wie krieg ich den da am besten raus? weil die sind ja shcon recht empfindlich oder?
und das mit der kw+lager in das gehäuse muss ich jetzt einfach probieren... beim letzten mal, wo ich die ganzen lager entfernt habe, habe ich das lager auch nicht abbekommen
nur bei ner werkstatt
und danach wars schrott
dann muss ich mir wohl nochmal nen simmeringsatz und das linke lager neu holen
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Wahre Freunde sitzen im Knast neben dir und sagen: "Geile Aktion."
die lager sind immer schrott nachm ausbau... also auf die paar euro kannste ja kacken...
und das lager vond er kw bekommt man ganz gut ab wenn man die welle bei 120-150° in ofen tut und mal en halbe stunde warm macht...und dann unter einsatz von wd40 und nem stabilen keil vom stumpf ablösen...
den siri bekommst nur von innen wieder raus...vorsichtig mit nem rundmaterial auf den blechmantel klopfen...dabei verbiegen se aber recht gern ode die dichtlippe geht hops... beides ist exitus
__________________ Its always the good one that has to die...
hmm, jetzt nur noch die kupplung einbauen... na toll, die scheibe unter der kupplungsmutter habe ich verbusselt
was ist denn das für eine scheibe? eine stinknormale unterlegscheibe?
eine spannscheibe wie bei der kw?
und bei dieser hülse... ist das wirklich richtig das einmal vor und anch der hülse eine scheibe drunterkommt? weil dann kommt dann doch kaum noch öl ran
e: achja, habe jetzt noch gemerkt, dass beim malle zylinder das nadellager gefehlt hat
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von dennis13393: 19.09.2009 09:47.
also ich will mal nur so festhalten... gegen april/mai 09 habe ich meine bestellung bei misterx abgegeben, bis jetzt hat er es nicht hingekriegt mir die fehlenden teile zuzusenden... ob man dort weiterhin etwas kaufen sollte, sollte jeder für sich entscheiden...
habe mir die jetzt woanders besorgt, ging auch mal ruckzuck...
maschine läuft, viel weiter als 4-5k habe ich erstmal nicht gedreht, eben wenigstens die ersten paar km wirklich schonen
allerdings ist mir schon ein geräusch negativ aufgefallen, es ist abhängig von der fahrgeschnwindkeit (also nicht drehzahl) und hört sich wie aneinanderreibende murmeln... erste gedanke wäre getriebe bzw die lager
aber der kettenschleifer, bzw die rolle da unten, scheint auch solch ein "murmelgeräusch" macht, morgen gehts an die fehlersuche, hoffe mal es sit die rolle
und bald gehts dann ans optische ran, will erstmal sichergehen das motortechnisch alles einwandfrei ist, bevor ich mit lacken und co anfange
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