Original von Peacemak3r
äh drehmoment nm = fahrspaß
motorradfahren = drehmoment (nm)
nm ist auch unter dem begriff "ziehen, gehen" bekannt, dann kommt noch die übersetzung
ein 600er geht vor 11000 umdrehungen nicht
ein 1000er V2 erreicht sein maximales drehmoment schon bei 8000 Umdreh mit 101 NM
eine r1 hat ein drehmoment von 110 nm bei ca. 10500 umdr.
die 750er Suzi und der 3 Zylinder 675er Triumph sind von drehmoment und leistung perfekt
Du klugscheißer ich weiß was Drehmoment heißt.
Aber wenn ich mir ne 600er 4Zylinder hole, wie die r6, dann weiß ich das die Drehzahlen jenseits von gut und Böse braucht.
Deshalb sind die Kisten so geil. Aber das is Geschmackssache. Ich finds langweilig wenn die Kiste schon bei 8k u/min volle Leistung hat. Wenn man auf sowas steht brauch man keine r6 kaufen.
Ich steh auf Drehzahl.
Dabei seit: 13.07.2003
Herkunft: Einig 30km vom Nürburgring entfernt! Motorrad: Cbr 1000 rr sc 57, Bald gasgas
Toll, wenn man eine r6 fährt und einmal um die kurve fährt und nicht 2 gänge runterschaltet kommt erstmal nix, dann hat die triumph schon 50m gewonnen und die hat fast die geleiche spitzenleistung, also holste das nie mehr auf.
So reden fast nur leute die son teil noch nie gefahren sind, denn wenn man mal ne tour fährt kotzt einen das schnell an. Zudem ist man net mal auf der rennstrecke damit schneller, also totale scheisse.
Die triumphs sind echt geil die dreizylinder echt ne die perfekte mischung zwischen 2 zylinder (drehmoment) und 4 zylinder (drehfreude, Leistung).
Also nächstes bie komt triumph auf jedenfall in die engere wahl. Aber erstmal noch 2 jahre z750 fahren.
ich glaub, die V2 haben weniger drehmoment als die meisten 4 Zyilinder, nur halt zu einer günstigeren Drehzahl. An eurer Stelle würde ich mir was mit mehr ccm nehmen wenn es euch um Fahrleisung allgmein geht.
Ich find die R6 trotzdem über alles andere erhaben, vor allem optik und der sound passen. die Leistung sollte für normalsterbliche locker ausreichen, auch wenn es schnellere gibt.
Dabei seit: 09.09.2002
Herkunft: raum augsburg Motorrad: tl1000 & Dt125 R
hehe
jo dicker v2 vs. 600er mäher kann ma net vergleichen
für ne renne is die r6(&co) sicherlich die bessere wahl , hab heut ne nagelneue r6 auss´m yamaha r6 cup , bei meinem reifenguru(rennfahrer) bestaunen dürfen
, das teil hat richtig was hergemacht (mit goilem laser auspüffchen)
aber für die landstrasse wär mir das nix , dann lieber doch die bollernde twin
weniger drehmoment haben v2 sicherlich nich (meine hat zb 110nm/8000 U/min) & drehn geht mit dampf bis 11000U/min
jo dicker v2 vs. 600er mäher kann ma net vergleichen
für ne renne is die r6(&co) sicherlich die bessere wahl , hab heut ne nagelneue r6 auss´m yamaha r6 cup , bei meinem reifenguru(rennfahrer) bestaunen dürfen
, das teil hat richtig was hergemacht (mit goilem laser auspüffchen)
aber für die landstrasse wär mir das nix , dann lieber doch die bollernde twin
weniger drehmoment haben v2 sicherlich nich (meine hat zb 110nm/8000 U/min) & drehn geht mit dampf bis 11000U/min
nix für die rennstreke
Aprilia RSV 1000 Sieger im großen MASTERBIKE-Test!
Was für ein Finale: die drei Klassenbesten treten nach dem ersten Durchgang des Masterbike-Tests - dem größten und härtesten Sportmotorräder-Vergleich in Europa - zum finalen Count-down gegeneinander an: Aprilia RSV 1000 Factory (Sieger Klasse Maxisport) gegen Kawasaki ZX-10 R (Sieger Superbike) und Triumph Daytona 675 (Sieger Supersport). Die schnellsten sechs Piloten geben auf dem spanischen Grand Prix-Kurs von Jerez noch einmal alles. Es geht um die Beste unter den Besten. Drei der sechs Fahrer drehen mit der schwarz-goldenen RSV 1000 Factory ihre absolut schnellste Runde. Der Spanier Oriol Fernandez brennt mit sagenhaften 1.52.514 Minuten die endgültige Tagesbestzeit in den Asphalt - um sichert Aprilia damit einen grandiosen Sieg im MASTERBIKE-Test! Chef-Entwickler Mariano Fioravanzo mit Glücks-Tränen in den Augen: "Ich wusste immer, daß unsere RSV 1000 ein richtig schnelles Motorrad ist!"
Dabei seit: 27.06.2004
Herkunft: kelkheim Motorrad: GSX-R 600 2006 und ne 04er DT
so jungs hab seit einem monat die neue GSX-R 600 K6 die auch diesen stummeltüte hat und recht hatter auch mit der drosselklappe sowie damit das diese extrem laut sind. Zum vergleich ber nen moped haben will das bis 8000umin laut ist sollte sich die R6 hohlen weil die Gixxer dreht dan erst richtig auf hab den vergleich mit beiden gemacht da mein kumpel die neue hat!
Naja auf jedenfall bin ich froh die suzuki gekauft zu haben da ich bis jetzt keine probleme hatte aber mein kumpel schon des öfteren! Die gsxr ist auf jedenfall etwas für längere touren bin 260km ohne rücken oder handgelenksschmerzen gefahren was bei sportlern extrem selten vorkommt!
GSX-R 600 K6
__________________ Was sie nicht will das ich ihr tu, das füg ich einer anderen zu...
Dabei seit: 17.10.2004
Herkunft: Fulda Motorrad: EXC 200
Zitat:
Original von newdt
so jungs hab seit einem monat die neue GSX-R 600 K6 die auch diesen stummeltüte hat und recht hatter auch mit der drosselklappe sowie damit das diese extrem laut sind. Zum vergleich ber nen moped haben will das bis 8000umin laut ist sollte sich die R6 hohlen weil die Gixxer dreht dan erst richtig auf hab den vergleich mit beiden gemacht da mein kumpel die neue hat!
Naja auf jedenfall bin ich froh die suzuki gekauft zu haben da ich bis jetzt keine probleme hatte aber mein kumpel schon des öfteren! Die gsxr ist auf jedenfall etwas für längere touren bin 260km ohne rücken oder handgelenksschmerzen gefahren was bei sportlern extrem selten vorkommt!
GSX-R 600 K6
wie groß bist du, wenn man fragen darf?
__________________
Zitat:
Original von Berschmeister
...aber auf Capris steh ich generell
<--------reinste Abzocke!
