Dabei seit: 16.03.2004
Herkunft: Meinerzhagen/Lüdens
cheid (Sauerland) Motorrad: KTM LC4 640 SM
Nee haben sie net die haben en Aluheckrahmen, also von dem was ich so gehört habe soll die 690 extrem gut zu fahren sein, auch der Motor soll richtig gut gehn.
Dabei seit: 29.09.2003
Herkunft: Nähe Wildeshausen Motorrad: G450X, F800S, R850R
Zitat:
Original von XfrogX
Stimmt, die 690 ist keine konkurenz die ist schon viel besser. Mehr leistung weniger gewicht, sozius rasten ab werk.
Nur so nebenbei, die 650er Xmoto ist leichter als die 690 SM...
Xmoto -> Trockengewicht 2) 147 kg (+ Öl und Bremsfluid wohl 150)
690 SM ->Fahrfertig ohne Kraftstoff 152kg
Und, ich schätze dich nicht ganz doof ein...von daher wirst du wissen, das mehr Leistung aus dem gleichen Hubraum auch die Haltbarkeit stark einschränkt?! Jeder Hersteller könnte aus dem Hubraum mehr rausholen, nur warum? Wo wir mal wieder bei der Frage sind, wieviel Leistung braucht der Mensch!
Leider gibt es noch keine Langzeiterfahrungen mit der 690 SM, aber der BMW Motor wird mal deutlich standfester sein!...Der hat seine Haltbarkeit schon unter Beweis gestellt..
Wenn ich an die 625er SXC denke und deren Wartungsintervalle...
Ich denke die Challenge bzw Moto soll genau gegen diese Art von Mopeds anstinken, und die 625er hatte zumindest Öl-Wechselintervalle von 2500km, warum hat die BMW alle 10 000 erst?
Und selbige SXC hatte auch keine Soziusrußrasten!
Ich zumindest sehe dieses Motorrad auf jeden Fall nicht als Konkurrenz zu den Xmodellen, die normale F650 könnte wohl eher in die Kategorie fallen...
Dabei seit: 13.07.2003
Herkunft: Einig 30km vom Nürburgring entfernt! Motorrad: Cbr 1000 rr sc 57, Bald gasgas
Weiß net mehr im welchem heft es war, aber auf der waage war die ktm dann doch 5kg leichter wie die bmw.
Aber werden wohl auch die fertigungs toleranzen sein, wie als die gs neu raus kam und bmw ihre angaben um 10kg verfehlt haben. Da warens auch die zulieferer die alle überall zuviel material drauf lassen auf den teilen.
Ausserdem vergleichst du trocken gewicht und gewicht fahrfertig ohne kraftstoff, da sind meistens aber locker 5kg oder mehr drin.
Den trocken ist meinsten wirklich trocken, um eine möglichst tiefe angabe zu erreichen, also ohne brems flüssigkeit, gabel öl, motor öl, dämpfer öl, und so, da wird nur das eine materail gewicht gerechnet, ohne irgentwas was rein gefüllt wird, das läppert sich dann am ende doch was zusammen.
Und noch was zu bmw, die haben damals selber angekündigt selber einen 650er einzylinder zu bauen und als angabe gesagt das 100ps aus einem 1000cm³ beim 1zylinder machbar und haltbar wären. Ergo warum sollte die ktm nicht auch so haltbar sein wie ein alter rotax motor?
Dabei seit: 29.09.2003
Herkunft: Nähe Wildeshausen Motorrad: G450X, F800S, R850R
Zitat:
Original von XfrogX
Und noch was zu bmw, die haben damals selber angekündigt selber einen 650er einzylinder zu bauen und als angabe gesagt das 100ps aus einem 1000cm³ beim 1zylinder machbar und haltbar wären. Ergo warum sollte die ktm nicht auch so haltbar sein wie ein alter rotax motor?
Weil Leistung antiproportional zur Haltbarkeit steht...ganz einfach!
Dabei seit: 16.03.2004
Herkunft: Meinerzhagen/Lüdens
cheid (Sauerland) Motorrad: KTM LC4 640 SM
Man merkt es geht einigen hier im Forum nur darum die Fahrzeuge von gewissen Herstllern (z.B. BMW) einfach nur schlecht zu reden, obwohl sie selber weder eine der BMW's noch eines der Vergleichsmotorräder gefahren sind. Die denken wenn der Freund des Cousin's seines Vaters gesagt hatt die ist scheiße, ist sie halt scheiße. Genauso wie wenn einige hier im Forum sagen ne KTM sei scheiße und dann hier Leute aussm Forum schreiben, die selber noch ne DT fahren, KTM is voll scheiße eye....
Es geht um den Spaß beim fahren und nicht darum wer was fährt und wer sagt das die und die Karre Scheiße sei. Wenn man selber nicht fahren kann nützt einem auch eine Werksmaschine nichts.
Die is ja mal voll von den Dukes abgekupfert...und leise ist das Ding auch das geht gar nicht ... hab zwar nur die Xcountry live erlebt , aber das was ich gesehn und gehört habe fand ich mega scheiße.
__________________ Fand ich ja mal ganz schön arm...
Dabei seit: 13.07.2003
Herkunft: Einig 30km vom Nürburgring entfernt! Motorrad: Cbr 1000 rr sc 57, Bald gasgas
Klar deswegen gabs früher auch 1000er mit 100ps die keine 50 000tkm durchgehalten haben udn heute eiene zx10r die nach dem zerlegen vom 50tkm dauertest noch so in den tolleranzen war das sie wohl locker weiter 50tkm durch hält.
Weil leistung ja immer im gegensatz zur haltbarkeit steht.
Weiß net was du bei bmw in der werkstatt gelernt hast, aber wohl wenig davon das es technischen fortschritt gibt. klar wenn ein motor 1994 entwickelt wird und nur 50ps hat kann keiner daheim dran rum schrauben und den auf 70ps bringen bie gleicher haltbarkeit.
Aber wenn ein werk da richtig entwickelt ist ohne probleme solche leistung möglich. hat ja selbst bmw als vorgabe gemacht, nur wars ihnen dann doch zu teuer einen neuen einzylinder mit guter leistung zu entwickeln also hat man den alten geholt, stand sogar in einem interview mit einem verantwortlichen von bmw. beides, erst die angestrebte leistung und dann warum die doch net kam.
Beim sport evolution worde letztens eine kilo gixxer mit voll tuning zerlegt die mit über 200ps also fast 40ps extra nun schon 25 000km runter hatte viel davon auf rennstrecken und so und die war motor mässig immer noch net so verschlissen das die kurz vorm exitus stand.
Also es ist nicht wirklich so das mehr leistung immer auch gleich eine gesenkte lebensdauer bedeutet.
Auch bei ktm waren die älten motoren schwächer und häufiger kaputt.
Dabei seit: 13.07.2003
Herkunft: Einig 30km vom Nürburgring entfernt! Motorrad: Cbr 1000 rr sc 57, Bald gasgas
Es geht darum das er meint leistung wäre nur durch kürzere lebens dauer zu erreichen. Und das ist quatsch, vergleiche aj auch 4zylinder mit 4zylinder. Und den alten ktm motor der sogar immer haltbarer und leistungs stärker worde.
Auch die 4takt crosser worden immer stabiler und leistungs fähiger. Auch auto und sonst was. Alle motoren haben dank weiterer entwicklung an haltbarkeit und leistung gewonnen.
Natürlich ist es wenn mans nachträglich macht und übertreibt es so das man die haltbarkeit runter setzt, aber auch das ist nicht antiproportional, sondern eher auf bestimmte faktoren der leistungs gewinnung bestimmt.
Muahaha...
