Dabei seit: 14.07.2009
Herkunft: 77709 Motorrad: yamaha dt 125 r
Yamaha wr 200 Motor abstimmen
Hallo
ich habe mir für meine dt 125 einen Yamaha wr 200 motor zugelegt.
Der motor ist verbaut + 2ten Kühler
zum setup:
-Wr 200 motor komplett, powerwalze ist von einer dt 200 habe ich aber so bearbeitet das die nebenauslässe frei sind .
-pro circuit Anlage von der wr
-esd von einer suzuki rm 125
-vergaser 32er mikuni
-originaer offener Luftfilterkasten
-originale zündung +Polrad
Motor läuft, fahre ohne ölpumpe 1: 40.
hd habe ich momentan eine 200er drin beim 125er motor hatte ich eine 230 er düse drin läuft aber eher noch ein bischen zu fett.
untenrum zieht der motor eig ganz gut aber oberaus fehlt die leistung.
an was könnte das liegen ?
der motor wurde frisch überholt neue kw klager neu abgedichtet.
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Ist vllt bedingt durch die Ausouffanlage, vllt ist die für neidrige Drehzahlen konzipiert. Oder der ganze Motor
Dachte eigentlich der wäre drehfreudiger als der von der DT. Jedenfalls könntest du es ja mal damit versuchen einen größeren Vergaser zu verbauen. Der 35er passt noch gut in den Ansaugstutzen der WR200 rein, auch wenns anfangs n bissl eng ist.
Aber wenn du sagst, dass sie eher noch zu fett ist, dann stimm sie erstmal gescheit ab.
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Der Gaser ist trotzdem noch recht klein für den Hubraum. Aber das brauchste eigentlich gar nicht probieren, weil sie ja auch so obenrum Kraft haben sollte.
Dabei seit: 09.10.2009
Herkunft: Mühlenbeck Motorrad: Dt 125
Naja also ich hab mal gehört das die ölpumpe irgendwas zwichen 1:50 und 1:90 mixt....wenn du dan mit 1:40 fährst wäre das ein viel zu hoher ölanteil...aber ich glaube nicht das sich das so auf die leistung auswirkt???
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Ich hätte noch Hauptdüsen Größe 180 bis 195 in 5er Schritten für dich. Schick mir bei Interesse ne PM!
Ich denke, dass es daran liegen kann, je nach dem was du unter "keine Leistung" verstehst.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mahi: 12.06.2011 15:13.
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Zitat:
Original von yamaha.0783
ich glaube aber nicht das eine düse um 20 kleiner so viel ausmacht.
also mit dem 125er motor zug sie obenrum viel besser.
Glaubste auch nur.
Aber wenn sogar der 125er Motor "viel besser" ging, dann ist das vermutlich schon gewaltig was, was da noch kommen muss an Leistung.
Hast du es mal damit versucht deinen Schnorchel größer zu machen oder nen WR 200 Schnorchel drauf anzupassen? Vielleicht bekommt sie wirklich zu wenig Luft, wie du vermutest.
Gruß
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Zitat:
Original von yamaha.0783
beim luftfilterkasten habe ich garkein schnorchel drauf und das loch habe ich vergrößert.
Ist zwar nicht gerade zuträglich für die Leistung, aber selbst wenn du das besser machst wird die Auswirkung nicht bis kaum im spürbaren Bereich liegen.
Stimm erstmal den Vergaser fertig ab bis die ZK rehbraun ist und nicht dunkelbraun und wenn der Motor dann nich gut geht kannste immer noch auf Fehlersuche gehen.
@Capri: Hast du selbst mal versucht einen 200er Motor mit originalem Luftfilterkasten zu fahren oder ist deine Aussage nur eine Vermutung. So groß kann nämlich der Unterschied zwischen den Luftfilterkästen nicht sein, wenn der von der WR200 ja annähernd passt.
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Zitat:
Original von yamaha.0783
hier im forum sind doch noch ein paar die wr motor fahren mit der originalen CDI oder ?
Glaube ja. Kauf dir die Ignitech. Den Einkaufspreis bekommste fast für deine gebrauchte DT-CDI wieder raus. Das Programmieren ist halt ein Problem (bzw eine Aufgabe
)
Dachte eigentlich der wäre drehfreudiger als der von der DT. Jedenfalls könntest du es ja mal damit versuchen einen größeren Vergaser zu verbauen. Der 35er passt noch gut in den Ansaugstutzen der WR200 rein, auch wenns anfangs n bissl eng ist. 
