....aber vllt sind die kürbise auch einfach nur scheiße...
was denkst du was die 710er hervibriert? da fallen dir die glocken ab....
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von HanfMaulwurf: 22.02.2007 13:30.
Dabei seit: 03.11.2002
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lennart , du bist ja nen cooler typ , guck mal auf der seite die du gepostest hast und such mal nen diagramm von der tt oder xt raus , bei dem über 45 ps angezeigt werden ...
nagut , 633er umbau hat knapp 50 ps ...
aber 70 ps , bei 40000km laufleistung ist echt wunschdenken .
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von -=VIPER=-: 22.02.2007 18:14.
Dabei seit: 16.03.2004
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cheid (Sauerland) Motorrad: KTM LC4 640 SM
Du bist nie im Leben ne KTM gefahren wenn du sagst das sie bei 140 so heftig vibrieren würde das man sich nicht mehr drauf halten kannn...
Hab bei meiner sogar die AGW rausgeworfen und wenn ich 160/170 fahre kann man es noch gut aushalten, lange nicht so krass wie von allen behauptet ist einfach Gewöhnungssache.
Dabei seit: 19.09.2004
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ihr seit besten ich weiß es ja. schon imemr gewesen. aber ich gaube einem profi der über 20 jahre erfahrung mehr als euch sorry. und wenn du mal nach dem richtigen diagramm schauen würdest findest du eine motorleistung von 63,5 ps. da ist der hubraum aber noch nich vergrößert. ein anderer kolben bringt 5-6 ps und 50 ccm mehr
Dabei seit: 19.09.2004
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was erzählst du für einen quatsch is ja kaum zu glauben. ruf bitte bei otr an und frag ihn er wird dir sgane das 67-70 ps drin sind ja nach maschine. ohne nach 5000 km einen motorschaden zu habebn.
Dabei seit: 28.09.2003
Herkunft: Sachsenheim Motorrad: Husqvarna SM570R
raff dich mal und denk einfach logisch. glaubst du im ernst das man mit 70ps und angebrachter fahrweise (was bei der leistung nur die rennstrecke ist) die 5000km ohne schäden schafft? träum weiter.....
ich weiß das die ps zahlen drin sind. mit 700cc kommt man auch in den 3stelligen berreich. dafür muss ich niemanden anrufen....
Dabei seit: 19.09.2004
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damit weißt du auch das 70 ps nich das max is was geht sondenr gut 10-15% dadrunter lieght und da der motor der xt nich so hoch dreht sondern von unten raus kommt ist die thermische belsatung die auf ihn ventiele etc. wirken deutklich minimaler als bei einer ktm. die ihre leistung erst bei 4000-5000 abgibt. ich rede zudem nicht von rennstrecke wenns darum eght bekomm ich jedes moped schrott. die ganze zeit den einzylinder aufreisen. nich einmal gaswegnehmen. jeden gang ausdrehen bis zum max. das hält keiner lange aus. aber ich tune mein moped doch nich für die rennstrecke was ein schachsinn. dann kauf ich mir gleich ne husaberg oder ktm ohne straßenzulassung. was ein qutasch
Dabei seit: 19.09.2004
Motorrad: DT 125 RE/ KTM 640 LC 4 SM
ich glaube du gehst hier von einer husaberg aus. die schon im sereinzusatnd ziemlich augedreht ist. da mag ein ander kolebn vllt. 1 ps bringen weil vorher auch schon nen schmiedekoleben drin war. aber bei der xt sinds deutlichere unterscheide. was leistung und gewicht angeht. und du kannst es auch einfach mal hinnehmen dass ne xt auch in der lage ist ordentlich was zu reisen und dabei haltbar zu bleiben. allein wenn du mal das gewicht von einer xt und einerhusaberg vergleichst. wirste du sehen gut 40 kg gewichtsunterscheid. weil sie einfach massiver gebaut ist. ihr motorblock hat bestimmt eine ganza ndere wandstärke wie solche sm'S. da sie nich auf möglichst kleinem gewischt aus ist. wie schnell kannst du auf deiner fahren? ganz gemütlich ohne virbireren? bei mir sind das 160 klotten. und sitze dabei bequem. bei der etwas älteren ktm, die ich mal gefahren hab das wär niemals gegenagen.
was denkst du was die 710er hervibriert? da fallen dir die glocken ab....
