 KTM 625 Motor Frage |
CraschOverRide
Rollerschupser
Dabei seit: 09.10.2004
Herkunft: Berlin-Spandau
Motorrad: Yamaha TT 600R Sumo
Themenstarter 
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@Sparco, ihr habt als die Ventilöffnungszeiten so angepasst, dass die reflicktierte Unterdruckwelle im oberen Drehzahlbereich über die Länge des Ansaugtraktes genau dann auftrifft, wenn ihr euer Ventil über die Nocke öffnet? Ihr habt Quasi die Nocke nach der Länge eures Ansaugtgraktes von der Airbox bis zu den Einlassventielen angepasst, um den Füllungsgrad in einem bestimmten Drehzahlbereich zu erhöhen, quasi eine Aufladung?
Wir haben das gleiche Prinzip verfolgt, allerdings über die Variation in der Ansaugstrecke mit der Originalnocke, allerdings ist eure Variante sehr elegant ;)
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13.09.2011 23:30 |
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CraschOverRide
Rollerschupser
Dabei seit: 09.10.2004
Herkunft: Berlin-Spandau
Motorrad: Yamaha TT 600R Sumo
Themenstarter
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Ich hae ihn noch nicht mal laufen hören, werde das am Prüfstand aber mal in Erfahrung bringen. ;)
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13.09.2011 23:31 |
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Sparco
Mad-Pad
Dabei seit: 29.11.2003
Herkunft: Lohne (oldenburg)
Motorrad: YZ-f 250
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| Zitat: |
Original von CraschOverRide
@Sparco, ihr habt als die Ventilöffnungszeiten so angepasst, dass die reflicktierte Unterdruckwelle im oberen Drehzahlbereich über die Länge des Ansaugtraktes genau dann auftrifft, wenn ihr euer Ventil über die Nocke öffnet? Ihr habt Quasi die Nocke nach der Länge eures Ansaugtgraktes von der Airbox bis zu den Einlassventielen angepasst, um den Füllungsgrad in einem bestimmten Drehzahlbereich zu erhöhen, quasi eine Aufladung?
Wir haben das gleiche Prinzip verfolgt, allerdings über die Variation in der Ansaugstrecke mit der Originalnocke, allerdings ist eure Variante sehr elegant ;) |
in welche richtung die nockenwelle (nur einlass) jetzt bearbeitet wurde kann ich nicht genau, das wurde im rahmen einer diplomarbeit gemacht
aber ich behaupte es macht mehr seinn 5ps zu ofpern und dafür einen schönen drehmomentverlauf zu machen
was für ein motorsteuegerät fahrt ihr?
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RACING IS LIFE
Anything before or after is just WAITING
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13.09.2011 23:43 |
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Stevemckream
Stick preSenter
Dabei seit: 01.12.2007
Herkunft: NEAnderthaler :)
Motorrad: De03 3RMG 3862 YAMAHA DT #23
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14.09.2011 10:54 |
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Sparco
Mad-Pad
Dabei seit: 29.11.2003
Herkunft: Lohne (oldenburg)
Motorrad: YZ-f 250
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14.09.2011 11:02 |
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Stevemckream
Stick preSenter
Dabei seit: 01.12.2007
Herkunft: NEAnderthaler :)
Motorrad: De03 3RMG 3862 YAMAHA DT #23
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| Zitat: |
Original von Sparco
ich verweise mal kurz auf mein avatar 
...
aber wir bauen iwie jedes wieder n neues raumschiff |
Bei uns exakt genauso 
Am Anfang sind wir Trijekt gefahren, 2009 der Wechsel auf die M400, heuer konnten wir uns endlich die 800er leisten^^
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Ist mir egal wie schlecht die DT is, oder ob sie sich eignet, oder wie lang es noch dauert. Ich steh auf den Scheiß, fertig! 
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14.09.2011 11:54 |
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CraschOverRide
Rollerschupser
Dabei seit: 09.10.2004
Herkunft: Berlin-Spandau
Motorrad: Yamaha TT 600R Sumo
Themenstarter
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Sorry, haben doch die KW geändert.
Wir fahen noch die Trijekt, dieses Jahr wird sie besser mit eingebunden in die Elektronik, damit die Verfügbarkeit gesteigert wird.
Einspritzung ist auch in Planung, aber was in welcher Kombination Sinnvoll ist, werden wir mal auf dem Prüfstand erproben.
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14.09.2011 16:03 |
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