Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
wenn du etwas mehr geld für eventuelle reparaturen zur verfügung hast , dann die lc4 .
kannst allerdings auch die wheelys sein lassen , das macht die lc4 u einiges haltbarer . da kann jetzt egal wer sagen du hast keine ahnung , ich lasse es in zukunft sein !!!
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
Zitat:
Original von STK
Haste mittlerweile den zweiten Motor platt oder was?
lol , du bist gut , ist mein vierter motor den ich zerschrotet hab , ich gaub ich solte mir nen anderes hobby suchen ...
540sxc (pleuel vorne rausgeguckt)
620sc (pleuellager schaden , lief aber noch)
625sc(getriebelager und lagerstz im sack und jede menge späne im öl)
xl500(kolben hats zerrissen , mopped ist allerdings schon ein paar tage alt )
mal sehen , vielleicht läuft der haufen bis brelingen wieder
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von -=VIPER=-: 27.11.2006 18:37.
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Oh man, 3 KTMs geschrottet, warscheinlich 100% der KTMs die du besessen hast, und nix draus gelernt.. aber ne, du setzt noch einen drauf und empfiehlst anderen Leuten ne KTM..
__________________ silence is better than bullshit
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
ich glaube ja das es nur an mir liegt , ich bin durch die xlr versaut worden , damit konnte ich machen was ich wollte und die ist nicht kaputt gegangen , mit den größeren einzylindern siehts halt anders aus , ich mag mein mopped und wenn ich damit falsch umgehe ist es halt meine schuld . einsicht ist der beste weg zur besserung .
es kommt nur darauf an wie man damit umgeht , ne lc4 errreicht bei korrekter pflege auch laufleistungen von über 100.000km !!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von -=VIPER=-: 27.11.2006 21:44.
Dabei seit: 25.09.2004
Herkunft: Föhren Motorrad: DT125R Bj. 2001
Also ich wollte auch ne KTM Lc4 haben, aber hab aus finaziellen Gründen zur Suzi DRZ 400 Sm gegriffen ( Klick ; Klick 2 ; Klick 3 )
Hiermal ein Testbericht im vergleich der LC4 von der Suzi. Ich weiß 400 ccm is nit die Welt, wenn man bedenkt das sie nur die Hälfte der LC4 kostet und etwas haltbarer ist.
Wie du schon lesen kontest hat ne KTM nicht den belastbarsten Motor.
Dabei seit: 05.12.2004
Herkunft: Hameln Motorrad: DRZ 400
Ich kann auch nur die DRZ empfehlen. Ich fahre zwar die Enduro und nicht die SM, aber von der Technik her sind die ja gleich.
Das ist noch ne richtige Karre die alles mitmacht ohne kaputt zu gehen. (Nur Viper will das nicht einsehen.
)
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
günni , merk dir eins , ich bekomm alles kaputt (selbst dr. suzi ist vor mir nicht sicher)
war am freitag bei meinem händler mit dem motorteil , der macht erstmal nen kulanzantrag fertig , das hat er auch noch nicht gesehen , dass das lager kaputt geht .
nächstes mal kann ich ihm sagen das die nächsten jahre noch mehr solche sachen kommen können die er noch nicht gesehen hat
Dabei seit: 25.09.2004
Herkunft: Föhren Motorrad: DT125R Bj. 2001
Da scheint sich aber auch dein Konto zu freuen
, naja von nix kommt nix. Um grenzen lernen zu kennen muss man sie wohl oder übel überschreiten
da hat dann auch mal material drunter zu leiden
MfG
Skull
__________________ Ich bin keine Singatur, denn ich tu nur so !!!
Dabei seit: 06.01.2004
Herkunft: nähe Osnabrück Motorrad: XT 350, XTZ 660
Guck mal nach Yamaha (naja eigentlich keine richtige Yamaha sondern Belgarda) TT600S, oder nach einer TT-R 600...
Gibts auch öfters mal als Sumoumbau inner Bucht.
Vorteil: noch alltagstauglicher und haltbarer als die Suzi, aber mehr Dampf!
__________________ Hast du noch SEX, oder fährst du schon BMW?
Dabei seit: 11.05.2005
Herkunft: Bardowick Motorrad: Yamaha DT 125 R
Da der thread hier schon offen ist, wollte ich einfach mal fragen, was ihr zu einer WR 450 F von Yamaha.
Kann ich die uneingeschränkt im Strassenverkehr bewegen oder sollte ich da lieber zur Lc4 greifen?
Dabei seit: 10.08.2004
Herkunft: Brandenburg Motorrad: Kawasaki KMX 125
Also die WR Modelle vorallem die 450er sind von der Haltbarkeit mit die besten Modelle die du bekommen kannst, jedoch für die Strecke und nicht für die Straße. Weiß nur das einer schon seit 3 Jahren fährt und noch nie was hatte. NAtürlich ist auch hier WArtung das A und O. Für die Straße jedoch würde ich Dir von Wettbewerbsmaschinen abraten.....450ccm und die Leistung, das geht nicht gut. Dann kauf dir lieber ne 625 oder 660 SMC oder Ähnliches mit gut CCM, wenn du nicht auf Leistung verzichten willst oder die nette DRZ 400. Die fahre ich zB und bin echt sehr zufrieden. Nen Kumpel hat ne SMC 660....Leistung ist arsch fett aber er muss auch mehr dafür tun^^.
Und da du eh erst Einsteiger bist würde ich Dir sowieso zu ner Alltagsmaschine raten die auch finanzierbar ist mit 18.
Wenn du später mal ordentlich Cash hast, und Erfahrung dann kannst du immer noch umsteigen oder aufbauen
BsP: DRZ 470 mit knapp 62PS auf abgespeckte 130kg.... das reißt du schon sehr sehr stark was aber ist halt auch Geld fragen wegen WArtung etc.
Aber mach Dir mal selber Gedanken und info dich mal. Es gibt zuviele Karren im SM Bereich und ich kann auch nur berichten was ich gefahren bin oder von Kumpels weiß. Auf 1000ps.de gibts ne gute Übersicht,schau da mal rein.
Gruß Ma87on
__________________ My Bike is right
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ma87on: 18.12.2006 11:04.
Bj´79 1300ccm als Motorsportfahrzeug 
TÜV = 
Keine Macht den Rollern...!!!
da hat dann auch mal material drunter zu leiden 
