Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Naja, seit Modell 2004 stehen sie den andern nicht mehr soviel nach..
die alten (schwedischen) Modelle warn totaler Kernschrott, und auch die neuren unter KTM Führung gebauten hatten überdurchschnittlich viel Probleme (Kipphebellager)..
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Zitat:
Original von LordPimmelnase
ein bekannter von mir fährt auch schon lange cross.. bis vor kurzem is er noch ne sx 525 und ne crf 450 gefahren.. allerdings hat er die beiden jetzt verkauft und sich dafür ne 250er 2t zugelegt weil ihm die wartungen am 4t-motor zu kostspielig waren (ölwechsel, ventile, kolben usw.. keine ahnung was das kostet..).. naja und beim 2t bleibst eigentlich bei nem kolben für ~80€ und evtl mal hohnen lassen bzw ein neuer zylinder..
so hat er mir das zumindest gesagt..
naja ich kenn mich da nicht so aus.. kann hier nur wiedergeben was er mir so berichtet hat..
öhm nur mal so wo bekommt man den fürne 250er 2t kolben für 80 euro her??? is das dann eine groß familienpackung oder wie ????
und zu dem thema berg ein kumpel fährt ne 03 oder 04 ? fe 400 und die rennt auch ganz gut und mach auch net mehr mucken als andere moppeds...
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dt 125/96: 12.02.2007 18:47.
Original von black50
neeeeeeeeeeeeein! keine husaberg!!! dann lieber ne ktm!!! husaberg geht ja echt garnich!!!!
warum das?
wüsst ich auch mal gern. man ließt ja immer das die husas überdurchschnittlich oft kaputt gehen etc pp... aber obs auch so ist
joa erstma weil man recht viel schlechtes hört/ließt ..
und ich find die echt sows von hässlich .. dann wirklich auf jeden fall viel lieber ne ktm 525!
stefan oder wie wärs mit ner 510er te?
edit: was meint ihr? so langsam müsste ich eigentlich schon n bissle für meine ständige werbung für husky bezahlt werden oder?
Der Vorteil der 4 Takter liegt zum Einem darin das sie weniger durchdrehende Hinterräder ,,produzieren" und haben mehr Traktion.
Da hast du halt einen Vorteil beim Beschleunigen
Meistens ist es so, dass die 4 Takter nicht so sehr auf extremen Kupplungseinsatz ansprechen, aber in vielen fällen ist sie eben effektiv.
Die 4 Takt Enduro ,,arbeitet" eigentlich am besten wenn das Gas langsam aufgezogen wird. Ab Standgas haben diese Motoren schon richtig Drehmoment,
routierende Teile wie Steuerkette und Nockenwelle(n) vergrößern die routierenden Masse, das heißt das dir beim kurzem Auskuppeln die Drezahl nicht so schnell aufbauen lässt, um zusätzlichen Schub zu erzeugen.
Zu Beginn der Beschleuningsphase sidn die 4 Takter jedoch etwas träger.
Mit einer 2 Takter Enduro mag man zwar schneller wegkommen, wenn aber der 4 Takter im mittleren und oberen Drezahl Bereich ist hat dieser seine größte Leistung und man kann falls man einen Rennen fährt sogar aufholen
Also Vorteile zeigt der 4 Takter sicherim Schlamm oder auf abschüssigen Kurven, wo ein durchdrehendes Hinterrrad vom 2 Takter schädlich sein kann.
Wenn die Kupplung beim 4 Takter zu viel eingesetzt wird, leidet diese jedoch darunter
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Zitat:
Original von Motobiker
Der Vorteil der 4 Takter liegt zum Einem darin das sie weniger durchdrehende Hinterräder ,,produzieren" und haben mehr Traktion.
Bist du schonmal abseits von Feldwegen oder ner MX Strecke gefahren?
die 2takter haben ein vielfaches mehr Traktion als 4t.
grad die größeren 4t machen es sau mässig schwer, sobald es knifflig, steil und rutschig wird.
und bei ner 450er exc überhaupt von traktion zu sprechen
und selbst wenn mich der Kupplungsverschleiß interessieren würde, der hängt nur vom fahrer ab und nicht vom Motorkonzept...
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neeeeeeeeeeeeein! keine husaberg!!! dann lieber ne ktm!!! husaberg geht ja echt garnich!!!!
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