 Dtx - Luftdruck unterstützte Gabel [HD BILDER] |
dLx666
zum Händler-Renner
Dabei seit: 07.05.2011
Herkunft: 24376 Kappeln
Motorrad: Dt 125 X, RS 125
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| Dtx - Luftdruck unterstützte Gabel [HD BILDER] |
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Moin,
ich will euch eine Methode zeigen wie ihr eure De06, 4bls, de03s
Vorne Höher und Härter bekommt. Durch das einfüllen von Luft in die einzelnen Gabelholme von bis zu 4 Bar oder Mehr könnt ihr selber regulieren wie Hart und Hoch eure Gabel sein soll, die Technik kommt ursprünglich aus dem Endurosport, Yamaha und Honda haben sowas früher verbaut ! Ich gehe davon aus das der Verschleiß der Simmeringe durch diese Technik höher ist, genaueres kann ich aber auch noch nicht sagen !
Zuerst einmal das Material was ihr braucht:
- 2 Motorradventile
- Sikaflex Dicht und Klebstoff ( Oder andere Abdichtmittel)
Bezahlt habe ich 12 Euro für die 2 Ventile, wie diese aussehen sollten seht ihr weiter unten, 8 Euro für den Sikaflex Dichtstoff.
BILDER ANKLICKEN ZUM VERGRÖßERN !
Hier die Ventile, Rechts schon im deckel verschraubt und links das Ventil so:
Was ihr an Werkzeug benötigt seht ihr ja selber dann.
Zuerst demontiert ihr euren Lenker so dass er Lose auf dem Tacho liegt, nun müsst ihr irgendwas zwischen Reifen und untere Gabelbrücke klemmen damit die DT Gabel nicht zusammen sacken kann, oder ihr habt zb ein Carport mit trägern und nehmt euch n Seil oder Spanngurt und macht sie auf der Standhöhe so fest, habe ich auch so gemacht.
Nun demontiert ihr die Gabelholmdeckel beidseitig
und deckt die Holme mit einem Tuch oder derartigem ab sodass kein Dreck reinkommt, nun nehmt ihr euch einen Körner und einen Bohrer zurseite, ihr klemmt den Holmdeckel verkehrt herum in einen Schraubstock und körnt ihn von innen Mittig an, nun Bohrt ihr mit einem bohrer welcher eine Nummer größer ist als euer Ventil das Loch in den Holm deckel, wenn ihr das gemacht habt nehmt ihr euch die Ventile, befreit sie vom Deckel und von der Mutter und beschmiert das ende welches Später in der Bohrung sitzt mit Dichtmasse, nun steckt ihr das Ventil durch das loch und verschraubt es, überstehende Dichtmasse wischt ihr weg, anschliessend baut ihr alles wieder zusammen, beachtet die Aushärte Zeit eures Dichtmittels und füllt erst wenn diese erreicht ist Luft hinein.
Bohren:
So siehts fertig aus:
Und hier nochmal vorher und nachher, schwer zu erkennen auf den Bildern (sry) in echt sieht man den Unterschied viel Heftiger !
Achtet auf die Gabelholme dann seht ihr es besser !
Vorher:
Nachher:
Achtet auf die Gabelholme dann seht ihr es besser !
Unter last mit 2.5 Bar:
Im Stand mit 2.5 Bar:
Das ganze funktioniert mit den Originalen Simmeringen solange die nicht schon 100000 gelaufen haben, klar verliert das ganze mit der Zeit an Luft, ist wie mit Reifen, wenn es bei euch schon nach ner Woche keine Luft mehr hat, liegt das aber an euren Simmeringen oder den Ventilen/Bohrungen, Ansonsten sollte die Luft einige Wochen konstant drin bleiben !
Je nach länge der Ventile und Ausführung des verbauten Lenkers müsst ihr entweder den Lenker lösen oder es geht auch ohne, das ansetzen des Kompressors !
Ich Persönlich habe 2.5-3.0 Bar drin, dadurch ist die DT im Stand voll ausgefedert und während der fahrt ist fast 1 cm Spiel um noch etwas negativfederweg zu haben !
Meiner Meinung nach ein Optisches Muss, einfach weil die DTs ausgefedert wirken wie eine große, solange sie hinten auch höher ist ! Das Fahrgefühl ist auch schöner sowie das fahren auf dem Hinterrad geht einfacher !
Alles in allem eine einfache und günstige Methode für mehr Fahrspaß und Freude an der DT ! :)
Ich empfehle euch allerdings nicht über 2.0 Bar zu gehen, bei den großen 1000ern mit Luftdruckunterstützung gilt immer umgebungsluftdruck, also ca 1 Bar, da die DT aber viel weniger wiegt denke ich sind 2 Bar annehmbar, nicht das es euch nachher noch aus den Siris rausdrückt !
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von dLx666: 28.08.2012 01:24.
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27.08.2012 23:55 |
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dLx666
zum Händler-Renner
Dabei seit: 07.05.2011
Herkunft: 24376 Kappeln
Motorrad: Dt 125 X, RS 125
Themenstarter 
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Keiner Interesse, Kritik, Flaming, sonstiges ? 
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29.08.2012 00:36 |
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Mahatma
Schrauber
Dabei seit: 06.07.2008
Herkunft: im schönsten Teil Frankens
Motorrad: DT125R ('01), R1150GS ADV('03)
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Finde die Idee gut (auch wenn ich das mit meiner Gabel definitiv nicht machen werde) 
Aber was meinst du unten mit "bei den großen 1000ern mit Luftdruckunterstützung gilt immer Umgebungsluftdruck"? 
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„Die gute Unterhaltung besteht nicht darin, dass man selbst etwas Gescheites sagt, sondern dass man etwas Dummes anhören kann.“
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29.08.2012 07:27 |
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Mahi
Alter Häslo
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen
Motorrad: DT125, KX450
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| RE: Dtx - Luftdruck unterstützte Gabel [HD BILDER] |
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Ich find die idee und umsetzung super und würde das auf jeden fall den federn vorziehen, hab aber jetzt schon härtere drin.
Eine anmerkung noch: damit der rebound nicht zu schnell bzw. druckstufe nicht zu weich wird sollte man bei dem umbau gleich dickeres gabelöl einfüllen.
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29.08.2012 08:45 |
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dLx666
zum Händler-Renner
Dabei seit: 07.05.2011
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Motorrad: Dt 125 X, RS 125
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Mahatma
Finde die Idee gut (auch wenn ich das mit meiner Gabel definitiv nicht machen werde)
Aber was meinst du unten mit "bei den großen 1000ern mit Luftdruckunterstützung gilt immer Umgebungsluftdruck"?
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Normaldruck, ansonsten 1 Bar. Die haben ganz andere Ventile, ist grad schwer zu erklären .... :/
Ja das mit dem Gabelöl währe natürlich auch noch ne Tolle ergänzung !
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29.08.2012 13:27 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Sieht echt geil aus!
Mal überlegen, eventuell könnte das was für den Winter sein.
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29.08.2012 20:55 |
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dLx666
zum Händler-Renner
Dabei seit: 07.05.2011
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Themenstarter
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29.08.2012 21:16 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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| Zitat: |
Original von visual
wird mal getestet, mal schaun was die Siris bei Endurobetrieb sagen 
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Naja, allein wegen dem neg. Federweg würd ich's im Gelände eher lassen.
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31.08.2012 02:13 |
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Hey, coole Idee!
Achte mal auf schwarzen Abrieb an den Standrohren. M.M.n. sollte sich ja der Druck der Lamellen der SiRis auf die Standrohre, erheblich erhöhen.
Halte uns mal mit Langzeiterfahrungen auf dem Laufenden! :)
LG
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Deté olé
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31.08.2012 05:46 |
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Mahi
Alter Häslo
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen
Motorrad: DT125, KX450
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| Zitat: |
Original von Manu46
| Zitat: |
Original von visual
wird mal getestet, mal schaun was die Siris bei Endurobetrieb sagen
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Naja, allein wegen dem neg. Federweg würd ich's im Gelände eher lassen. |
Je nach fahrergewicht.
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31.08.2012 10:15 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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| Zitat: |
Original von Mahi
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Original von Manu46
| Zitat: |
Original von visual
wird mal getestet, mal schaun was die Siris bei Endurobetrieb sagen
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Naja, allein wegen dem neg. Federweg würd ich's im Gelände eher lassen. |
Je nach fahrergewicht. |
Das dürfte bei mir, dann wohl nicht das Problem sein.
Ich hab mir das jetzt folgendermaßen gedacht...
Ich beobachte das Ganze jetzt mal, wie das so hinhaut und wenn es sich bewährt, werde ich das nächstes Jahr bzw. im Winter auch umsetzen. Und mir für hinten eine HL baue, die das Heck nur so um ca. 3cm höher setzt, da mir die jetzige HL mit 5cm einfach zu hoch ist, darum hab ich die auch schon wieder verkauft.
Denn somit wäre die HL von vorne wieder ausgeglichen und es sollten sich keine neg. Veränderungen mehr ergeben. Und wenn ich dann die Vorspannung hinten noch ein wenig erhöhe, sollte man doch für echt richtig kleines Geld eine gute Lösung gefunden haben!?
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31.08.2012 12:55 |
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Marvin123
extreme Tuner
Dabei seit: 23.09.2008
Herkunft: Nordseeküste Auto: Mercedes Benz 208.344
Motorrad: DT125R '98
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Gute Durchführung, die Idee ist ja nicht neu, aber beiner Dtx hab ichs noch nicht gesehen..
Ich hab bei mir Federn durch progressive ersetzt und ein härteres Öl drin.. taucht beim Bremsen fast nix ein.. Desweiteren beim Berghochfahren nicht viel, sowdass man viel schwung mit hochnimmt.
Wie stark federt deine Gabel ein?
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Sommer W220 --- Winter W210 
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01.09.2012 11:44 |
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dLx666
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Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Manu46
| Zitat: |
Original von Mahi
| Zitat: |
Original von Manu46
| Zitat: |
Original von visual
wird mal getestet, mal schaun was die Siris bei Endurobetrieb sagen
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Naja, allein wegen dem neg. Federweg würd ich's im Gelände eher lassen. |
Je nach fahrergewicht. |
Das dürfte bei mir, dann wohl nicht das Problem sein.
Ich hab mir das jetzt folgendermaßen gedacht...
Ich beobachte das Ganze jetzt mal, wie das so hinhaut und wenn es sich bewährt, werde ich das nächstes Jahr bzw. im Winter auch umsetzen. Und mir für hinten eine HL baue, die das Heck nur so um ca. 3cm höher setzt, da mir die jetzige HL mit 5cm einfach zu hoch ist, darum hab ich die auch schon wieder verkauft.
Denn somit wäre die HL von vorne wieder ausgeglichen und es sollten sich keine neg. Veränderungen mehr ergeben. Und wenn ich dann die Vorspannung hinten noch ein wenig erhöhe, sollte man doch für echt richtig kleines Geld eine gute Lösung gefunden haben!? |
Die Schwarze DTX hat hinten auch ne Selfmade höherlegung aus Flacheisen, nur so max 3-4 Cm, meine hat die 5 Cm höherlegung hinten, ist meiner Meinung nach auch zu viel. Bisher übrigens immer noch alles Top, war gestern in Flensburg und bin da par stunden Stadtverkehr gefahren, druck immernoch so wie er sein soll !
/e Kann nicht sagen wie weit die Einfedert, 1-2 Cm Villeicht ? Und Manu mit dem Gewicht... ja bei dir reichen bestimmt schon 1.5 Bar aus und da passiert nix mehr wenn du drauf sitzt
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von dLx666: 01.09.2012 14:38.
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01.09.2012 14:04 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Mal schaun, ob ich das noch mach...
Wobei ich zurzeit schon am überlegen bin, ob ich mir nicht bald ne Große hol...
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01.09.2012 14:13 |
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dLx666
zum Händler-Renner
Dabei seit: 07.05.2011
Herkunft: 24376 Kappeln
Motorrad: Dt 125 X, RS 125
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Manu46
Mal schaun, ob ich das noch mach...
Wobei ich zurzeit schon am überlegen bin, ob ich mir nicht bald ne Große hol... |
was sollst denn haben ?
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01.09.2012 14:38 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Original von dLx666
| Zitat: |
Original von Manu46
Mal schaun, ob ich das noch mach...
Wobei ich zurzeit schon am überlegen bin, ob ich mir nicht bald ne Große hol... |
was sollst denn haben ? |
Die LC4 würde mir sehr gut gefallen, aber iwie hab ich "Angst", dass ich's später bereuen werde, dass ich meine DT abgegeben hab, weil sie mir einfach ziemlich gut gefällt und schon allein die Tatsache, dass es ein 2 Takter ist, macht mir die Entscheidung nicht leichter...
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01.09.2012 17:23 |
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aLeXxX
DT-TTerer
Dabei seit: 22.05.2011
Herkunft: Gießen
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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da hilft nur eins: one two-stroke and one LC4
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02.09.2012 14:22 |
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Und mit dem Bild unter Last bin natürlich nicht ich. 
