Dabei seit: 09.07.2008
Herkunft: Bayern Motorrad: Yamaha DT 125 R
Zitat:
Original von BHS
hey wollt keine neuen thread aufmachen aber meine frage
wenn ich ne größere hauptdüse reinmache braucht meine dt dann auch mehr?
nicht zwingend bzw merkst wenn dan nur minimalst
mein verbrauch zwischen 5,5 l ( sehr sparsam ) bis 8,5 l wobei ich meistens bei ca 7,5 lieter bin
- DT 125, Bj 2003 athena 250er düse ohne schnorchel
Dabei seit: 21.09.2006
Herkunft: Freiberg aber jetzt Dortmund Motorrad: Yamaha DT125R
Meine DT verbraucht auch so zwischen 6,5 und 8 Liter
komme mit einer Tankfüllung meist um die 100KM weit und das meiste war 150 bis ich auf Reserve gehen musste... aber das is rahr.
Am wenigsten Benzin verbraucht man wenn man lange Strecken am Stück fährt.
Ich glaube wenn ich große Strecken fahre könnte ich Theoretisch 200KM fahren.
Werde ich im August mal testen da fahre ich eine 500KM Strecke. + das selbe zurück
__________________ Yamaha DT125R der Stoff aus dem Legenden gemacht sind
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
ich glaub ich seh nicht recht?!? Wie fett laufen eure Böcke denn?
Meine (viel zu magere) Schweizer DT hat 3.5L verbraucht, allerdings mit 12000km Kolbenringe gedreht...
Dies mit viel Vollgas auffer Autobahn
Jetzt mit fetterer Bedüsung (240, 5J25-3, 22.5) zeichnet sich 4-4.5L ab. Öl ca. 800ml auf 1000km (Castrol RS2T).
Achja, eine Iridiumzündkerze von NGK hilft Spritsparen....sowie korrekte Abstimmung. Es ist so, das Tuningpüffe den Spritverbrauch nach oben treiben, die DT braucht einen Gegendruck um Spülverluste einzugrenzen. Mit Ori-Auspuff usw. hat meine offene DT125 knapp 20PS...also bitte...schont die Umwelt. Ein Vergaser über 28 und fettere Bedüsung als oben angegeben, sind nicht sinnvoll, auch nicht für die Leistung....und wegen 2 PS mehr 50% mehr Verbrauch, das ist doch Quark.
Lufi gut sauberhalten, Schnorchel muss drinbleiben! Beim Fahren im Teillastbetrieb immer die Resonanzdrehzahl suchen, das ist da wo sie gut zieht bei minimalem Gasgeben (original, ca. 6-7000U/min)
Generell gilt: je drehmomentstärker ein 2Takter umso sparsamer. Mehr Kompression, mehr Kraft von unten = sparsam. Mühle die nach oben raus erst richtig geht = Schluckspecht.
Gruss vom
Leopard 2
__________________ We used to laugh at our comedians and listen to our politicians, now we listen to our comedians and laugh at our politicians.
Kauf dir ne Kreidler und laber nicht son schmarn. Da hast du durchgehend dein Drehmoment...
Ich hab Spaß am fahren,Spaß am Sound und würde jedes mal wieder an meine DT nen DEP ranmachen,Schnorchel ab & dann musst du halt umbedüsen. Nimmt man den verbrauch in kauf hat aber auch seine Gegenleistung! Ne 2 Takt Spritsparend zu fahren ist für mich Schwiezer Käse!!!
7,5 - 8 Liter wird durchgeblasen<33
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
Du solltest öfter auf den Prüfstand fahren statt zur Tanke, um rauszufinden ob die 80% Mehrverbrauch auch zu 80% Mehrleistung führen...wohl kaum..dann müsste deine Möhre 35PS haben
__________________ We used to laugh at our comedians and listen to our politicians, now we listen to our comedians and laugh at our politicians.
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
Zitat:
Original von N3o
Recht effizient, wenn man bedenkt, dass mein Auto ( 12mal so schwer und 5mal so viel Leistung) genauso viel braucht xD
Grmpf, stimmt leider. Und drum geht der 2-Takter unter. Obwohl der, mit Direkteinspritzung usw. ausgestattet, extrem effizient wäre. ZB gibts ein modernes Dieselmotorrad das mit 70PS auf etwa 2L/100km kommt.
Die DT125 müsste da (als Benziner, mit Direkteinspritzung) noch drunterkommen, aber eben: es gibt keine DT125RDI, und die wirds auch nicht geben. Scheisswelt.....
__________________ We used to laugh at our comedians and listen to our politicians, now we listen to our comedians and laugh at our politicians.
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
hab jetzt aktuelle Werte, mit der offenen DT (18PS) und einer Bedüsung die wenig magerer ist als die (deutsche):
HD240
PJ 60 (95)
Nadel 5J25-3 (-4)
ND 22.5 (25)
Dies sollte OK sein, weil sie vorher noch viel magrer lief. Sie läuft seidenweich und viertaktet leicht unter 5000 Upm, so wie es sein muss.
Auch bei spritziger Fahrweise (Roller sehen meinen Auspuff von hinten) und viel Autobahn komm ich auf knapp 4L (95 Oktan Schweizer Superbenzin). Wie mans schafft über 5L zu brauchen ist mir ein Rätsel, das würd ich nichtmal schaffen wenn ichs wollte....
Haben die deutschen DT's einen anderen Zündzeitpunkt oder Verdichtung
Es lebe die Resonanzdrehzahl
__________________ We used to laugh at our comedians and listen to our politicians, now we listen to our comedians and laugh at our politicians.
