Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern Motorrad: Kreidler Florett RMC
Ich fahr die Ori-Übersetzung, wobei mich n 17ner Ritzel schon auch mal interessieren würde. Jedoch habe ich schon oft gelesen, dass die DT dann schon bei leichten Steigungen abspackt. Also denk ich, dass das 16er immer noch das beste ist, wenn man kein Gelände fährt, denn die Yamaha-Konstrukteure haben sich dabei ja auch was gedacht.
Original von Mahi
Dauert mit 16er schon lang genug bis man Schwug bekommt.
mit deinem 185er sollte das ja kein problem mehr sein
find 16/57 ist der beste kompromiss für straße und gelände
17 - 18 /57 ist für reine straßen touren sehr gut (autobahn / lange strecken)
15/57 ist bei häufigen geländetouren sehr praktisch und auf der straße noch fahrbar
14/57 wirklich nur für gelände ... auf der straße unfahrbar > permanet roter bereich
so sind meine erfahrungen
__________________ 298er Bremsscheibe auf DT RE ... jetzt mit Segen vom TÜV
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Ja ich selbst habe mit 185er Zylinder ein 18er und dann ein 17er gefahren - das eien zu lang das andere zu kurz. Mit Langhub wird das 18er dann ganz gut passen, eventuell sogar anderes Kettenrad.
Aber hier geht es ja eigentlich um originale DTs, also BTT.
Fahre aktuell leider 17-55 ( habe kein 57 kettenrad da)
Ist etwas zu lang. Kann aber konstant locker 100kmh fahren ohne in Reso zu kommen.
Also gehen 110kmh auch kla.
Aber im 6 gang kommt man kaum auf Tempo und zu 2 zieht sie auch 0.
Werde demnächst wieder das 57 kettenrad draufbaun denke dann geht die auch wieder halbwegs vernüftig weil so drehe ich den 5 bis über 120 und im 6 passiert nur selten was und bei Wind verliere ich direkt speed.
Obwohl auf der Ab oft genug schon 140 drin waren
Aber nur im Windschatten...
Ich denke 16-55 wäre ne geile Übersetzung.
Etwas länger als Ori aber net so lang wie mitm 17 ritzel.
Obwohl ich Ori eig für Alltag oke fand und fürs Gelände usw nur auf der Autobahn wars bisl kurz.
Zum 15 hab ich eig vom Anzug nicht viel gemerkt aber hat total genervt das sie immer so hoch gedreht hat und von 15-57 auf 17-55 war echt nen krasser umstieg jetzt
Wenn 57/16 (3,56) zu kurz ist und 57/17 (3,35) zu lang, dann würde ich auch mal 55/16 (3,43) versuchen. Das Kettenblatt ist zwar teurer als das Ritzel und aufwändiger zu wechseln aber wenn man diese Übersetzung ne ganze Saison fährt dürfte es sich lohnen. Fährt jemand diese Übersetzung zufällig ?
In Österreich ?? wurde Sie sogar mit 55/17 (3,23) ausgeliefert steht im WHB.
Ich fahre meine mit 57/15 (3,8) komplett entdrosselt. Macht irre Spaß, man kommt mit dem schalten nicht nach. Aber auf der Straße ist`s echt zu kurz. Von 80 auf 110 in gefühlten 4sec.
__________________ Gruß Robert
VERKAUFE DT125 RE
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Robert82: 09.03.2012 19:07.
Dabei seit: 27.03.2009
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Moin, habe jetzt nen 13er 16er und 18ner gefahren. Für langstrecken ist das 18er Super und untenrum kommt auch noch was bei mir zumindestns!
13er geht gar nicht klar nur am Schalten und für Gelände naja weis ich nicht müsste man mal ausprobieren. Das 16ner ist eigentlich ganz okay wie ich finde!
__________________ Yamaha DT 125 R Bj.96
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Nochma zum 17/55.
Finde das geilste ist an der Lange übersetzung das Wheely fahren
Kann die maschine bei 25-50kmh im 2 hochziehen und den gang immer bis locker 60-65kmh fahren.
Sonst konnte ich die zwar minimal eher hochziehen aber never so lange halten...
Denke 17/55 ist aber am noch mit am besten.
Würde fürn 185er satz usw echt 17-55 sagen.
mit Ori satz nervt das nur das bisl Power untenrum fehlt wenn man so zwischen 80-100kmh fährt ( was komplett unterm Reso alles ist
).
Da kommt eben fast nix besonders berg auf oder zu zweit extrem nervig.
Also ich meinte das mit dem ori DT Motor ( mit Gia krümmer bei mir) untenrum bei 17/55 leistung untenrum fehlt im 6 gang.
Und auf der autobahn immer im 5 rum zu fahren ist auch scheiße
Beste Endübersetzung
)
SAISONSTART 
