Dabei seit: 21.03.2002
Herkunft: Rhein-Main Motorrad: Die letzte Berg aller Zeiten
Bei ner Supermoto(für Strasse) sehe ich auch nichts, dass gegen eine LC4 spricht.
Da muss man sie ja nicht ständig aufheben, wie beim Enduro.
Und selbst da ist eine 640er auch nicht soooo unhandlich.
ich hab mir letztes Jahr mal einen Spass erlaubt und bin mit der LC4 Adventure einen IGE Lauf mitgefahren..
das ging recht problemlos, weil die Karre trotz 160+kg handlich ist. Und auf der Strasse würde mir jetzt keine Situation einfallen, wo die LC4 unhandlich sein könnte.. Eine Kartbahn könnte vielleicht zu eng werden, aber selbst das glaube ich nicht.
Dabei seit: 16.03.2004
Herkunft: Meinerzhagen/Lüdens
cheid (Sauerland) Motorrad: KTM LC4 640 SM
Fahr selber ne 640 SM, die ist wirklich extrem wendig, die kannst du regelrecht in die Kurven werfen. Das mit dem Gewicht, finde ich zumindest, ist absolut kein Problem, merkt man auf der Straße so gut wie gar nicht.Auf der Strecke mag man das Gewicht evtl. merken. Ist ein Klasse Kompromiss zwischen Alltagsgurke/Leistung/Handlichkeit.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Sphinx666: 04.02.2009 17:26.
Dabei seit: 20.01.2007
Herkunft: Stuttgart wohn aber in der nähe von bad hersfeld Motorrad: yamaha dt 125re,yz 250,ktm640
Zitat:
Original von Tomekk
finde die ktm zu schwer und zu klobig, manche mögen mich jetzt schlagen aber das ist meine meinung zum kürbis!
leistungsmäßig kann man eine ganze menge aus der drz holen jedoch gehts ins geld und ich glaube nicht das das lange halten wird! ABP die haben eine drz umgebaut, da steht alles drinne was sie verbaut haben mit preisen leistungsdigaramm etc...
Meiner meinung nacht tuts auch nen schöner krümmer und esd und nene vergaser + luftfilter!
1. KTM640 du hast es perfekt gesagt
2.bin ja jetzt schon fast selbst von der dt auf die ktm 640 gewechselt un muss sagen sie gut ab trotz drosselung und ebc und sie lässt gut beherschen das einzigste ist eben der lenkwinkel ist komplett anders als wie bei der dt, bei der ktm ist viel mehr reinlegen gefordert da muss man sich eben dran gewöhnen
__________________ Wir Supermotofahren binden den Supersportlern noch in den Kurven die Schnürsenkel
das die 640er mehr nachdruck fordert liegt an den Reifen, bzw an der Breite und der Form!
Je breiter der Reifen desto schwerer wird es große Schräglagen zu fahren!
Dazu hab ich ja schon ein paar Reifenkombinationen durch, der Michelin Power Race ist sehr nervös und kippt fast von selbst nach unten... nachdem er am Anfang ein wenig Druck gebraucht hat!
