Bin immer noch dabei, mir nen neues Motorrad zuzulegen. War ja eigentlich immer auf dem KTM SM Trip, aber ich war heute morgen bei unserem Yamaha Händler, der hatte ne XT 660 X rumstehen. Allerdings war die vom Kunden zur Inspektion, konnte also nicht Probefahren, nur sitzen. Also vom Aussehen ist die mit ner anderen Lichtmaske und Heck (wie sie da auch stand) absolut geil, auch extrem handlich (jedenfalls auf den ersten Eindruck, konnte ja nur rollen*g*). Hat jemand von euch schonmal Erfahrungen mit diesem Motorrad gemacht? Händler hat mir ne neue angeboten, für 5500,-- € mit 0,5% Finanzierung, jetzt juckts mir in den Fingern
P.S.: Hab die Suche benutzt und nix gefunden hierzu, also nicht meckern falls doch schon nen Thread offen ist dafür ;)
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Spling: 11.04.2006 17:11.
mhm naja habe sie bei unsrem händler auch scho stehen sehn...
wie sie jetz technisch und motormäßig ist kann ich nich beurteilen aber rein optisch würde ich dann doch die SM vorziehen, die du ja schon im blickwinkel hattest...
aber so vom hören-sagen soll die XT leistungsmäßig nich so der bringer sein...
würde mich dann nochmal erkundigen und die vorallem dann auch mal probefahren wenn nich bei dem händler dann bei nem andren
Das ist schon klar, ohne Probefahrt geht nix. Der Motor ist der von der XT, hat halt nur 48PS, aber ist sozusagen unkaputtbar. Bei KTM geht da schon mehr kaputt und somit auch ins Geld. Ewig würde ich so ne Yamaha nicht fahren, aber für das Geld kann man finde ich nicht meckern.
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
ich bezweifle das das gefährt 48 ps hat , die mit sicherheit nichma 40 am hinterrad , ne lc4 hat gerade mal 10 ps mehr , und dann soll die so kaputtbar sein ? nich so ganz glaubwürdig .
und bei korrekter fahrweise hält ne ktm auch .
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
Du kannst auch nicht nen XT Motor mit dem einer LC4 vergleichen. Ich kenne niemanden, der jemals nen XT Motor geschrottet hat, die halten einfach mehr aus, haben ja auch nicht soviel Leistung und fahren mit weitaus niedrigeren Drehzalen als KTM Motoren. Gibt es hier niemanden mit ner XT?
Original von -=VIPER=-
ich bezweifle das das gefährt 48 ps hat , die mit sicherheit nichma 40 am hinterrad , ne lc4 hat gerade mal 10 ps mehr , und dann soll die so kaputtbar sein ? nich so ganz glaubwürdig .
und bei korrekter fahrweise hält ne ktm auch .
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
hm also die KTM macht je nach modell auch ohne probs autobahn mit.
sollte denn nur keine sc etc sein.
habe die normale 620er LC4 mit großem ölkreisluaf und 2ölfiltern die ist recht alltagstauglich und macht autobahn ohne probleme mit.
meine onkel war damit von köln innen bayrischen wald aufm elefantentreffen und wieder zruück und jegliches problem.
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Dabei seit: 26.05.2005
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also die alten xt-motoren warn richtig unkaputtbar, bei denen der aktuellen baureihe wär ich mir da nich so ganz sicher... naja is auf jeden fall en motor den Yamaha so ziemlich überall reinschraubt, wo er reinpasst... z.B. hat des alte yfz660- quad den drinne, des aktuelle raptor 700 und die MT03 auch... naja so soll die xt recht gut laufen, nur hörtse sich mal ziemlich scheisse an meiner meinung nach... irgendwie nach rasenmäher... aber mei, geschmackssache halt
Original von -=VIPER=-
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
ich stimme dir da ja in den punkten voll zu aber 12-14km is dann doch schwer übertrieben! also meine husky is nach 1-2km shcon warm und die hat kein thermostat und 2 recht üppige kühler .. (im winter will se aber nich so richtig)
Dabei seit: 23.12.2004
Herkunft: unterallgäu Motorrad: WR450F,SXV550,SX125,
XR600R,CBR
also ich finde die XT660 von YAMAHA vom aussehen einfach super sowie auch das neue digitale cockpit
die neue XT hat zwar ein bißchen mehr PS wie die alten XT modelle aber leider immer noch viel zu wenieg
bin sie jetzt einmal gefahren und der erste eindruck war recht gut
bis auf den neuen motor weil der briengt hinten und vorne keine leistung
aber mit der zeit gewöhnt man sich auch an das
eine neue XT bekommt man glaub auch schon um 5000€ schon beim händler.
__________________ aprilia fahra muasch
habe kettensprays abzugeben.einfach pn an mich
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
Zitat:
Original von black50
Zitat:
Original von -=VIPER=-
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
ich stimme dir da ja in den punkten voll zu aber 12-14km is dann doch schwer übertrieben! also meine husky is nach 1-2km shcon warm und die hat kein thermostat und 2 recht üppige kühler .. (im winter will se aber nich so richtig)
also mein ölthermometer ist nach ca. 12km auf 80°C ...
edit: und ich geh lieber auf nummer sicher , hab schon 2 lc4 motoren kaputt bekommen ...
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von -=VIPER=-: 12.04.2006 18:20.
hmmm ich fahr meine immer bis das Wasser Betriebstemp hat!
Dauert normalerweise etwa 10min ka wieviele km das sind!
Dann bekommt se aber auch noch nicht wirklich Prügel!
Und man gewöhnt sich dan die 48 (oder wieviele auch immer) PS von der Yamsel genauso schnell wie an die 54PS ner orig. Lc4.
Übermotorisiert ist keine von denen auch ne SMC oder SC nich!
Edit: Das mit den anfälligen Motoren kann ich bestätigen!
Bei mir war es bei etwa 5tkm zum Glück nix schlimmes.
Es war nur der Zylinderkopf undicht und bis jetzt (ist erst einmal gewechselt worden, es ist jetzt ne gefräßte Aludichtung drinnen) noch nicht 100% dicht!
Wird aber gemacht sobald ich ausm Muschkotenland zurück bin!
__________________ und jetzt
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von KTM640: 12.04.2006 18:35.
Dabei seit: 28.09.2003
Herkunft: Sachsenheim Motorrad: Husqvarna SM570R
Zitat:
Original von black50
Zitat:
Original von -=VIPER=-
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
ich stimme dir da ja in den punkten voll zu aber 12-14km is dann doch schwer übertrieben! also meine husky is nach 1-2km shcon warm und die hat kein thermostat und 2 recht üppige kühler .. (im winter will se aber nich so richtig)
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
540sxc motor ist mir kurz nach dem kauf um die ohren geflogen , pleul guckte raus , fehler beim ölwechsel ...
620er motor ist nach 3500 km mit kw schaden verkauft worden , aber lief noch ! (das mxw treffen hat er noch gut mitgemacht , seit dem nennt man mich KW-Vipper / Party-Vipper(aber das hat eher mitm bacardi zutun , oder wegen den raucheffekten meiner lc4
)
die 625er kam 1000km nachm kauf in die werkstatt , getriebeeinganslager im arsch , hat mich aber nix gekostet , da die sc beim händler gekauft wurde .
sonst hatte ich mit dem 620er motor noch nen paar probs, und zwar die lichtmaschine war hin (SEM...) und die kupplung wollte nich so richtig , war der bolzen hin , welcher bei kupplungsbetätigung die stange bewegt und somit die kupplung auf macht .
Original von -=VIPER=-
1. warmfahren (so 12 - 14km , dann kanns losgehen) !
2. keine vollgasorgien , mag der motor überhaupt nicht .
3. keine bzw. sehr wenig autobahn .
4. warmfahren (is halt so wichtig das es 2 mal vorkommt)
ich stimme dir da ja in den punkten voll zu aber 12-14km is dann doch schwer übertrieben! also meine husky is nach 1-2km shcon warm und die hat kein thermostat und 2 recht üppige kühler .. (im winter will se aber nich so richtig)
hat deine husky nur ein kühlkreislauf?
ja hat se - daswegen hat se denk ich auch im winter so zicken gemacht - überlege shcon ob ich se nächsten winetr nich besser im warmen lasse deswegen
und nochma zur ktm das ide so lang bruach - also ich kann mir shcon vorstelln das andere möpps länger brauchen bis se wam sind aber so viel länger kommt mir shcon n bissle komisch vor
Dabei seit: 02.03.2004
Herkunft: Aachen/Roetgen Motorrad: KTM 640 Supermoto- ROver 214 i
is bei der lc4 aber wirklich so..musst shcon so 10-15km warmfahren....
und zur XT....ich bin die neue schon gefahren hab eignetlich so zeimmlich alles durch an supermotos in de rklasse weil cihs elbs tauf der suche bin/war und bin jetzt eindeutig bei der 640er lc4 hängen geblieben...also mit der xt kanns tja schön rumgurken aber nä wirklicher sumo-spass kommt da noch nitmal annähernd auf
....da guck mal lieber nach der susi drz die hatte schon viel mehr laune gemacht....und der motor hält auch einigesa us..wobei die neueren lc4 modelle ab 03 auch verdammt haltbar sind wenn du gut mit der umgehst sind die dir treuer als jedes weib^^... und für 5500 bekommst verdammt gute gebrauchte..mit kaum km gelaufen
__________________ Der FORUM DOC persönlich
" SM,... was ist SM?
Super Moto? was ist das denn?!?
>es gab mal jemanden, der gesagt hat<
Supermotofahrer binden den Streetfightern in den Kurven die Schnürsenkel zusammen!"
Dabei seit: 19.09.2004
Motorrad: DT 125 RE/ KTM 640 LC 4 SM
also ich hab jetzt seit einiger zeit die xt 660 x nich mehr ganz original. K&N luffi iridium zündkerze hochleistungs zündspule und kabel, gestern hab ich die akra ersteigert macht sie rstmal 8 kg leichter. dann wird noch das heck geändert, ein feiner led umbau. naja optisch halt hanguards, carbonled blinker, spiegel neue kommen diesen winter auch noch. und am ende ne scharfe nocke die dann noch mal 5 ps und 6 nm bringt. ganz ehrlich bin jetzt 3 ktm gefahren. sogar eine 680 LC4 also aufgebohrt. wiegt nur noch 108 kg und 68 ps.- aber ganz ehrlich die xt geht besser. sie läuft laut tacho 173 wenn man gebeugt auf ihr fährt. ihr 660 ccm motor läd zum brettern wie zum cruisen. sie vibriet nich wie ne ktm das dir nach 150 km die eier abfallen. also wie bei den älteren modellen. sie is wirklich hart abgestimmt und trotzdem super allzweck tauglich. große sitzback15 ltier tank. dann noch einspritzer verbraucht also weitaus weniger benzin als nie orange und springt immr an. zudem elktronische wegfahrsperre. die kann ruhig geklaut werden mit der kann niemand was anfangen ohne nummer vom alten steuergerät gibt yamaha kein neues raus. und wenn die nummer als gestohlen gemeldet wurde ciaoi. dann noch die super excel felgen drauf. ne paioli federgabel und nen afam lenker. was will man mehr zu dem preis. es ist zwar kein absolut kompromissloses killer gerät aber mit einigem tuning lässt sie viel neben ihr alt aussehn. mit dem big bore kolben hat sie 706 ccm und kommt ca. mit allen tunijg parts auf eine leistung von ca. 80 ps. gewaltig sag ich da nur. ein super moped nur zu empfehlen
Yamaha XT 660 C
ein bisschen schlamm? 
