Dabei seit: 27.08.2008
Herkunft: Bielefeld Motorrad: DT 125, Cnko Pitbike
140ccm etc
da ich jz bald 18 werde und mein motorrad lappen bekomm spiele ich mit dem gedanken aus meiner DT noch ein bisschen was rauszuholn dafür ne große maschine das geld im mom noch bisschen knapp is...
ich dachte so an 140ccm aufbohrung und Zylinderkopfplanen... ich wollte ma so fragen was ihr so für erfahrungen mit 140ccm habt und wie lange der haltbar ist. Wie viel hat das alles gekostet ?!
Und die letzte frage bekomm ich für 140ccm auch nen Schmiedekolben?!
Dabei seit: 27.08.2008
Herkunft: Bielefeld Motorrad: DT 125, Cnko Pitbike
Themenstarter
das mit den 185ccm oda wie uach immer hab ich mia auch schon überlegt aba ich hoffen ma das das aufbohren nich wie der neue Zylinder um die 500 euro kostet... könnte mia dann jz ma bitte eine erfahrungswerte mit teilen oda wie teuer das ungefähr ist
Dabei seit: 16.11.2007
Herkunft: Donau-Ries Motorrad: YZ250-F 2012
Zitat:
Original von _PACS_
das mit den 185ccm oda wie uach immer hab ich mia auch schon überlegt aba ich hoffen ma das das aufbohren nich wie der neue Zylinder um die 500 euro kostet... könnte mia dann jz ma bitte eine erfahrungswerte mit teilen oda wie teuer das ungefähr ist
hi,
also das bohren und honen wird so um die 40 bis 60 euro kosten.
Ein passender Kolben von Wössner ca. 110 euro.
Dann muss man den Zylinderkopf und die Pw anpassen ca. 50 bis 70 euro.
Und die 20 ccm mehr bringen eigendlich fast gar nix.
Da müsste man dann schon wieder die steuerzeiten anheben usw... ca 40 euro...
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von mollrop1234: 07.12.2009 16:17.
Dabei seit: 16.11.2007
Herkunft: Donau-Ries Motorrad: YZ250-F 2012
Zitat:
Original von _PACS_
wieso müsste man die steueerzeiten anheben ?!
macht man eig bei nem 185er auch nich oda ?!
Hi,
weil die ca. 20ccm nicht wirklich viel mehr Leistung bringen.
Wenn dann würde ich gleich den Ori Dt Zylinder Porten lassen.
ps: der 185er hat ganz andere Steuerzeiten wie der Ori DT Zylinder.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von mollrop1234: 07.12.2009 20:18.
Dabei seit: 27.08.2008
Herkunft: Bielefeld Motorrad: DT 125, Cnko Pitbike
Themenstarter
vom Porten verspreche ich mia bis 4 Ps das bedeutet die DT hat danach schon 27 Ps...
Meine nächste Frage wär meine kiste hat jz 54000 km runter
bei 38000 neuen kolben und zylinder wurde 2 mal gehohnt weil es beim eersten ma nich ausgereicht hat ich dachte dann daran mia nen hochleistungs schmiede kolben zuzulegen ?! der alte zylinder solte doch noch gehn oda !?
wie viel km hält ca en geporteter zylinder aus ?!
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von _PACS_: 08.12.2009 16:22.
Dabei seit: 17.10.2009
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hab bei mir grad nen 140ccm mit mehr verdichtung, kanäle bearbeitet, auslaß bearbeitet, schmiedekolben etc verbaut und bin sehr zufrieden. ist en zylinder aus ebay, der ist aber auch hier im forum: FKR motorentechnick
hab für den spaß 330€ bezahlt, hab aber kein zylinder da abgegeben. wird also noch billiger wenn du deinen machen lässt.
bin mit der arbeit und der leistung sehr zufrieden
Dabei seit: 17.10.2009
Herkunft: Trier Motorrad: Sachs ZZ
Zitat:
Original von Firefox
ge mal auf den Prüfstand damit. Hast du Bilder von dem Auslass und den Überströmern?
ja den prüfstand schenk ich mir erst mal, sie geht zwar wie sau aber hab nur en nutzbares drehzahlband von 7000-9000. drunter und drüber tut sich nicht viel.
bilder hab ich leider keine, an den kanälen hab ich jetzt nicht viel gesehen aber der auslaß ist übel fett, musste bei der powerwalze ganz schön viel wegholen
