Dabei seit: 23.02.2007
Herkunft: Niederhausen Motorrad: Yamaha DT 125 R
Wenn die Technik noch etwas reift find ich das schon geil, unter 90 Kilo
jedoch find ich momentan die KTM ZEM geiler als die Quantya.
Ich kenn mich zwar mit der Technik nicht aus aber das Stirnradgetriebe soll bis zu 500Nm ans Hinterrad bringen.
Aber Lest selber: http://www.1000ps.at/modellnews-2340819-KTM_ZEM
Den Preis solcher e-Bikes wird dann ja wohl hauptsächlich an den Akkus, Fahrwerk, Rahmen und Anbauteilen festgemacht...
Der Motor wird weniger ins Gewicht fallen als bisher
Könnte mir gut vorstellen - bevor man dann im Laufe der Zeit beim e-Motor irgendwelche Stromabnehmer erneuern muss etc.-
dass der e-Motor dann sozusagen zum "Verschleißteil" wird (wie z.B. die Reifen)
---> Sagen wir man kauft sich dann einfach alle 200km ein neuen e-Motor rein
---> Der Wechsel zw. "Hubraumklassen" wäre da ja auch ganz einfach
Was meint ihr was so ein Motor kosten könnte ??
__________________ Ist mir egal wie schlecht die DT is, oder ob sie sich eignet, oder wie lang es noch dauert. Ich steh auf den Scheiß, fertig!
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Zitat:
Original von Stevemckream
Mal weiter zum Thema:
Den Preis solcher e-Bikes wird dann ja wohl hauptsächlich an den Akkus, Fahrwerk, Rahmen und Anbauteilen festgemacht...
Der Motor wird weniger ins Gewicht fallen als bisher
Könnte mir gut vorstellen - bevor man dann im Laufe der Zeit beim e-Motor irgendwelche Stromabnehmer erneuern muss etc.-
dass der e-Motor dann sozusagen zum "Verschleißteil" wird (wie z.B. die Reifen)
---> Sagen wir man kauft sich dann einfach alle 200km ein neuen e-Motor rein
---> Der Wechsel zw. "Hubraumklassen" wäre da ja auch ganz einfach
Was meint ihr was so ein Motor kosten könnte ??
selten so nen shit gelesen...
Rahmen&Fahrwerk sind kleine Beträge, die Akkus kosten am meisten und der E-Motor ist bis auf die Bürsten verschleißfrei. Aber leistungsfähige Gleichstrommotoren sind auch sehr teuer.
__________________ silence is better than bullshit
Ja mein ich doch^^
Akkus werden klar das teuerste sein!
Und das andere Zeugs wie bisher.
Aber im Vergleich zum Verbr. wird der e-Motor nicht mehr so viel ausmachen!
OK...
Wenn es nur die Bürsten sind, dann wohl doch kein Verschleißteil >.<
(dann muss man die hald alle paar Stunden mal wechseln)
Aber tauschen könnte man den dann schon leicht
(---> Ein Fahrgestell --->mehrer unterschiedlich starke Motoren
)
Und bei entsprechender Konkurenz wird der Preis eines e-Motors auch sinken!
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Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Stevemckream: 09.12.2008 19:21.
Dabei seit: 18.10.2003
Herkunft: Hannover - Southside Motorrad: Honda CR 125 R
Zitat:
Original von Stevemckream
Ja mein ich doch^^
Akkus werden klar das teuerste sein!
Und das andere Zeugs wie bisher.
Aber im Vergleich zum Verbr. wird der e-Motor nicht mehr so viel ausmachen!
OK...
Wenn es nur die Bürsten sind, dann wohl doch kein Verschleißteil >.<
Aber tauschen könnte man den dann schon leicht
Und bei entsprechender Konkurenz wird der Preis eines e-Motors auch sinken!
bist du Informationsresistent?
Ja es sind nur die Bürsten.... aber wie du dir warscheinlich denken kannst, muss man auch die wechseln...
Und was willst du da tauschen? Kaufste dir 3 Motoren auf Halde dazu oder was?! Wozu soll das gut sein?
Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
ist doch ne super sache ,
noch etwas stabiler , 21er vorderrad , mehr akku laufzeit und ab gehts .
was ihr alle mit dem klang habt , auf dauer nervt das doch wenn man ewig die motorgeräusche hat , ok bei nem rennen als zuschauer wirds natürlich eintönig , wenn man nur noch die landungen hört , aber beim selber fahren entspannter ;-)
was ist an nem e motor dran - lager die man tauschen könnte sobald die fertig sind , ganze 2 stück . und evtl. bürsten , jenachdem was man für nen motor hat .
drehstromasynchronmotor hat keine , da läuft das über induktion , allerdings wird man auf dem bike wohl keinen drehstrom haben
was ist das denn genau für nen motor ? stet irgendwie nirgens ...
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Zitat:
Original von -=VIPER=-
was ist das denn genau für nen motor ? stet irgendwie nirgens ...
Habs irgendwo mal gelesen, dass es ein 'altmodischer' Gleichstrommotor mit Bürsten ist.
Es gibt mittlerweile auch recht kompakte Umrichter und entsprechende Wechselstrommotoren, die eigentlich 'wirtschaftlicher' sind, als der entsprechende Gleichstrommotor... ka warum die nen gleichstrommotor nehmen.
__________________ silence is better than bullshit
lol hast de schon n bauplan falls deine eltern ma wieder im urlaub sind?
also grade bei mehrstunden-rennen kann das gekreische (selbst mit "enduro-topf") schon zu kopfschmerzen führen!
auch wenn ich n ganzen tag auf der crosstrecke trainier brummt mir danach öfters mal der schädel.
aber ganz ohne sound wärs halt auch für mich irgendwie was anderes und mindestens gewöhnungsbedürftig. muss ich schon gestehen
fürs enduro training ma eben kurz nach der arbeit trozdem sehr cool!
was ist das denn genau für nen motor ? stet irgendwie nirgens ...
Habs irgendwo mal gelesen, dass es ein 'altmodischer' Gleichstrommotor mit Bürsten ist.
Richtig!
Zitat:
von der Homepage des Herstellers:
Motor und Getriebe:
Motor: Axial Gap D.C brush
Jedenfalls ist der Wartungsaufwand für'n Motor geringer als beim Verbrenner.
Hab zwar hier nur mit kleinen bzw kleinsten E-Motörchen zu tun, aber die Bürsten wechsel ich in 2 Minuten...wenn's hochkommt.
Dabei seit: 18.01.2006
Herkunft: Fulda Motorrad: Yamaha DT 125 R
Zitat:
Original von DJ Döner
Zitat:
Original von Stevemckream
Ouh man, mir wird schlecht wenn ich mir die Dinger da anschau
Weil seihen wir doch mal ehrlich:
Wenn die Konzerne wollten, könnten bessere Ausstattung, Akkulaufzeit, Fahrwerkskomponenten usw. längst realisiert sein. GOTT SEIH DANK HABEN DIE IHRE PRIORITÄTEN NOCH WOANDERS!
Irgendwann hat bestimmt jeder Depp son' Teil daheim fürs Training!
Hoffentlich werden Verbrennungsmotoren dann nicht benachteiligt (wie z.B. die 2-Takter)...
Denn wo bleibt dann der Anreitz für Schrauber und Tüftler?!
Also so'n e-Motor macht mich nicht gerade an!
ach, an nem E-Motor kann man nicht schrauben?
Erzähl das mal den Jungs von Emod und Konsorten
hey hast du was gegen EMOD????
__________________
Böse Menschen, Böse Lieder, BÖHSE ONKELZ IMMER WIEDER!!!
Dabei seit: 18.10.2003
Herkunft: Hannover - Southside Motorrad: Honda CR 125 R
Zitat:
Original von BO@DT-125-R
Zitat:
Original von DJ Döner
Zitat:
Original von Stevemckream
Ouh man, mir wird schlecht wenn ich mir die Dinger da anschau
Weil seihen wir doch mal ehrlich:
Wenn die Konzerne wollten, könnten bessere Ausstattung, Akkulaufzeit, Fahrwerkskomponenten usw. längst realisiert sein. GOTT SEIH DANK HABEN DIE IHRE PRIORITÄTEN NOCH WOANDERS!
Irgendwann hat bestimmt jeder Depp son' Teil daheim fürs Training!
Hoffentlich werden Verbrennungsmotoren dann nicht benachteiligt (wie z.B. die 2-Takter)...
Denn wo bleibt dann der Anreitz für Schrauber und Tüftler?!
Also so'n e-Motor macht mich nicht gerade an!
ach, an nem E-Motor kann man nicht schrauben?
Erzähl das mal den Jungs von Emod und Konsorten
hey hast du was gegen EMOD????
nein?! Das war nen Beispiel, dass man Elektromotoren auseinander nehmen kann?!
Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Zitat:
Original von JohannesW
wegen dem verschleiß
es gibt ja auch brushless motoren (so gut wie 100%ig verschleißfrei)
sind eigentlich genau andersrum gebaut wie normale motren
da dreht sich nicht die wicklung, sondern der dauermagnet im inneren und die wicklung ist im gehäuse
dafür braucht man aber 3 kabel und ne steuerung die immer im richtigen moment power auf 1 der drei kabel gibt und den motor dann "anschubst"
Hol am besten mal 2 Jahre E-Technik nach und lies dich mal schlau über Gleichstrommotoren und Drehstrom Asynchronmotoren. Vielleicht verstehst du dann die hälfte von dem was du geschrieben hast und warum ein Wechselstrommotor manchmal 2 und manchmal 3 Kabel braucht usw.
und warum ein Gleichstrommotor im Prinzip nicht bürstenlos funktionieren kann.
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Dabei seit: 03.11.2002
Herkunft: Nähe Hannover Motorrad: EXC 300 '00, XL 500S '81
kühlung braucht der motor ja nun auch , nen lüfterrad pumpt da auch genug luft durch . müste man davor nen luftfilter setzen , aber der würde warscheinlich riesig werden
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