hey ho leute
ich wollte mein zylinder etwas bearbeiten xD hab das schon öfters mal gemacht aber ich mach mir gedanken um die powerwalze also mit auslass nach oben ziehen is da wohl nix oder ;) und was kann man da sonst noch machen außer einlass überströmer polieren etc.
kann man bei der dt auch die pw polieren ? ( sry hab des moped erst ein paar tage un kenn mich damit noch nicht ganz so gut aus ;) )
Dabei seit: 26.01.2008
Herkunft: 75447 Sternenfels Motorrad: DT 125 X 05
was du mit der PW alles machen kannst:
abschleifen, also die form "optimieren", dann geht sie obenrum besser
polieren, soll bewirken dass die abgase ohne viel verwirbelungen aus dem zylinder kommen und dass sich weniger ruß ablagert..
viel bringen wird beides nicht, ausser du stellst danach die pw noch richtig gut ein,dann ist schon was bemerkbar
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Slayer92: 21.12.2008 20:26.
ja okay en sporti hab ich noch net weil ich mir noch nicht sicher war welcher denn der beste für den orgi dt zylinder ist ? welchen könnt ihr mir empfehlen ?
planen hatt ich eig auch noch vor ^^ mit was für ner qeutschkante fährst du den zylinder ?
Dabei seit: 12.10.2007
Herkunft: Pünderich, Rheinland-Pfalz Motorrad: yamaha dt125r
Hab zwar keine Tuninganlage. Aber die meisten sagen (die ich auch schon gefragt habe), das der Athena und der DEP am besten wären. Kannst ja mal in ebay danach gucken. Es gibt aber auch einen Sammelthread über die Tuninganlagen.
Original von mommberger
hey ho leute ich wollte mein zylinder etwas bearbeiten xD hab das schon öfters mal gemacht aber ich mach mir gedanken um die powerwalze also mit auslass nach oben ziehen is da wohl nix oder ;) und was kann man da sonst noch machen außer einlass überströmer polieren etc.
kann man bei der dt auch die pw polieren ? ( sry hab des moped erst ein paar tage un kenn mich damit noch nicht ganz so gut aus ;) )
^^ das is ein wieder spruch in sich und wenn du wirklich schon mal irgendetwas geportet hättest, dann würdes du nich so ne bekloppte frage stelln "pw bearbeiten/überströmer polieren/bla bla bla"
mach dein ding erst mal auf und dann kaufst dir 2-tacktbücher. wenn du was über proten wissen willst.
auspuff tuning also echt leistung bring auspuff nicht der versetzt nur dein drehzahlband!!!!
und das ganze polier zeugs und pw (shit) macht einfach nur viel arbeit, geht viel kaputt und am ende merkst e nichts
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Dabei seit: 09.10.2007
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Löl... mal wieder die pros am werk hier..
also ich hab zB den Zylinderkopf geplant , das bringt aber nur gering Leistung. Und zu den Auspuffanlagen die verschieben das Drehzahlband bringen aber natürlich auch PS weil sie natürlich nicht die Drosseln in der Birne haben ist doch klar. Also ich würde mir erstmal nen vernünftigen Pott hole bevor ich mit der Motor frickelei anfange. xD
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von DT-RN 2003: 24.12.2008 00:12.
Dabei seit: 04.03.2008
Herkunft: Nittenau Motorrad: Dt R '01 & Mini Cooper D '10
Zitat:
Original von doldi
was hast du dann an deiner gemacht maulaffenandy?
so viel ich weis hat er auslass poliert, pw abgeschliffen und poliert und notgedrungenermaßen seinen zylinderkopf geplant weil er sich bei seinem fresser verzogen hatte. kurzzeitig hatte er auch en 32er gaser drin...
__________________
Zitat:
Original von Sparco
1. Vollcross ist höchstens ne Pizza die du im Ofen vergessen hast.
@maulaffe: ja klar schlaumeier en sportpott bringt keine leistung ^^
koleg ich hab zweitaktbücher .... un wenn ich en neues moped hab un zum ersten mal eins mit ner pw erkundige ich mich vorher lieber was da alles machbar ist ....un wenn dir das zu viel arbeit ist un zu wenig leistung bring dann lass es mir ist es die arbeit wert ^^
Original von mommberger
@maulaffe: ja klar schlaumeier en sportpott bringt keine leistung ^^
koleg ich hab zweitaktbücher .... un wenn ich en neues moped hab un zum ersten mal eins mit ner pw erkundige ich mich vorher lieber was da alles machbar ist ....un wenn dir das zu viel arbeit ist un zu wenig leistung bring dann lass es mir ist es die arbeit wert ^^
ne auspuff anlage birng einen feuchten dreck!
du kriegst keine mehrleistung, es wird nur dein drehzahlband verschoben.
kannst ja mal fkr ne mail schreiben das deine Anlage 3 ps bringt der lacht dich aus.
@doldi: ja hab schon ziemlich viel gemurkst. lauter son zeug wie pw aber wie gesagt macht nur arbeit.
auslass hab ich noch bisschen vergrößert; überströmer zugespitzt, zylinderkopf geplant 4/10 notgedrungen :) / hat auch nen 32 drin / weis au ned hab schon einiges gemacht
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Dabei seit: 18.02.2002
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Zwar verschiebt eine Tuninganlage in erster Linie den Resobereich, aber zumindest in diesem sehr schmalen Bereich steigt die Leistung dann an - besonders fahrbar ist es aber nicht, aber bei den cc zahlen muß man dies eben in Kauf nehmen.
Vom Abplanen würde ich immer abraten, wenn sollte man sich schon einen neuen Brennraum reindrehen lassen. Aber der original Zylinder und auch der Motorblock hat noch soviel Potenzial. Allein schon am Einlass lässt sich deutlich flowen, der Zylinderfuß steht völlig im weg, der Membranblock verdeckt einen Großteil des Boostports und die winzigen Kanalquerschnitte sprechen auch nicht gerade für Leistung. Wenn man erstmal die Grundleistung des Motors erhöht hat,dann würde kann man immer noch in aller Ruhe die Steuerzeiten anpassen und eine eine passende Auspuffanlage auswählen.
Dabei seit: 04.03.2008
Herkunft: Nittenau Motorrad: Dt R '01 & Mini Cooper D '10
Zitat:
Original von Mr.Wheely
Zwar verschiebt eine Tuninganlage in erster Linie den Resobereich, aber zumindest in diesem sehr schmalen Bereich steigt die Leistung dann an - besonders fahrbar ist es aber nicht, aber bei den cc zahlen muß man dies eben in Kauf nehmen.
Vom Abplanen würde ich immer abraten, wenn sollte man sich schon einen neuen Brennraum reindrehen lassen. Aber der original Zylinder und auch der Motorblock hat noch soviel Potenzial. Allein schon am Einlass lässt sich deutlich flowen, der Zylinderfuß steht völlig im weg, der Membranblock verdeckt einen Großteil des Boostports und die winzigen Kanalquerschnitte sprechen auch nicht gerade für Leistung. Wenn man erstmal die Grundleistung des Motors erhöht hat,dann würde kann man immer noch in aller Ruhe die Steuerzeiten anpassen und eine eine passende Auspuffanlage auswählen.
der Meister hat gesprochen!!
nur würd ich mir die tuninganlage vorher kaufen!
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Zitat:
Original von Sparco
1. Vollcross ist höchstens ne Pizza die du im Ofen vergessen hast.
Vom Abplanen würde ich immer abraten, wenn sollte man sich schon einen neuen Brennraum reindrehen lassen. Aber der original Zylinder und auch der Motorblock hat noch soviel Potenzial. Allein schon am Einlass lässt sich deutlich flowen, der Zylinderfuß steht völlig im weg, der Membranblock verdeckt einen Großteil des Boostports und die winzigen Kanalquerschnitte sprechen auch nicht gerade für Leistung. Wenn man erstmal die Grundleistung des Motors erhöht hat,dann würde kann man immer noch in aller Ruhe die Steuerzeiten anpassen und eine eine passende Auspuffanlage auswählen.
okay danke schonma aber was heißt das im klartext xD der zylinderfuß steht völlig im weg soll ich da etwas wegnehmen ? und den membranblock, wenn der den boost port verdeckt kann ich den ja nicht weglassen wie lös ich das ? okay kanalquerschnitt vergrößern weiß ich was gemeint ist ^^
hab ich dann so die grundleistung des motors genug erhöht ? und würd es was bringen von der pw etwas abzunehmen ? danke schonmal für die hilfe
@maulaffe:wenn du meinst dieser kleinkram ist nicht nötig und magst mir nicht helfen xD ist das deine meinung und brauchst den thread net vollzu spamen ...
Dabei seit: 04.03.2008
Herkunft: Nittenau Motorrad: Dt R '01 & Mini Cooper D '10
bau deine powerwalze au dann siehst du was diu wegenehmen musst! da is ne wulst wo 3 bn draufsteht, genau die musst du wegfeilen... hab ich gestern auch gemacht xD
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Zitat:
Original von Sparco
1. Vollcross ist höchstens ne Pizza die du im Ofen vergessen hast.
Vom Abplanen würde ich immer abraten, wenn sollte man sich schon einen neuen Brennraum reindrehen lassen. Aber der original Zylinder und auch der Motorblock hat noch soviel Potenzial. Allein schon am Einlass lässt sich deutlich flowen, der Zylinderfuß steht völlig im weg, der Membranblock verdeckt einen Großteil des Boostports und die winzigen Kanalquerschnitte sprechen auch nicht gerade für Leistung. Wenn man erstmal die Grundleistung des Motors erhöht hat,dann würde kann man immer noch in aller Ruhe die Steuerzeiten anpassen und eine eine passende Auspuffanlage auswählen.
okay danke schonma aber was heißt das im klartext xD der zylinderfuß steht völlig im weg soll ich da etwas wegnehmen ? und den membranblock, wenn der den boost port verdeckt kann ich den ja nicht weglassen wie lös ich das ? okay kanalquerschnitt vergrößern weiß ich was gemeint ist ^^
hab ich dann so die grundleistung des motors genug erhöht ? und würd es was bringen von der pw etwas abzunehmen ? danke schonmal für die hilfe
@maulaffe:wenn du meinst dieser kleinkram ist nicht nötig und magst mir nicht helfen xD ist das deine meinung und brauchst den thread net vollzu spamen ...
versuch dich erstmal übers zylinderporten schlau zu machen.
wie mache ich den boostport frei ? (ja mit nem mebranspacer)
^^ du weißt rein garnichts!
es gibt unzählige threads hier, die dir weiterhelfen könnten
^^
es wird mit sicherheit nimand kommen und dir sagen welchen knopf du drücken musst das deine affenschauckel schneller geht.
ich bin mir sicher du hast noch nich mal deinen zylinder abgebaut
__________________ Ich bremse nur um zu Kotzen… Kanal-Znerl
Dabei seit: 18.02.2002
Herkunft: NRW Motorrad: DT125RN @200cc Cup Edition
Um Grundwissen zu erlangen sind die Rieck Bücher nicht schlecht, aber wirklich nur absolutes Basiswissen, das hilft einen beim Porting definitiv nicht weiter. Es werden keine Formeln und Referenzwerte aufgeführt, einzig der Zusatzband hat noch ein paar brauchbare Informationen. Ein wenig einlesen kann man sich beispielsweise bei ported, im gsf, down & forward, racebase, etc, aber dort ist mitlesen angesagt und nicht das beantworten von "noob"fragen.
Hier im Forum wirst du diesbezüglich aber kaum brauchbare Informationen finden, da sich fast niemand mit dem Thema weiteichend beschäftigt. Der einzig wirkliche interessante Umbau ist meiner Meinung nach noch die YZ Zylinderconversion auf dem SP Block von FKR (Leider ohne nähere Details) Alles andere wie der 185cc Umbau, der 300er, die 3XP Zylis, etc machen zwar sicher schon Laune, aber würden alleine genommen in den meisten Foren wohl nur für mässiges Aufsehen sorgen.
Bei deinem Wissensstand würde dir eine professionelle Zylinderbearbeitung empfehlen, wie von Bach, Stephans oder auch FKR angeboten. Wunder darf man sich nicht gleich erhoffen, aber die ~150 euro sind wohl besser investiert als in so manches Tuningteil.
Zu deiner Frage: Der Zylinderfuß wird entsprechend gekürzt.
für was hat mr. Wheele eiegtnlich etwas am Pleul abgeschliffen, was soll dasbringen?
Und Mit Boostport freimachen ist gemeint einen Membranspacer runterbauen und dann unten von der Laufbuchse etwas wegnehmen ( so breit wie der Kanal ) ?????
Mit was poliere ich am besten meinen Auslass? Nur mit Schleifpapier oder gipts da noch andere Sachen, weil ori is der ja schon ziemlich klatt
Original von doldi
für was hat mr. Wheele eiegtnlich etwas am Pleul abgeschliffen, was soll dasbringen?
Und Mit Boostport freimachen ist gemeint einen Membranspacer runterbauen und dann unten von der Laufbuchse etwas wegnehmen ( so breit wie der Kanal ) ?????
Mit was poliere ich am besten meinen Auslass? Nur mit Schleifpapier oder gipts da noch andere Sachen, weil ori is der ja schon ziemlich klatt
dremmel hab ich keinen, nur Standbohrmaschiene. Also müsst ich mir entweder was an die Standbohrmaschine bauen oder von Hand machen. Reicht dazu Feines Schleifpapier und Politur?
Ich bremse nur um zu 
Und Mit Boostport freimachen ist gemeint einen Membranspacer runterbauen und dann unten von der Laufbuchse etwas wegnehmen ( so breit wie der Kanal ) ????? 
