Dabei seit: 29.11.2003
Herkunft: Lohne (oldenburg) Motorrad: YZ-f 250
druck = F/A
Zentrifugalkraft = m*w²*r
ist ja auch das gleiche, nech?
aber um das hier mal nicht ganz sinnlos werden zu lassen
die ass beruht, wie schon gesagt auf dem gleichen prinzip wie eine fliehkraftkupplung, nach dem u.a auch die rekluse z-start kupplung funktioniert
ganz vereinfacht, ab einer bestimmten drehzahl ist die fliehkraft größer als die trägheitskraft, dadurch wird duch bspw. kugeln ein kraftschluss ermöglicht
guck dir einfach mal die explosions-zeichnung an
__________________ RACING IS LIFE
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Sparco: 04.09.2010 12:04.
Original von Golner
Das mit den Fliehkraftklappen stimmt, is mir nicht eingefallen aber der Mechanicker meines Vertrauens hat mir das schonmal erzählt. Wie es genau funzt weiß ich jetzt nicht, aber ich stells mir so vor das sich ein druck aufbaut (klappen sind noch zu) beim Gas geben baut sich immer mehr druck auf bis dann der nötige Druck da ist um die klappen zu öffnen und denn gehts ab ^^ berichtigt mich fals ich mich ihre
geb einfach mal bei google "auslasssteuersystem" ein.. oder halt speziell bei kawasaki "kips" oder bei yamaha "ypvs"
system ist überall ähnlich und deine erklärung ist falsch..
Dabei seit: 09.06.2010
Herkunft: Iserlohn Motorrad: DT 125 r
RE: Vollcross Technik
Zitat:
Original von Mahatma
Zitat:
Original von Mahi
Zitat:
Original von Golner
^^ Ne 125 Volli hat so um die 40 bis 45 PS glaub ich und ne 250 über 50 frag mich jetzt nich wieviel, hab meine auch umgebaut ^^ hab aber neuen Kolben, Zylinder schleifen lassen, Kettenkit von ner 93 YZ, Vollcrossreifen, Schlauchhalter (erstmal nur vorne , weil hinten noch nicht plat ist ^^). Und ja ne Vollcross (2T) hat auch ne PW die ist aber ein bisschen anders aufgebaut, von der funktionsweise ist sie genauso wie die von der dt öffnet aber glaub ich früher. Und ne YZ hat schon ab ner geringen Drehzahl Dampf ich glaub so ab die 3000 umdrehungen (kann man schlecht einschätzen weil ja kein drehzahlmesser dran ist ^^)
was sind denn schlauchhalter? wenn die verhindern dass man nen platten bekommt will ich sowas auch =D
Schlauchhalter verhindern dass sich die Felge im Mantel dreht und dadurch dein Ventil rausgerissen wird. Ist aber denk ich sehr unwahrscheinlich, dass das bei ner DT passiert.
is nicht unwahrscheinlich ist mir passiert
fahre metzler 6 days extrem und mir is das ventil vorgestern geplatz seit dem fahre ich auch mit reifen hlter weil man bei enduro ja nur so mit knapp einem bar fährt und da verzeiht sich die pelle fast immer wenn sie feucht wird bzw schlammig
__________________ alle evolution läuft auf mx raus
meine Motorräder:
Gasgas ec300
Dt 125 R de o3
Dt 125 r 4bl
bald suzuki gsf 1200 kult
Original von Golner
^^ Ne 125 Volli hat so um die 40 bis 45 PS glaub ich und ne 250 über 50 frag mich jetzt nich wieviel, hab meine auch umgebaut ^^ hab aber neuen Kolben, Zylinder schleifen lassen, Kettenkit von ner 93 YZ, Vollcrossreifen, Schlauchhalter (erstmal nur vorne , weil hinten noch nicht plat ist ^^). Und ja ne Vollcross (2T) hat auch ne PW die ist aber ein bisschen anders aufgebaut, von der funktionsweise ist sie genauso wie die von der dt öffnet aber glaub ich früher. Und ne YZ hat schon ab ner geringen Drehzahl Dampf ich glaub so ab die 3000 umdrehungen (kann man schlecht einschätzen weil ja kein drehzahlmesser dran ist ^^)
was sind denn schlauchhalter? wenn die verhindern dass man nen platten bekommt will ich sowas auch =D
Schlauchhalter verhindern dass sich die Felge im Mantel dreht und dadurch dein Ventil rausgerissen wird. Ist aber denk ich sehr unwahrscheinlich, dass das bei ner DT passiert.
is nicht unwahrscheinlich ist mir passiert
fahre metzler 6 days extrem und mir is das ventil vorgestern geplatz seit dem fahre ich auch mit reifen hlter weil man bei enduro ja nur so mit knapp einem bar fährt und da verzeiht sich die pelle fast immer wenn sie feucht wird bzw schlammig
also das mit den Schlauchhaltern interessiert mcih jetzt auch mal... Bin gestern auch was im Gelände rum geheizt und da ist es mir auch passiert: Das Ventil ist halb raus gerissen. kann man die Dinger denn einfach so Nachrüsten und wie funktionieren diese Schlauchhalter eigentlich? Und in welcher Preislage befinden die Halter?
Und nochmal zu der Frage ob das bei der DT auch passiert:
JA es passiert. Ich habe eine noch ori DT mit den normalen Metzler Enduro und habe es geschafft. Und es tut echt gut wenn man mit ca. 40 km/h plötzlich vorne einfach so weg rutscht und sich voll auf die Fresse legt.
Dabei seit: 18.10.2003
Herkunft: Hannover - Southside Motorrad: Honda CR 125 R
RE: Vollcross Technik
Zitat:
Original von Lord Hempel
Zitat:
Original von My Secret
Zitat:
Original von Mahatma
Zitat:
Original von Mahi
Zitat:
Original von Golner
^^ Ne 125 Volli hat so um die 40 bis 45 PS glaub ich und ne 250 über 50 frag mich jetzt nich wieviel, hab meine auch umgebaut ^^ hab aber neuen Kolben, Zylinder schleifen lassen, Kettenkit von ner 93 YZ, Vollcrossreifen, Schlauchhalter (erstmal nur vorne , weil hinten noch nicht plat ist ^^). Und ja ne Vollcross (2T) hat auch ne PW die ist aber ein bisschen anders aufgebaut, von der funktionsweise ist sie genauso wie die von der dt öffnet aber glaub ich früher. Und ne YZ hat schon ab ner geringen Drehzahl Dampf ich glaub so ab die 3000 umdrehungen (kann man schlecht einschätzen weil ja kein drehzahlmesser dran ist ^^)
was sind denn schlauchhalter? wenn die verhindern dass man nen platten bekommt will ich sowas auch =D
Schlauchhalter verhindern dass sich die Felge im Mantel dreht und dadurch dein Ventil rausgerissen wird. Ist aber denk ich sehr unwahrscheinlich, dass das bei ner DT passiert.
is nicht unwahrscheinlich ist mir passiert
fahre metzler 6 days extrem und mir is das ventil vorgestern geplatz seit dem fahre ich auch mit reifen hlter weil man bei enduro ja nur so mit knapp einem bar fährt und da verzeiht sich die pelle fast immer wenn sie feucht wird bzw schlammig
also das mit den Schlauchhaltern interessiert mcih jetzt auch mal... Bin gestern auch was im Gelände rum geheizt und da ist es mir auch passiert: Das Ventil ist halb raus gerissen. kann man die Dinger denn einfach so Nachrüsten und wie funktionieren diese Schlauchhalter eigentlich? Und in welcher Preislage befinden die Halter?
Und nochmal zu der Frage ob das bei der DT auch passiert:
JA es passiert. Ich habe eine noch ori DT mit den normalen Metzler Enduro und habe es geschafft. Und es tut echt gut wenn man mit ca. 40 km/h plötzlich vorne einfach so weg rutscht und sich voll auf die Fresse legt.
alter wie oft denn noch?! Deinen Schlauch kannste mit der Pranke halten, DAS TEIL HEIßT REIFENHALTER
Dabei seit: 09.06.2010
Herkunft: Iserlohn Motorrad: DT 125 r
du hastgegenüber dem ventil nen loch was mit sonnem plastik pömepl verdeckt ist den nimmste raus und machst da den reifenhalter rein der kostet so um die 5 euro plus reifen runter und reifen drauf
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Dt 125 R de o3
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Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Zitat:
Original von SuMoStef
Ich hab mal eine 80er DT zerlegt, da war auch so einer hinten im Reifen drinnen.
klar, sonst hätte sich bei dem ps-monstrum bei vollgas die felge in den reifen gedreht.
btt: jetzt mal im ernst: sowas braucht man doch nicht, wenn man auf seinen luftdruck achtet, oder??
wenn man natürlich für fahrten im gelände mit wenig druck fährt kann ich mir das vorstellen. dann wirds sinn machen.
@viper: boah, deine voll krosse...äh..krasse vollcross ist so voll wie duisburg während der loveparade
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mahi: 06.09.2010 20:20.
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
Zitat:
Original von My Secret
es geht doch nur um den gelände einsatz"volcross technik"threat
also im gelände färhrste ja vorne nur so mit einem bar und hinten so mit0,8 -0-9 bar
da macht nen reifenhalter schon sinn finde ich hat mir shcon paar mal den arsch gerettet
profis fahren immer 2 pro reifen, so gibts keine unwucht und verhebt auch bei höheren tempi
ich fahre natürlich nur ganz brav auf der strasse, aber wer im gelände fährt und nen platten hat, sollte nicht unbedingt hilfe rufen, könnte ärger geben, die "freunde und helfer" werden sich über die sitzende ente freuen
mit reifenhalter kommt so jemand wenigstens notfallmässig weiter...
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Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
ähm auch hier nochmal mein senf dabei, sprichst du jetzt ernsthaft von einer Reifenunwucht bei einem motorrad wo bei de Bereifung stollen rausreißen und das nur auf gerümpel fährt?!?
Das hätte ganz genau 0sinn, oder meinst du das bei Enduros oder crossern die reifen gewuchtet werden?
Dabei seit: 14.02.2009
Herkunft: Schweiz Motorrad: DT
Zitat:
Original von visual
ähm auch hier nochmal mein senf dabei, sprichst du jetzt ernsthaft von einer Reifenunwucht bei einem motorrad wo bei de Bereifung stollen rausreißen und das nur auf gerümpel fährt?!?
Das hätte ganz genau 0sinn, oder meinst du das bei Enduros oder crossern die reifen gewuchtet werden?
Bei Crossern weiss ich nicht, aber bei Enduros, sofern sie über 80 laufen, sollte gewuchtet werden. Ich habe die Erfahrung gemacht dass über 100 das Fahrzeug mit 1 RH pendelte, mit 2 Reifenhaltern war das Problem behoben.
Eine Enduro ist für mich ein "dual purpose" Fahrzeug, also eins, was on-offroad fährt.
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Dabei seit: 15.08.2005
Herkunft: Hückeswagen Motorrad: Yamaha DT125R, GasGas EC300
von was für einer Enduro reden wir jetzt?
bei ner Sportenduro bleib ich dabei da is wuchten auch schwachsinnig.
Bei ner straßenenduro ala dt eigentlich auch allerdings machts ab ner gewissen ccm klasse sinn. zum beispiel bei ner lc4 oder so die hauptsächlich auf der straße gefahren wird.
So eine "Crossmaschine mit Scheinwerfer und Strassenzulassung" bin ich noch nie gefahren, die sind recht teuer in Anschaffung + Wartung und im Alltag würde sie nur rumstehen
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von leopard2: 19.09.2010 15:36.
Dabei seit: 18.10.2003
Herkunft: Hannover - Southside Motorrad: Honda CR 125 R
Zitat:
Original von MalibuM41K
Meine 250er Vollcross-Enduro hat gefühlte 90 PS und 41KW im Brief.
In Wirklichkeit werden es wohl mit LeoVince knappe 40 sein ...
Geht aber in jedem Gang auf der Wiese vom bauern hoch ;-)
krass du traust dich zu wheelen?! Hammer ey
Ich kack mir vor Angst immer in meine Madhead Vollcrosshose, wenn mein Vollcrossvorderrad mal vollkrass 1cm vom Boden steigt!
Dabei seit: 09.06.2010
Herkunft: Iserlohn Motorrad: DT 125 r
Zitat:
Original von DJ Döner
Zitat:
Original von MalibuM41K
Meine 250er Vollcross-Enduro hat gefühlte 90 PS und 41KW im Brief.
In Wirklichkeit werden es wohl mit LeoVince knappe 40 sein ...
Geht aber in jedem Gang auf der Wiese vom bauern hoch ;-)
krass du traust dich zu wheelen?! Hammer ey
Ich kack mir vor Angst immer in meine Madhead Vollcrosshose, wenn mein Vollcrossvorderrad mal vollkrass 1cm vom Boden steigt!
herrlich hie rimmer nette dumme sachen zu lesen
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Dt 125 R de o3
Dt 125 r 4bl
bald suzuki gsf 1200 kult
