hab gestern den 185er verbaut und nen tmx 35 läuft auch aber scheisse^^
ich hab den vergaser mit dem ori luffikasten verbunden und den schnorchel raus, an welche grobe abstimmung sollte ich mich richten um sie fein abzustimmen?
wichtig...
Jo, welche Düse war drin? Dann kaufste dir (mind.) 5 größere und 5 kleinere Düsen, und fängst mit der größten Düse an, und machst weiter bis es passt...
Allerdings würd ich erstmal einfahren, bevor ich da Vollgasorgien zwecks Abstimmung mach
__________________ Die gute Unterhaltung besteht nicht darin, dass man selbst etwas Gescheites sagt, sondern dass man etwas Dummes anhören kann. Wilhelm Busch
ja..ich weis aber die anlage muss erstmal warten...
ich fahr sicher kein vollgas beim einfahren ;D aber ich muss ja erstmal grob abstimmen das sie wenigstens halbwegs richtig läuft darum geht es ja...
nicht das ich nen fresser bekomm bevor ich überhaupt gas gegeben hab
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oder irgednwo dazwischen...
oder noch größer??
ich kann mir nämlich nciht vorstellen, dass die 260er auch nur annähern reicht, ich mein der 185er zieht ja auch mehr luft durch, also muss auch mehr sprit durch, oder lieg ich falsch?
ot: sag mal bescheid wenn der läuft und eingefahren ist, wie der so ist und wie dei bedüsung dann im endeffekt bei dir sein muss! thx
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mahi: 05.10.2010 21:05.
hab grad ne antwort bekommen;)
also er sagt aufjedenfall die oriverbindung zum luffi kasten beibehalten und nur den schnorchel ab und so wie ich das motorverhalten beschrieben hab,ist sie zu fett!
also werde ich morgen mal die 230er reinmachen und dann die höchste nadelclpistellung.
morgen abend sag ich bescheid obs funzt ;)
schonmal danke für die antworten!
ps@ Mahi: schreib mich einfach in nem monat nochmal an,ich hab im moment viel um die ohren und vergess es bestimmt,mich zu melden.
kann mir jemand sagen,woher ich ne andre gasschiebernadel bekomme?
ich hab eine 53er drinne und eine 230er hd un trotzdem noch zu viel sprit
deshalb bräucht ich ne 27.5
Am einfachsten bekommst du die bei Mikuni Topham. Die sind Deutschladgeneralimporteur und liefern auch an Endkunden. Einfach mal anrufen und denen sagen was du brauchst und schon bekommst du die Ware. wenn du schon mal bestellt hast sogar auf rechnung.
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Spürst du die Gier??? Die Gier nach Tempo in mir!!
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Hi,
ich habe auch seit kurzem den 185ccm Motor von Costa.
Verbaut ist außerdem nen TMX35 von Mikuni und ne Gianelli Komplettanlage mit ABE.
Ich habe den Original ASS vergrößert und den Original Luftfilterkasten beibehalten. Ist auch alles soweit dicht.
Jetzt zu meinem Problem: Die Karre läuft einfach SCHEISSE!
Vergaser-Setup:
-300er HD
-Nadel ganz unten (also höchster Clip)
Hab gerade mal den Luftansaugbereich im Luftfilterkasten etwas vergrößert, jetzt läuft sie schon n bissl besser, aber das kann unmöglich alles sein! ! !
Untenrum bis 7000 1/min zieht die fast gar net und ab 7000 1/min auch nicht besser als mit dem 125ccm Satz und 28er Vergaser....
Bitte um Hilfe.
MfG Aron
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Je größer der Vergaser desto kleiner die HD. Geh mal mit der HD runter bis es besser passt. Du kannst ja nciht erwarten dass du irgnedeine HD reinschraubst die du für richtig hälst und das Teil soll dann laufen wie ne 1.
Original ASS wird auch nicht optimal sein, aber sollte schon gut eghen wenn du sie mal abstimmst. Aber fahr lieber erstmal ca. 700km bevor die Feinabstimmst.
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Hi,
also Original war ne 350er drin deswegen hab ich n bisschen Bedenken wenn ich noch kleiner werde...?!
Was kann ich denn an Leistung erwarten wenn die mit den Komponenten mal gut abgestimmt ist?
Und nochwas: Ist der unterschied zwischen dem Gianellikrümmer und dem Originaln Krümmer soo groß? Costa sagte der Originale geht viel besser...
Danke
MfG Aron
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Motorrad: dt 125r, rd 350ypvs
Hey Leute, beachtet bitte das, was in der Einbauanleitung steht - Gianelli+großer Zylinder funktioniert schlecht, dazu unbedingt das Verbindungsrohr zwischen Auspuffbirne und Schalldämpfer wie angegeben vergrößern.
Das schreibe ich ja alles nicht aus Spaß, sondern weil es nach langem Testen das beste Setup zu dem Zylinder ist.
Der Auspuff ist das Wichtigste an einem Zweitakter und kann aus Kot Edelmetall machen...umgekehrt aber auch.
Das gleiche gilt für die Bedüsung, der beste Motor schwächelt, wenn das Gemisch nicht stimmt. Da sind die 35er recht schwierig, ich rate zu einem vergrößerten Serienvergaser: ungefähr 280er Düse, Nadel ganz hoch, fertig.
Richtig abgestimmt muss der 185er im dritten Gang nur durch Gas und etwas ziehen einen Wheely schaffen.
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Es soll sich ein definierter Innendruck in der Auspuffbirne bilden, denn in einem dichteren Medium hat die Druckwelle, die den Zylinder aufläd, mehr Energie.
Dagegen steht mit dünner werdendem Stinger (so heißt das Rohr zwischen Birne und Schalldämpfer) aber die höhere Temperatur, was zu Hitzeproblemen führt sowie irgendwann natürlich der arg gebremste Massenstrom.
Deswegen sollte der Auspuff beim 185ccm-Zylinder einen dickerern Stinger bekommen.
Für den originalen 1/8Liter ist der serienmäßige Durchmesser vollkommen ok.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Costa: 14.05.2011 20:46.
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