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Wirth Federn bringen nichts?

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Daveman
Mit ABE-Fahrer

Dabei seit: 15.11.2009
Herkunft: Bad Mergentheim
Motorrad: DT 125

Wirth Federn bringen nichts?

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Servus Leuts,
ich fahr mit der DT auf ner Crossstrecke und das klappt auch relativ gut, wäre da nicht die Scheiß Vordergabel.
Bei dem kleinstem Sprung schlägt sie sofort durch. negativ

Ich spring vielleicht 1-2 meter hoch und die Gabel rast ungebremst in den Anschlag. Beifall

Jetzt hab ich mir Wirth Federn gekauft und rein gebaut. Das Öl hab ich so gelassen, also 10W, bloß ein bisschen mehr eingefüllt.

Sie fühlt sich viel härter an und taucht nicht mehr so stark ein, aber auf der Strecke hat sich gar nichts geändert! *Vor Wut gleich explodier*

Sie schlägt genau so durch, sogar noch ärger.
Bei manchen Bodenwellen schlägt sie jetzt durch, wo ich vorher problemlos drüberfahren konnte. Ratlos

Was kann ich jetzt machen, dass sie nicht mehr durchschlägt?
Ich will sie nicht härter machen, sondern sie soll mehr Reserve haben.
Wenn ich mir die Crossmaschinen dort so anschaue, haben die sogar weichere Gabeln, aber bei denen schlägt nichts durch.
Was ist bei denen denn anders?

30.07.2011 21:32

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Stevemckream
Stick preSenter

Dabei seit: 01.12.2007
Herkunft: NEAnderthaler :)
Motorrad: De03 3RMG 3862 YAMAHA DT #23

Du musst dir im Klaren sein wie so eine Gabel funktioniert und ausgelegt ist:

Worauf es bei den Durchschlagsreserven vorallem ankommt ist weniger die Federhärte,
sondern eher das Dämpfungsverhalten der Gabel - besser gesagt Dämpfungsverlauf!

Der ändert sich weder durch härtere/progr. Federn noch durch mehr Öl in der Gabel.
Wohl aber durch etwaige Luft die beim Zerlegen ins Innere gelangt ist..

Bei den MX-Gabeln ist der durch Shim-Pakete mehrfach einstellbar - evtl. sogar progressiv..
Bei der DT hingegen werden da deutlich primitivere Bauteile durch das Öl geraamd ^^

Krasser ausgedrückt:
Bei der DT ist die Dämpfercharakteristik warscheinlich (mit etwas Sicherheit natürlich) so ausgelegt,
dass ein Aufschaukeln beim Ausfedern (was man ohne Dämpfung hätte) gerade noch so verhindert wird.
Eine der Stellen wo einem mit der DT dann hald doch leider Grenzen gesetzt sind.. Traurig sein

__________________
Ist mir egal wie schlecht die DT is, oder ob sie sich eignet, oder wie lang es noch dauert. Ich steh auf den Scheiß, fertig! DT125.de rockt!!!

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Stevemckream: 30.07.2011 22:13.

30.07.2011 22:12

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Daveman
Mit ABE-Fahrer

Dabei seit: 15.11.2009
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Motorrad: DT 125

Themenstarter Thema begonnen von Daveman

Also ich hab mich grad ein bisschen druch gelesen.
Einerseits lese ich, dass Durchschlagen durch mehr Vorspannung verhindert wird.
Find ich eigentlich totaler Schwachsinn.
Dann durch weniger Luftkammer, dass soll die Progression im letzen Drittel des Federweges erhöhen.
Find ich eigentlich logisch.

@ Steve
Meinst du jetzt, ich soll dickeres Öl nehmen, damit die Dämpfung stärker wird?
Meinst du die DT-Gabel schlägt so schnell durch, weil das Öl keinen Widerstand bietet?

30.07.2011 23:13

Daveman
Mit ABE-Fahrer

Dabei seit: 15.11.2009
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Motorrad: DT 125

Themenstarter Thema begonnen von Daveman

Ich hab jetzt mal ausgerechnet, dass die Wirthfeder im zusammengedrückten Zustand 34cm lang ist und die Ori Feder+ Hülse 28,6cm.
Heißt das also, dass die Feder lange auf Stoß geht, bevor die Gabel überhaupt ganz drin ist?

Dann kann ja die Däpfung überhaupt nicht zum Tragen kommen, und die Luftkammer hat überhaupt keine Funktion mehr.

Was würde sich jetzt ändern, wenn ich die Federn kürze?

31.07.2011 12:24

Chris512
Schrauber

Dabei seit: 16.10.2009
Herkunft: Niederbayern
Motorrad: DT RE

Ich glaube aus der Dt Gabel kann man nicht mehr viel rausholen. Entweder ne Upsidedown Gabel einpflanzen oder Mopedwechseln

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Chris512: 31.07.2011 16:30.

31.07.2011 14:06

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Mahi
Alter Häslo

Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen
Motorrad: DT125, KX450

Also man kann was rausholen, entweder diese Löcher, durch die das Öl durchströmt, verkleinern, oder erstmal dickeres Öl nehmen.
Wenn du die Feder kürzt bringt das nichts, wird doch nur weicher.

31.07.2011 14:25

Daveman
Mit ABE-Fahrer

Dabei seit: 15.11.2009
Herkunft: Bad Mergentheim
Motorrad: DT 125

Themenstarter Thema begonnen von Daveman

Hm hab gedacht die wird dann härter beim kürzen.
Ich werde demnächst die Federn ausbauen, vermessen und schauen, ob die gestaucht keinen Federweg wegnehmen.
Ich probier dann mal 20er Öl und ne Luftkammer von 150-140mm.

31.07.2011 14:59

Stevemckream
Stick preSenter

Dabei seit: 01.12.2007
Herkunft: NEAnderthaler :)
Motorrad: De03 3RMG 3862 YAMAHA DT #23

Zitat:

Original von Daveman
@ Steve
1.Meinst du jetzt, ich soll dickeres Öl nehmen, damit die Dämpfung stärker wird?
2.Meinst du die DT-Gabel schlägt so schnell durch, weil das Öl keinen Widerstand bietet?

1.Könnte man probieren. Aber dann wird die Gabel im gesamten Bereich härter.
Wirst dafür derbe Schläge in die Arme bekommen denk ich..

Weil 2.
Die ist auf sowas einfach nicht ausgelegt!
Die Dämpfung an der DT Gabel hat einen linearen Verlauf.
Bei den MX-Gabeln werden nicht (nur) progressive Federn verwendet, sondern auch viel mehr die Dämpferkennlinie ist progressiv.
Das führt dazu, dass die Gabeln als erstes viel weicher erscheinen/evtl. besser ansprechen.
Gegen Ende kann mehr Energie vernichtet werden und die DS-Reserven steigen.

Sowas machst du mit der DT Gabel nicht wed - keine Chance! Säge

__________________
Ist mir egal wie schlecht die DT is, oder ob sie sich eignet, oder wie lang es noch dauert. Ich steh auf den Scheiß, fertig! DT125.de rockt!!!

31.07.2011 16:03

Daveman
Mit ABE-Fahrer

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Herkunft: Bad Mergentheim
Motorrad: DT 125

Themenstarter Thema begonnen von Daveman

Achso sag das doch gleich.
Heißt also, ich kann die DT nicht durchschlagssicher mit gescheitem Ansprechverhalten hinkriegen.

Ich find die is mit dem Wirthfedern schon zu hart.
Aber ich versuch trotzdem mal anderes Öl.

31.07.2011 18:54

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