 Ktm 400 Lc4 |
Jost
Schrauber
Dabei seit: 19.10.2005
Herkunft: Niedersachen
Motorrad: dt 125R o4
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Ich glaub dir is mit ner yamaha TT 600 r geholfen, so was ich von dir lese..
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20.03.2007 18:56 |
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b3llmann
advanced Tuner
Dabei seit: 26.01.2006
Herkunft: 35232 Dautphetal Motorrad: Yamaha WR250F
Motorrad: WR250F
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| Zitat: |
Original von kmx#FOX
der kawaheizer aus dem forum hier fährt so eine oder wars kawaracer... hmm eins von beiden halt 
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kawaheizer 
aber der is auch kaum aktiv hier 
btw. die wr250f, wär das was für einen anfänger wie mich? fahre noch ein paar monate ne kmx und wollt dann richtig mit mx/enduro anfangen.
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Shut up 'n Ride!
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20.03.2007 20:10 |
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Chris_tian
Praktikant
Dabei seit: 11.06.2006
Herkunft: KÖNIGSHOVEN DU ARSCH
Motorrad: KTM 625 SXC
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| Zitat: |
Original von STK
Die KTM ist auf Strasse scheiße und im Gelände richtig scheiße.
Die WR 250 F ist im Gelände unschlagbar, aber hat auf der Strasse nix verloren.
Ich habe meine 2002er mit überholtem Motor in echt gutem Zustand für 2500 verkauft, die du oben gepostet hast sieht a) fertig aus und ist b) viel zu teuer.
Ausserdem wie gesagt für Strasse zu schwach..
Wenn du Strasse fahren willst, kauf dir ein Strassenmotorrad.. Wenn du ins gelände willst, kauf ne Enduro. Wo ist dein Problem? |
Das mit der KTM stimmt doch garnicht!!!!! das ist eine 400SC die hat genüg leistung fürs Gelände!!!!! Und Auf wenn man nur auf der Strasse von a nach b will reicht es auch auss! Ok Sie hat zwar nicht so einen Power schub wie ne 620 sc aber mit einer 620 ist man im Gelände sehr schnell fertig weil die teile mit dir als du mit dem durch gelände fährst(soll heissen reissen dir die arme lang) Ein Kumpel hat auch ne 400 SC und der hängt in schwierigen Passagen (viele Kurven und enge stellen usw usw..) immer direkt hinter mir!Und ich fahre ne 625 SXC!
@70rb3n
Aber wenn du nur so ein wenig hobby mässig enduro fahren willst und sonst eher so auf Strasse fährst (soll heissen 30% Gelände 70 % Strasse) dann schau dich doch lieber nach eine 620 oder eine Kawa 650 um da hast du mehr freude drann! und den trick mit dem Kickstarter und dem deko bekommst du sehr schnell raus!
Komm doch mal auf das KTM forum kannst da auch mal einfach fragen die leute erzählen dir keinen Scheiss! Die haben alle auch schon mehrere Moped durch und können dir super weiter helfen!
MFG
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Einmal KTM immer KTM
--Mein Hobel SXC 625--
-- offene Leistung--
--FP racing Dämpfer --
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20.03.2007 20:39 |
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STK
Eimergurken
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main
Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
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| Zitat: |
Original von b3llmann
btw. die wr250f, wär das was für einen anfänger wie mich? fahre noch ein paar monate ne kmx und wollt dann richtig mit mx/enduro anfangen. |
Benutz mal die Suche, was ich sonst so zur 250F geschrieben hab..
hab keine Lust das alles 4 mal zu schreiben..
@Chris_tian:
Ich hab nie bestritten, dass die nicht genug Leistung hätte. aber es ist einfach ein schwerer kackeimer verglichen mit dem was heutige Enduros können..
Und Strassenenduros will ja eh keiner mehr, es müssen ja immer Supermotos sein. Die kommen wohl noch besser vor der Eisdiele...
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silence is better than bullshit
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20.03.2007 22:14 |
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Man_of_MotoX
Newbieschrauber
Dabei seit: 21.03.2007
Herkunft: NDS
Motorrad: KTM 625
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Neeeeeeee, was ich hier teilweise fürn Müll lese!
War bisher nur stiller Leser aber bei dem Bullshit, der hier zu lesen ist reichts!
Erstmal zum Hauptthema: Wenn Du ab un an mal Strasse und auch mal schön ins Gelände willst, ist die LC4 genau richtig! Die ist im Grunde unverwüstlich und die ist NICHT zu schwer oder zu lahm! Würde an Deiner Stelle aber eine ab 540ccm nehmen, weil da richtig was geht!
Soooo, denn mal zu den "Damenknopfbenutzern" und dem Shit, der hier gelabert wird 
:
Wenn die LC4 ja ach so schlecht sei, dann möcht ich ja gern mal wissen, warum mit dieser Kiste schon einige Weltmeisterschaften gewonnen wurden? Oder warum verkauft die sich wie warme Semmeln?
Die LC4 ist ein Möff, welches sehr viel wegstecken kann, einfach zu warten ist und Drehmoment incl Leistung ohne Ende!
Und der Motor wurde mehr überarbeitet, wie mancher denkt!
In diversen Tests und auch am eigenem Leib erfahren, ist die LC4 ein sogenanntes "Männermotorrad"!
Wenn man nicht aufpasst, fährt die Karre mit dem Fahrer spazieren und nicht umgekehrt!
Im Gelände weiss ich teilweise garnicht, wohin mit der Leistung, weil in jedem Gang bei zu viel Gas man einen Satz vom Bock machen kann!
Und wenn ich son Schmarrn wie von z.B. STK lese, vergeht mir alles! 
So wie ich es lese, keinen Plan von der Materie! Warscheinlich nur ne 450er Luftpumpe fahren, weil man bei mehr wohl überfordert wird! 
Allein hier bei mir im Verein sind so einige, die bei dem Namen LC4 die Nase gerümpft haben, weil wegen der bescheuerten Klischees! Nachdem ich denen auf der Strecke mal gezeigt hab, was Sache ist, waren die Stimmen verklungen, weil die irgendwie teilweise ned mehr hinterher kamen!
Sicher, wer ne 525er SX beherrschen kann, an den komm ich sicher ned so einfach dran! Wobei ... wenn ichs drauf anlegen würde sicherlich auch aber ich brauch meinen Hobel jeden Tag!
(Gehe hier auch vom Hobbybereich aus und nicht von der Profiliga, die hier sicher nicht zu finden ist)
Und dann noch solche abgef... Vergleiche wie mit dem Opel! 
Würd ich auch nicht fahren aber ich reib sowas keinem unter die Nase! Aber wenn man hier schon so anfängt:
Unter 500ccm fah ich sicher keinen 4takter, weil die darunter was für Weicheier sind! (Es gibt auch Ausnahmen an Leuten, die das dürfen)
Und ne Yamsel kommt mir sowieso nicht ins Haus! 
Diese Aussage hätte ich normalerweise sicher ned gepostet, weil jeder das fahren soll, was er will! Aber bei dem Mist hier, kann ich einfach ned anders und tu es doch! 
Naja, bin ma auf Antworten gespannt und trag ma meinen Teil weiter zu bei! ^^
Ps.: Wegen dem Gewicht würd ich mich auch erstmal schlau machen, bevor ich n Grossen markiere! Ne vollgetankte LC4 SC wiegt nachgewogen um die 134Kg!
Ne EXC oder ne schrabbelige WR kommt auf etwa 125Kg laut Listen vollgetankt!
Wow, 10kg! Ne EXC etc mit einem 625ccm Motor kommt sicher auch auf das Niveau!
Das Eisenschwein unter der LC4 ist die originale 640 und die aktuelle 625SXC, die auf um die 150kg kommen!
Das ist übrigens auch das Kampfgewicht von KLX, XT, XR un wie die Haufen alle heissen!
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Der Wahnsinn hat Methode und der Teufel ist ein Eichhörnchen!!!
Offizieller Betreiber der LC4-Airlines
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Man_of_MotoX: 21.03.2007 00:56.
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21.03.2007 00:52 |
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Sparco
Mad-Pad
Dabei seit: 29.11.2003
Herkunft: Lohne (oldenburg)
Motorrad: YZ-f 250
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| Zitat: |
Original von Man_of_MotoX
Neeeeeeee, was ich hier teilweise fürn Müll lese!
War bisher nur stiller Leser aber bei dem Bullshit, der hier zu lesen ist reichts!
Erstmal zum Hauptthema: Wenn Du ab un an mal Strasse und auch mal schön ins Gelände willst, ist die LC4 genau richtig! Die ist im Grunde unverwüstlich und die ist NICHT zu schwer oder zu lahm! Würde an Deiner Stelle aber eine ab 540ccm nehmen, weil da richtig was geht!
Soooo, denn mal zu den "Damenknopfbenutzern" und dem Shit, der hier gelabert wird
:
Wenn die LC4 ja ach so schlecht sei, dann möcht ich ja gern mal wissen, warum mit dieser Kiste schon einige Weltmeisterschaften gewonnen wurden? Oder warum verkauft die sich wie warme Semmeln?
Die LC4 ist ein Möff, welches sehr viel wegstecken kann, einfach zu warten ist und Drehmoment incl Leistung ohne Ende!
Und der Motor wurde mehr überarbeitet, wie mancher denkt!
In diversen Tests und auch am eigenem Leib erfahren, ist die LC4 ein sogenanntes "Männermotorrad"!
Wenn man nicht aufpasst, fährt die Karre mit dem Fahrer spazieren und nicht umgekehrt!
Im Gelände weiss ich teilweise garnicht, wohin mit der Leistung, weil in jedem Gang bei zu viel Gas man einen Satz vom Bock machen kann!
Und wenn ich son Schmarrn wie von z.B. STK lese, vergeht mir alles!
So wie ich es lese, keinen Plan von der Materie! Warscheinlich nur ne 450er Luftpumpe fahren, weil man bei mehr wohl überfordert wird!
Allein hier bei mir im Verein sind so einige, die bei dem Namen LC4 die Nase gerümpft haben, weil wegen der bescheuerten Klischees! Nachdem ich denen auf der Strecke mal gezeigt hab, was Sache ist, waren die Stimmen verklungen, weil die irgendwie teilweise ned mehr hinterher kamen!
Sicher, wer ne 525er SX beherrschen kann, an den komm ich sicher ned so einfach dran! Wobei ... wenn ichs drauf anlegen würde sicherlich auch aber ich brauch meinen Hobel jeden Tag!
(Gehe hier auch vom Hobbybereich aus und nicht von der Profiliga, die hier sicher nicht zu finden ist)
Und dann noch solche abgef... Vergleiche wie mit dem Opel!
Würd ich auch nicht fahren aber ich reib sowas keinem unter die Nase! Aber wenn man hier schon so anfängt:
Unter 500ccm fah ich sicher keinen 4takter, weil die darunter was für Weicheier sind! (Es gibt auch Ausnahmen an Leuten, die das dürfen)
Und ne Yamsel kommt mir sowieso nicht ins Haus!
Diese Aussage hätte ich normalerweise sicher ned gepostet, weil jeder das fahren soll, was er will! Aber bei dem Mist hier, kann ich einfach ned anders und tu es doch!
Naja, bin ma auf Antworten gespannt und trag ma meinen Teil weiter zu bei! ^^
Ps.: Wegen dem Gewicht würd ich mich auch erstmal schlau machen, bevor ich n Grossen markiere! Ne vollgetankte LC4 SC wiegt nachgewogen um die 134Kg!
Ne EXC oder ne schrabbelige WR kommt auf etwa 125Kg laut Listen vollgetankt!
Wow, 10kg! Ne EXC etc mit einem 625ccm Motor kommt sicher auch auf das Niveau!
Das Eisenschwein unter der LC4 ist die originale 640 und die aktuelle 625SXC, die auf um die 150kg kommen!
Das ist übrigens auch das Kampfgewicht von KLX, XT, XR un wie die Haufen alle heissen! |
mehr ist dazu nicht zu sagen
aber ich freu mich schon auf die antwort vom steve
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RACING IS LIFE
Anything before or after is just WAITING
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21.03.2007 01:07 |
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STK
Eimergurken
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main
Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
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Ich sag dazu nur:
Wer leiht mir seine 250F(obwohl, die 125er reicht auch...), und wo fahren wir das bitte mal aus?
Möchte doch sehr gerne sehen, wie ne LC4 über den langen Table in Langgöns fliegt 
Zugegeben (schrieb ich auch oben schon) wenn man viel mehr Strasse als Gelände fahren will ist die LC4 wohl in Ordnung. gibt in dem Bereich auch nicht viele Alternativen. Aber gegen ein STrassenmotorrad hat sie auf der STrasse einfach keine Chance, und gegen ne Sportenduro (oder ne 450er Luftpumpe) sieht die im "Gelände" einfach kein Land..
Das es genug (trottel) gibt die sich nicht zwischen Strasse und Gelände entscheiden können, zeigen wie von dir erwähnt die Verkaufszahlen.
Übrigens, das ein LC4 ähnliches Motorrad irgend ne int. Geländesport Meisterschaft gewonnen hat dürfte 1994 das letzte mal gewesen sein.. und damals waren das gemachte SXC's die mit der grund LC4 nicht viel zu tun hatten...
PS: Wie schlau LC4 fahrer wirklich sind, kann man sich auch mal im LC4 Forum anschauen, in der Laberecke in dem einen Ebay-Auktionsthema, wo die Jungs tatsächlich 3 Seiten vollschreiben mussten, bevor irgend jemand den Joke von meinem Kumpel gerafft hat.
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silence is better than bullshit
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21.03.2007 09:14 |
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Man_of_MotoX
Newbieschrauber
Dabei seit: 21.03.2007
Herkunft: NDS
Motorrad: KTM 625
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| Zitat: |
Original von STK
Ich sag dazu nur:
Wer leiht mir seine 250F(obwohl, die 125er reicht auch...), und wo fahren wir das bitte mal aus?
Möchte doch sehr gerne sehen, wie ne LC4 über den langen Table in Langgöns fliegt
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1. Die 125er ist die gleiche Klasse wie die 250F!
2. Wenn ich mir die Strecke in Langgöns so ansehe, is die ned anders, wie die hier bei uns!
Ein Vid von unserem grossen Table ist auch schon längst online, wo ich und n Kumpel mit der LC4 "rüberfliegen"!
3. Hast keine eigene Karre??? 
| Zitat: |
Original von STK
Zugegeben (schrieb ich auch oben schon) wenn man viel mehr Strasse als Gelände fahren will ist die LC4 wohl in Ordnung. gibt in dem Bereich auch nicht viele Alternativen. Aber gegen ein STrassenmotorrad hat sie auf der STrasse einfach keine Chance, und gegen ne Sportenduro (oder ne 450er Luftpumpe) sieht die im "Gelände" einfach kein Land..
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Ja neee, schon klar! Strasse sieht meine z.B. so gut wie garkeine und wenn wir mit n paar Leuten unterwegs sind, welche mit ner EXC unterwegs sind, brauche die mit Sicherheit nicht langsamer fahren!
Und wer damit fahren kann, brauch sich damit mit Sicherheit nicht verstecken!
Und wie ich beim letzten mal schon geschrieben habe: wenn man proffessionell fährt, was hier wohl niemand tut, wär ne EXC sicher angebrachter! Bei uns Normalos ist das aber egal!
| Zitat: |
Original von STK
Das es genug (trottel) gibt die sich nicht zwischen Strasse und Gelände entscheiden können, zeigen wie von dir erwähnt die Verkaufszahlen. |
Ein paar gibt es sicherlich, die dann mit soner Karre über ne AB heizen wollen aber das sind zum Glück recht wenige!
| Zitat: |
Original von STK
Übrigens, das ein LC4 ähnliches Motorrad irgend ne int. Geländesport Meisterschaft gewonnen hat dürfte 1994 das letzte mal gewesen sein.. und damals waren das gemachte SXC's die mit der grund LC4 nicht viel zu tun hatten...
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Na klar! Hatten nicht viel mit zu tun! 
Die sind zu 90% Serie!
Da werden IM Motor und am Fahrwerk ein paar Sachen optimiert, wie es auch "heute" noch bei jedem Wettbewerbsmöff gemacht wird!
Und dass es keine Endurorennen mehr gibt, wo die gross bei ist, liegt daran, dass es keine passende Hubraumklasse mehr gibt!
Sie wird auf alle Fälle bei der Dakar sehr erfolgreich eingesetzt! Im Sumobereich weiss ich nicht!
| Zitat: |
Original von STK
PS: Wie schlau LC4 fahrer wirklich sind, kann man sich auch mal im LC4 Forum anschauen, in der Laberecke in dem einen Ebay-Auktionsthema, wo die Jungs tatsächlich 3 Seiten vollschreiben mussten, bevor irgend jemand den Joke von meinem Kumpel gerafft hat. |
Wer lesen kann, ist klar von Vorteil! Auf der ersten Seite von dem Tread war das schon klar! Der Rest ist nur ein drüber herziehen! Ich übrigens auch dabei! 
Bei sowas bekloppten kann man auch nicht anders! ^^
Aber da ist es hier ja nicht besser!
Ps.: Weder die LC4 noch die WR oder sonst was ist ein "Übermotorrad" oder ne eierlegene Wollmilchsau! Jedes Möff ist so gut/schlecht wie sein Fahrer!
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Der Wahnsinn hat Methode und der Teufel ist ein Eichhörnchen!!!
Offizieller Betreiber der LC4-Airlines
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Man_of_MotoX: 21.03.2007 11:01.
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21.03.2007 09:53 |
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STK
Eimergurken
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main
Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
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Naja, wer schon von Männermotorrädern spricht und davon, dass E-Starter was für Weicheier sind, der ist vielleicht in den 90ern zuhause.
Heutzutage regieren halt die Sportenduros den Offroadsektor und Leute die ne LC4 sportmässig offroad fahren leiden entweder unter Altersstarrsinn oder sonstigen Eingebungen die ich nicht nachvollziehen kann.
Eigenes Motorrad brauch ich nicht, ich leih mir immer EXC's von Kumpels für Rennen. Training brauch ich nicht.
Übrigens halte ich mich zumindest für so professionell, dass ich
a) ne Sportenduro brauche
b) besser 2 besitze
c) jährlich die Motorräder wechsle
d) nen Estarter (zumindest beim 4takt) brauche
und e) niemals Spass dran hätte mir das Endurofahren mit ner LC4 zu erschweren.
Es gibt halt anscheinend sehr verschiedene Auffassungen vom Endurofahren.
Für mich (und meine ENduro Kollegen) heißt es halt querfeldein durch den Wald zu eiern, und wenn man mal 30min für 200m braucht dann gehört das dazu.
Für andere bedeutet "Enduro" wohl soviel wie "mit nem zugelassenen Motorrad über Strasse bis auf die Crossstrecke fahren"...
Und warum fahren in der WM keine LC4's in der großen klasse, sondern nur 525/540 EXC's? ..komisch....
Die LC4 ist einfach technisch überholt. und zwar seit 1996 oder 1997, als die ersten richtigen Sportenduros auf den Markt kamen (XR400, KTM GS, GasGas, Husqvarna usw)
Die LC4 ist nur gut, wenn man meint man müsste mit ner Enduro auf der Strasse fahren.
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silence is better than bullshit
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21.03.2007 12:11 |
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Man_of_MotoX
Newbieschrauber
Dabei seit: 21.03.2007
Herkunft: NDS
Motorrad: KTM 625
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| Zitat: |
Original von STK
Eigenes Motorrad brauch ich nicht, ich leih mir immer EXC's von Kumpels für Rennen. Training brauch ich nicht.
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Ach was?!
N Musterknabe!!! 
Wasn des für Kumpels, die die Mopeds verleihen? ^^
| Zitat: |
Original von STK
Übrigens halte ich mich zumindest für so professionell, dass ich
a) ne Sportenduro brauche
b) besser 2 besitze
c) jährlich die Motorräder wechsle
d) nen Estarter (zumindest beim 4takt) brauche
und e) niemals Spass dran hätte mir das Endurofahren mit ner LC4 zu erschweren.
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Musst ja echt n riiichtig guter Fahrer sein, der ohne Training auskommt!
Dann noch die Sache, das ne Sportenduro brauchst oder besser auch gleich zwei! WARUM hast dann keine eigene???
| Zitat: |
Original von STK
Es gibt halt anscheinend sehr verschiedene Auffassungen vom Endurofahren.
Für mich (und meine ENduro Kollegen) heißt es halt querfeldein durch den Wald zu eiern, und wenn man mal 30min für 200m braucht dann gehört das dazu.
Für andere bedeutet "Enduro" wohl soviel wie "mit nem zugelassenen Motorrad über Strasse bis auf die Crossstrecke fahren"...
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Seh ich ausnahmsweise genauso!
| Zitat: |
Original von STK
Und warum fahren in der WM keine LC4's in der großen klasse, sondern nur 525/540 EXC's? ..komisch.... |
Liegt wohl daran, dass es keine Vernünftige Klasse mehr für gibt! Gleiches gilt auch für die 650er Husaberg!
Über 600ccm gibt es nämlich so gut wie nix brauchbares für sowas!
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Der Wahnsinn hat Methode und der Teufel ist ein Eichhörnchen!!!
Offizieller Betreiber der LC4-Airlines
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21.03.2007 12:22 |
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EviL-R
alter Hase
Dabei seit: 25.09.2005
Herkunft: MUC/München
Motorrad: KTM SX-F 450
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ich behaupte mal über 450 gibs nix brauchbares....
aber ironie ist ja auch keine hautcreme
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OBG - Label23.
SCHLACHTFEST Yamaha DT 125 R 2005 <- alles muss raus! PN me!
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21.03.2007 12:27 |
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STK
Eimergurken
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main
Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
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| Zitat: |
Musst ja echt n riiichtig guter Fahrer sein, der ohne Training auskommt!
Dann noch die Sache, das ne Sportenduro brauchst oder besser auch gleich zwei! WARUM hast dann keine eigene??? |
Da sieht man es mal wieder. die LC4 Fahrer raffen jeden Joke auf Anhieb
Achso, es gibt keine Vernünftige Klasse mehr?
es gibt bei JEDEM Rennen eine "E3" Klasse, Hubraumklasse >450ccm
Komisch nur, dass dort jede Menge 525er oder 300er 2t Starten, aber nicht eine LC4..
Sieh es ein, oder nicht. Aber eine LC4 kann offroad mit keiner anderen heutigen Sportenduro mithalten.
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silence is better than bullshit
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21.03.2007 12:29 |
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iced_earth_fan
Schrauber
Dabei seit: 12.10.2003
Herkunft: Leer
Motorrad: DRZ400E
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Nochmal back to Topic: Dem Threadersteller würde ich ne Honda XR600 empfehlen, oder wenn mehr Gelände sein soll ne Suzuki DRZ400S!
Die DRZ400s is meiner Meinung nach Preis/Leistungsmäßig die beste Enduro die du auf der Straße schrabbeln kannst.
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ZX9R
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21.03.2007 14:44 |
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sinux
Schrauber
Dabei seit: 22.08.2005
Herkunft: Am Rande von Berlin (Neuenhagen)
Motorrad: Yamaha
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| Zitat: |
Original von 70rb3n
mich würde auch mal interessieren wieviel ps die hat?
Mit der DT 125 R bin ich auch 2 Jahre lang Straße gefahren ... |
39 ps!
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21.03.2007 15:50 |
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sinux
Schrauber
Dabei seit: 22.08.2005
Herkunft: Am Rande von Berlin (Neuenhagen)
Motorrad: Yamaha
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| Zitat: |
Original von STK
c) jährlich die Motorräder wechsle
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ja wiso das den? taugen deine teile nix 
HAHA
lächerlich
ich erinnere mich nur an das gespräch als ich erwähnte das mein .... sich jedes jahr ein neuen crosser holt.
und S-T-K wieder mal einer seiner c00len sprüche abliess. Das er das nur tut weil seine sxf nicht hält.
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21.03.2007 15:58 |
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tompsen
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 26.05.2005
Herkunft: Gernlinden
Motorrad: DT125R bj 01
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lass sie sich aufregen stk^^..
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ein bisschen schlamm? 
meine dt: ----> klick <----
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21.03.2007 16:18 |
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erwinrommelfrauenarzt
Tuner
Dabei seit: 20.01.2007
Herkunft: Stuttgart wohn aber in der nähe von bad hersfeld
Motorrad: yamaha dt 125re,yz 250,ktm640
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noch ma wegen der wr warum soll die sich net gut fahren lassen lässt sich bestimmt net schlechter fahren als die dt mit stollenreifen oder? die optik an der karre find ich au geil
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Wir Supermotofahren binden den Supersportlern noch in den Kurven die Schnürsenkel 
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21.03.2007 16:32 |
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DJ Döner
Deine Mudda!
Dabei seit: 18.10.2003
Herkunft: Hannover - Southside
Motorrad: Honda CR 125 R
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| Zitat: |
Original von erwinrommelfrauenarzt
noch ma wegen der wr warum soll die sich net gut fahren lassen lässt sich bestimmt net schlechter fahren als die dt mit stollenreifen oder? die optik an der karre find ich au geil
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du vergleichst ne DT MIT STOLLENREIFEN (
) mit ner WR?!
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21.03.2007 16:59 |
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tompsen
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 26.05.2005
Herkunft: Gernlinden
Motorrad: DT125R bj 01
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geiler vergleich...^^ aber ich hab nix geger wr.. mein bekannter hat die 450er bj. 04 auf sumo umgebaut... fahrt damit seitdem ohne probleme... nur mal neue plastix nach nem wheely... (
)
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ein bisschen schlamm?
meine dt: ----> klick <----
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21.03.2007 18:27 |
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