Also ich meine da ist der VM20 drauf, dann würde ja auch die 2. Kerbe von unten schonmal passen.
Bedüsung müsste ich nachsehen, kann ich dir ausm Kopf echt net sagen. Auspuff is der Originale, allerdings ist meine keine 53V sondern eine 53W (frz. Modell) und somit auch ein 53W Auspuff montiert. Stecker ist meines Wissens ebenfalls der Originale (brauner 90°-Stecker) der lediglich um einen Gummidichtring erweitert wurde, damit die Kerze nicht bei jedem bisschen Wasser kurzgeschlossen wird.
Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einer alten 50er, da hat ein neues Zündkabel + Kerzenstecker das Ganze behoben.
Was mir noch einfällt, ich hab vor ein paar Wochen den Gaszug von Verteiler zu Vergaser erneuert...
düse sollte theoretisch 110 sein...zylinder auch serie? oder poloni? stecker und kerze entsört? oder wenisgtens die kerze? naja am gaszug wirds wohl eher nicht leigen...
__________________ Its always the good one that has to die...
Zylinder ist wie gesagt der Polini. Ich werd mir erst mal anderes Zündkabel sowie Zündkerzenstecker besorgen.
Das Problem am Gaszug lag daran, dass die Ummantelung des Neuen etwas länger als beim Alten war (da kauft man schon extra beim Yamaha-Händler und dann sowas...) und somit der Gasschieber schon ein Stückchen angezogen war. Ich musste das Ganze dann dementsprechend anpassen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ich da was verstellt haben sollte.
Das selbe Problem hatte ich damals auch mit meiner 80er. Die Zündkerzen haben allerdings keine 10 Minuten gehalten. Bei der war alles original. Bin auch nicht drauf gekommen was es war. Nachdem ich sie verkauft hatte, hat mir mein Kollege gesagt es könnte an der Zündspule gelegen haben. Halte uns auf dem Laufenden.
PS: Ich hoffe mal nicht dass du meinen Motor in Ebay gekauft hast
So, Problem scheint gelöst zu sein. Ich wollte eigentlich nur den Stecker sowei das Zündkabel erneuern, aber da das Zündkabel sich nur schlecht / garnicht von der Spule lösen ließ hab ich mir kurzerhand eine neue Spule mit Kabel bestellt. Somit sind jetzt Zündspule, -kabel sowie -stecker neu. Ich bin jetzt gut 50km gefahren und es läuft wieder alles so wie immer.
Mal ne andere Frage: Ich fahr ja bis auf den Zylinder im Originalzustand, allerdings läuft die DT in meinen Augen recht träge (mir ist klar, dass ich keine Rennmaschine erwarten kann). Ich hatte schon mal die Auspuffanlage in Verdacht, da ich die Drehzahl, egal was ich auch mache, nicht in den roten Bereich bekomme. Wenn ich die Kleine mal bewege, was sowieso schon recht selten ist, hat man jedes mal das Gefühl als ob man mit "angezogener Handbremse" fährt. Oder ist das "träge" Verhalten bei dem Zusammenspiel zwischen Polini und Originalsetup normal?
Serie bin ich die 80er noch nie gefahren, daher fehlt mir da der Vergleich, aber wie gesagt, es ist fast als ob sie sich quälen würde. Ich schätze mal, dass der komplette Auspuff zu ist. Das wird wohl die Folge sein, dass sie beim Vorbesitzer mit Krümmerdrossel gefahren wurde, aber gut dann werde ich mich beizeiten mal dransetzen und das gute Stück abschrauben und ausbrennen.
Vielen Dank an alle!
Ich hab meine jetzt ziemlich genau 2 Jahre. Ist eine 91er in schwarz/rot, allerdings keine 53V sondern eine 53W. Hatte ne kleine Enduro für Feld Wald und Wiese gesucht und da die 80er von der Anschaffung damals wesentlich biller als ne 125er war, ist es dann ne DT 80 geworden.
Aber meine war wohl auch sowas was man "Scheunenfund" nennt. Eigentlich bis auf ein paar Kleinigkeiten in einem richtig guten Originalzustand mit wenigen km. Der Vorbesitzer, also der sie aus der Scheune gezogen hat, hatte die Kleine damals noch zum Händler gebracht durchchecken/reparieren lassen und sie dann verkauft. In der Werkstatt wurde dann die falsche Kopfdichtung verbaut, was dann natürlich einen nicht ganz unerheblichen Schaden verursacht hat. Hab daraufhin quasi für lau eine Zylinderüberholung bekommen. Und seit dem läuft sie eigentlich bis auf kleinere Ausfälle bei mir.
Nein, hab seitdem keine Probleme mehr, läuft alles wie vorher. Bin seitdem aber auch erst vll. max. 400-500km gefahren. Ich denke aber, dass das Problem damit behoben sein sollte, vorher war ja nach ca. 20km die Kerze hinüber.
Falls du damit den Fehler bei dir auch in den Griff bekommst, immer schön berichten damit alle was davon haben ;)
Hier mal noch ein Nachtrag:
Diese Woche hat sie sich wieder 2 Stück in kurzer Zeit gegönnt. Hab mal etwas zu dem Thema gestöbert. Anscheinend ist eine weitere Ursache für das Ausfallen der Kerze eine etwas zu fette Vergaserabstimmung gepaart mit zu geringer Temperatur (sprich niedrige Drehzahl). In diesem Zustand bildet sich ein leitender Überzug auf den Elektroden und schließt die innere Elektrode gegen Masse kurz und schon fehlt der Funke. Hab die beiden Kerzen dann mal durchgemessen und siehe da, beide sind noch ganz. Nach einer ordentliche Bearbeitung mit Drahtbürste und Schleifpapier funken auch beide wieder. Ich hab meinen Vergaser jetzt nochmal sauber abgestimmt (war tatsächlich ein wenig zu fett eingestellt) und werde das ganze weiter beobachten
