Dabei seit: 21.03.2007
Herkunft: NDS Motorrad: KTM 625
Zitat:
Original von iced_earth_fan
Ich finde es sollten nur die weiter"diskutieren" die schonmal auf ner LC4 gesessen haben.n Vielleicht würde das Klarheit bringen??
Da geb ich Dir zu 100% Recht!
Würde selber sicher nicht über irgendwelche Möffs mtmassen, auf denen ich noch ned gefahren wär! ^^
Über ne WR z.B. kann ich ned viel sagen un lass es daher auch, weil ich mich nich mit sowas lächerlich machen wollen würde!
Über ne EXC oder SX wiederum scho!
__________________ Der Wahnsinn hat Methode und der Teufel ist ein Eichhörnchen!!!
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
Zitat:
Original von iced_earth_fan
Ich finde es sollten nur die weiter"diskutieren" die schonmal auf ner LC4 gesessen haben.n Vielleicht würde das Klarheit bringen??
dann gibts ja fast niemanden mehr der schlechtes über die lc4 sagt .
denkt mal drüber nach ...
Dabei seit: 11.06.2006
Herkunft: KÖNIGSHOVEN DU ARSCH Motorrad: KTM 625 SXC
Zitat:
Original von iced_earth_fan
Ich finde es sollten nur die weiter"diskutieren" die schonmal auf ner LC4 gesessen haben.n Vielleicht würde das Klarheit bringen??
Ich hatte schon mehre!!
Angefangen mit einer LC 600 (mit 553ccm) dann über eine 620 SC und nun eine 625 SXC!!! Bin auch schon mal ne Husqvarna TE 610 dual und ne Yam. tt600r gefahren!! Aber so wirklich wohl habe ich mich auf der LC4 gefühlt!!!!!!!!!
Dabei seit: 03.12.2003
Herkunft: Magdeburg Motorrad: KTM 200 EXC ´12
Also, zu den Theadersteller, wenn du Gelände und Straße fahren willst. nimm die LC4, wenn du reines Gelände fahren willst die WR.
@ DT'04#@rideing Agil sind die Teile, spreche jett von einer 625 SXC Bj. 03 die ich mal gefahren bin, power ohne Ende usw. aber su stehst nich ganz so gut drauf wie auf einer EXC oder so, die LC4 ist eben etwas schwerer, was du eigentlich immer irgendwie merkst.
Nochmal zurück zur 400 LC4, mein Kumpel hatte wie gesagt eine 93iger Modell, die war aber schon extrem verbastelt. Kann auch daran gelegen haben, das ich sie nicht so toll fang. Sie hatte sich einfach nicht so direkt angefühlt wie meine damalger 125ig EXC oder im gegensatz zu meiner jetztigen 400 EXC.
Also nochmal, wenn du etwas Allrounder Unterwegs sein willst, sprich Straße und Gelände dan die LC4. Sie ist ein gutes Motorrad, du kannst alles im Gelände mir ihr machen, nur wenn du den Bereich Straße wegfallen lässt, dann hol die die WR, mit der geht es alles etwas einfacher und leichter.
Und nun is gut, jeder soll sich das denken was er will. Die LC4 Fahrer müssen doch keine EXC fahren und die EXC / WR usw. Fahrer müssen doch keine LC4 fahren.
Fahr einfach das was ihr wollt!!!
Dabei seit: 21.06.2004
Herkunft: Salzhausen / Lüneburg Motorrad: Yamaha DT 125 R
Themenstarter
ik bedank mich nochma für die ganzen Antworten. Hat doch schon ziemlich weitergeholfen.
Ich wollt nochma darauf aufmerksam machen dass es sich um ne SUPER COMPETITION handelt. Vllt ändert das bei dem einen oder anderen die Meinung über Straße ... Längste Strecke die ich wohl regelmäßiger fahren werde sind ca. 11 km zur Freundin (3 Dörfer und 2 Landstraßen
)^.^ sonst halt Gelände im nahen Umfeld. [eher Wald u. Wiesen und keine Crossstrecken oder Kieskuhlen]. Wohn aufm Dörpen mit n paar ganz netten und abwechslungsreichen Strecken, wo ich mit der DT125 halt auch lang kam...
__________________ wie signatur?
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von 70rb3n: 23.03.2007 12:09.
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Zitat:
Original von 70rb3n
Ich wollt nochma darauf aufmerksam machen dass es sich um ne SUPER COMPETITION handelt. Vllt ändert das bei dem einen oder anderen die Meinung über Straße
Das macht auf der Strasse auch keinen Unterschied..
Rahmen, Fahrwerk und Motor sind doch eh bei allen gleich
__________________ silence is better than bullshit
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
Zu der 400er , preis ist etwas hoch , aber wenn die in einem sehr guten zustand ist , sollten 2200 in ordnung sein.
es gibt nen paar regeln , wie man so nen großen einzylinder halten sollte :
keine langen wheeyls ! (mag der lc4 motor ned gern , ausserdem bringt nen wheely eh nix ;) )
keine vollgasorgien , der motor braucht lastwechsel .
und immer schön warm fahren , der lc4 motor braucht schon seine 10km bis der auf betriebstemperatur ist . das ist kein kurzstreckenmopped , aber wenn man erstmal fährt , dann steigt man eh nich so schnell von ab ;)
und alle 2000 - 2500km öl wechseln , da kann man auch das günstige 15W40 aus dem baumarkt raufkippen , das is gut dafür . aber auch immer beide filter wechseln . hauptsache kein leichtlauföl .
die sc sollte eine ausgleichswelle haben , die rausschmeissen mit beiden lagern und schon hat man den SXC motor ;)
Dabei seit: 21.03.2007
Herkunft: NDS Motorrad: KTM 625
Meinst, dass die SC n AGWgehäuse hat?
Meine nämlich ned!
@STK: Mit den Rahmen und Motoren stimmt nicht ganz!
Bei den Motoren gibt es welche mit und ohne Ausgleichswelle und bei den Rahmen gibt es welche für AGWmotoren, für Motoren ohne AGW, mit kleinem Ölkreislauf und für den grossen Ölkreislauf!
Also drei verschiedene Rahmen und zwei Motorvarianten! ;)
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Offizieller Betreiber der LC4-Airlines
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Man_of_MotoX: 23.03.2007 18:27.
Dabei seit: 11.06.2006
Herkunft: KÖNIGSHOVEN DU ARSCH Motorrad: KTM 625 SXC
Zitat:
Original von Man_of_MotoX
Meinst, dass die SC n AGWgehäuse hat?
Meine nämlich ned!
@STK: Mit den Rahmen und Motoren stimmt nicht ganz!
Bei den Motoren gibt es welche mit und ohne Ausgleichswelle und bei den Rahmen gibt es welche für AGWmotoren, für Motoren ohne AGW, mit kleinem Ölkreislauf und für den grossen Ölkreislauf!
Also drei verschiedene Rahmen und zwei Motorvarianten! ;)
Die SC hat auch ein anderes Fahrwerk mit mehr Federweg!!!!!!!
Naja Ausgleichswelle^^
Ok zugegeben meine alte 600 hat vibriert so die Hölle aber meine SXC BJ 05 hat auch gute vib. Nit so schlimm wie die 600 aber immernoch deutlich spürbar! Aber vib. gehören dazu wie das armen in der Kirche
Ach und ich bezeifel das die SC eine rückgedämpftes Hinterrad hat!!!!!!!! Also meine SXC hat keins.
Aber im Gelände brauchst du das eh nicht! Aber wenn man viel Strasse fähr ist das doch schon besser für den Antrieb/Motor!
)^.^ sonst halt Gelände im nahen Umfeld. [eher Wald u. Wiesen und keine Crossstrecken oder Kieskuhlen]. Wohn aufm Dörpen mit n paar ganz netten und abwechslungsreichen Strecken, wo ich mit der DT125 halt auch lang kam...
