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ktm sm - jetzt oder nie? 600 straßenmaschine? A-Schein vorhanden (beschränkt) - Help needed @ forum
hi,
hab morgen motorrad prüfung und bin schon seit ca. 2 jahren für nen moped am sparen. ich werde meine 04rer dt in zahlung geben, die einzelteile (parts was ich geändert hatte) verkaufen und dann mir nen anderes bike (next saison oder so) holen!
ich komme irgendwie nicht vom suptermoto trip runter. keine ahnung warum :)
der sound, das feeling und das handling. mir gefällt das einfach.
eine straßenmaschine ist da auch gut, aber irgendwie neige ich mehr zu supermoto.
wie seht ihr die ktm sumos so im touringtest? zb wenn ich nach italien runterfahren will (800 km einfach bis ich da bin wo ich hin will)..
da gibts ja verschiedene sumos.
evtl kennt sich da einer von euch aus - ich denke schon :)
danke im voraus für tipps und hilfestellungen euererseits.
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Zitat:
Original von xxxx - wenn ich irgendwo lang fahre und da geile pussys stehen schalt ich auch 1 oder 2 runter und rupp bis 12.000 hoch.... nur damit sie gucken
:::MY BIKES : KX 125 ; DT 125; POCKETBIKE:::
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Woife: 26.09.2007 18:34.
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Themenstarter
das ist ein super beitrag von dir mit einem sehr guten tipp!
ich habe mir alles durchgelesen und bin ein wenig schlauer geworden :)
die ktm gefällt mir sehr gut und die intervalle sind auch ok.
jetzt kommt es auf die haltbarkeit an, wie sieht es mit längeren touren aus?
tät da schon gern mit meinem dad (der hat ne straßenmashcine) mal cruisen
führerschein habe ich heute fehlerfrei bekommen (A)
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Original von xxxx - wenn ich irgendwo lang fahre und da geile pussys stehen schalt ich auch 1 oder 2 runter und rupp bis 12.000 hoch.... nur damit sie gucken
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Themenstarter
Zitat:
Original von hallo
Servus!!
@Woife:
du hast doch den threat über die suzuki drz aufgemacht oder??
warum willst du jetzt eine KTM??
hast du schlechte erfahrungen mit der drz gemacht? (will mir mit 18 wahrscheinlich eine drz holen)
mfg
gut dass du das sagst.
ich habe mir die drz genau angehen, bin probegehockt, nen soundcheck gehört und mir gefällt so ne 600er kati deutlich mehr. und ich denke, da sind wir uns ja bestimmt alle einig, für das preis-leistungs verhältnis ist die drz nen bringer - das könnte sich aber durch die intervalle und wartungskosten wieder bedingt ins negative auswirken. da ist das mit der ktm bestimmt das gleiche - wenn nicht mehr.
ich habe seit dem eröffnen des alten treads nebenbei gearbeitet, dazu gespart und nochmals dazu gespart und ich denke für ne kati reichts jetzt.
ne 600er wäre ja auch ok aber ich kann mich echt nicht entscheiden.
eine 600ccm straßenmaschine ist im touren-fahren und für weitere strekcen klar der vorteil. wenn man dann noch heizen will dann ist ´so eine art von motorrad ideal.
ich denke aber zweiseitg. mit der ktm kann man auch heizen und spaß haben. und der sound ist eben unbeschreiblich :)
ich habe für beide motorräder ne "montour", also schutzausrüstung.
von daher ist das klein problem.
ich kann mich nur einfach nicht entscheiden.
ich würde sofort zu einer ktm tendieren wenn ich mir sicher sein kann dass touren nach italien und zurück oder andere touren wie "pässe" etc. damit möglich sind ohne dass ich stehen bleibe, probleme mit der kati kriege oder ähnliches..
das ist meine befürchtung und deshalb gibt es den hintergedanken "600ccm straßenmaschine" bei mir noch
ich dachte mir daher einfach hier mal im forum meine frage zu stellen und auf gute antworten zu treffen. promt dem ist so. der link zum 1000ps artikel ist super - ich freue mich über weitere posts.
danke für die bisherigen posts und vielen dank dass ihr mir meine entscheidung ein wenig leichter macht.
die fragen stelle ich da ich nicht ins fettnäpfchen treten möchte - ein fehlkauf mit anschließender unzufriedenheit ist nicht mein ding
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Zitat:
Original von KawaHeizer
ich würd dir entweder die 625 smc oder die 640 sm empfehlen!
die 625 ist die etwas sportlichere Version von der 640 hat aber trotzdem batterie, e-starter usw.
die 640 ist die "alltagstauglichste" maschine von denen drei (660, 640 und 625)
danke für deinen post.
wir hatten ja schon privat miteinander "pn't" ;), aka getextet.
ich finde deine meinung ziemlich interessant und freue mich dass ich von dir positives über touren gehört habe (du hast ja selbst eine geile kati :) ).
im obigen post (eins drüber) steht genaueres mit was ich so meine problemchen habe.
klar ist dass die entscheidung meine ist, ich möchte mir aber lieber hilfestellungen holen wenn dies durch fachleute schon möglich ist
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Dabei seit: 24.05.2004
Herkunft: Rosenheim Motorrad: KTM LC4 660 SMC
ich bin letzten sonntag erst wieder mit meiner 660er über 300km gefahren! alles kein Problem! dir tut zwar der arsch nach ner gewissen zeit und du musst auch öfters wie die anderen aber mithalten kannst mit den "sportlern" allemal und sobald die kurven enger werden bist du auf und davon!!!
ich selber bin noch nicht bis nach Italien gefahren aber auch das sollte für die kati keine Problem sein. ich weiß aus ktm forum (www.ktm-lc4.net) das schon mehrer touren von über 1000km mit ihrer ktm gemacht und das ohne jegliches Problem! Vorraussetzung ist natürlich, wie bei jeder anderen Maschine auch, die Wartung deiner KTM.
für weitere Fragen einfach PN! wenn du willst können wir auch mal telefonieren oder ich komm gleich mal persönlich vorbei
Dabei seit: 18.10.2005
Motorrad: DT125; KX125, Pocketbike|
Themenstarter
danke fürs angebot.
aber ich meine das soll kein einzelfall bleiben.
mein vater hat ne cbr 1100 xx blackbird, da möcht ich uach mal mit dme rausfahren, auch wenn er dann nicht so draufhauen kann aber wir wollen eben dann auch zusammen mla fahren..
ist also keine seltenheit dass wir dann mal zusammen rausfahren bzw. ne tour machen ;)
die wartung der ktm ist selbstverständlich und jede maschine ist bei mir scheckheftgepflegt :)
anything else mr. smith what can help me
danke dir kawa heiza - über weitere tipps freue ich mich sehr
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Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Moin,
Ich hab hier grade beides in der Garage stehen, ne 640er ADV und ne 600er 4zyl Kawa..
Die KTM ist extrem viel langsamer als der Strassenkackstuhl, kein Vergleich, aber trotzdem sitz ich 100 mal lieber auf der Adv!
Wenn man aus dem Endurosektor kommt, und nicht grade auf extremes strassengeheizt steht, sollte man lieber beim 1/2zyl bleiben, fährt sich einfach gemütlicher!
ausserdem kann man mit ner LC4 nochmal schön ein paar Schotterwege glühen!
PS:
meine Adv (auch wenn ich jetzt gesteinigt werde...)
__________________ silence is better than bullshit
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Jo,
die Honda steht im Keller... Ventile tauschen
Das mache ich jetzt monatlich...
Honda halt..
Die Husky is zu verkaufen, und die ADV ist einfach für den Alltag, feldwege und vielleicht (falls mir das Teil dann noch spass macht) nächstes oder übernächstes jahr Tunesien in die Wüste
PS: das geilste an der ADV ist: Endlich mal ein Motorrad das mir passt!
ich bin über 1,80 und das Motorrad sieht nicht so aus als wäre es mir zu klein (wie die meisten anderen Moppeds ;)
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Dabei seit: 01.02.2003
Herkunft: Mittelhessen Motorrad: Husky Wr 360/ Tm Racing EN 300
hehe achso nagut so für den alltag ist sowas schon lustig obwohl die mir vom aussehn her net wirklich zusagen würden aber so lang sie hält ist das doch eigendlich egal
darf man fragen was du dafür noch gegeben hast ??
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Realität ist nichts weiter als eine Illusion, die durch den Mangel an Alkohol hervorgerufen wird!
Dabei seit: 28.09.2003
Herkunft: Sachsenheim Motorrad: Husqvarna SM570R
also ich hätte mit dem kürbis keine probleme mal ne dickere tour zu machen....die haben ja nen recht großen ölkreislauf, und solange du das teil bisschen drehst und keine konstanten drehzahlen fährst gibts das auch keine probleme. nur eine ölwechsel und ggfs ein ventilcheck würd ich vor soner fahrt auf jeden fall machen.
ich hab letztes wochenende meine 570er husky auch 200km über die landstrasse gebügelt... und das bestimmt nicht locker. sprich ne artgerechte haltung mit kurzen vollgas sessions. die macht da keine mucken. ich würd ihr auch mehr zutrauen. und die ist weiß gott anfälliger für problemchen und zickereien (1,3l ölvolumen ohne ölfilter, nur gammliges ölsieb. die kati hat ja glaub sogar 2 ölfilter). böse zungen behaupten ja das verhältnis vom fahren zur wartung ist 2:1..... also ne kati würd ich ohne bedenken sone tour zumuten. nimmst halt noch nen liter öl mit und dann passt des.
Dabei seit: 18.10.2005
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hmm ok.
aber bitte mich nicht ausser betracht lassen. :)
danke
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Dabei seit: 16.03.2004
Herkunft: Meinerzhagen/Lüdens
cheid (Sauerland) Motorrad: KTM LC4 640 SM
Hatt er es endlich doch geschafft auf KTM zu wechseln
Mit meiner 640 ist es kein Problem mal ne 300-400km Tour zu machen, den Arsch merkt man nach 300km sowieso net mehr.
Dabei seit: 18.10.2005
Motorrad: DT125; KX125, Pocketbike|
Themenstarter
da bin ich nicht empflindlich :)
wie siehts denn so mit haltbarkeit, serviceintervalle generell (human? denke ja oder?) und der tankreichbarkeit aus?
;)
SEHR WICHTIG IST DASS ICH AUCH MAL RICHTIG AUFDREHEN KANN - DASS SIE SCHÖN VON UNTEN RAUS ZIEHT UND ICH AUCH MAL SCHNELLER DAMIT FAHREN KANN - WENN MÖGLICH AUF LÄNGERE ZEIT - DAMIT ICH AUCH MIT STRAßENMASCHINLERN TOUREN FAHREN KANN - ANSOSNTEN MUSS ICH JA LEIDER NE STREETMACHINE NEHMEN, ODER?
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Woife: 27.09.2007 19:02.
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