Morgen folgt die Demontage vom Vergaser sowie des Zylinderkopfes / Zylinders. Die Teile gehen dann zu Costa und werden überarbeitet. In der Zwischenzeit werde ich mit der Stahlflex für die vordere Bremse weiter machen, einfach abwarten ;)
Dabei seit: 27.12.2011
Herkunft: Berlin Motorrad: Yamaha dt 125
weißt du eig wieso sie nicht läuft ´?
i
du hast aufjedenfall ein de06 motor drinne, sprich ein von der neuen dt.
vlt hat der vorbesitzer das nicht gewusst.und die cdi nicht ausgetauscht.oder die lichtmaschine....kp was da genau anders ist aber vlt ist das der fehler
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
Der Motor läuft ;)
Nur ab c.a 6-7000 U/M fängt er an zu stottern...
Ich gehe davon aus das mit dem Motor einfach nicht gut umgegangen worden ist ODER der Vergaser verdreckt ist.
Diese beidem "Fehlerquellen" werden durchs aufbohren von Zylinder und Vergaser ja hinfällig.
CDI Typen hatte ich ja eben schon genannt sollte der von der 06er DT sein. Der Kabelbaum wurde sehr komisch angepasst... habe heute zwei Kabel gesehen welche nicht angeschlossen sind (also abgeschnittene).
Aber sonst läuft alles! Die Elektronik funktioniert, PW dreht und das die CDI oder so nur bei der Drehzahl n Tick hat glaub ich auch nicht ;)
Dabei seit: 30.07.2012
Herkunft: Lampukistan Motorrad: Husqvarna WR 250 (2010)
250er würd ich sagen Kann man aber nicht pauschal sagen... Ich würd von 240-260 mal probieren.
Edit: Hmm bei einem größeren Vergaser weiß ich nicht wies da ist
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Säschboy: 25.03.2013 21:26.
Die Phosphorsäure ist angekommen damit werde ich morgen anfangen zu arbeiten. Dann wird der Krümmer aufgeflext, leer geräumt und wieder geschweißt. Die Stahlflex sollte morgen auch ankommen.
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
Würde ich gerne machen aber da ich Dropbox verwende wird dies leider nicht unterstützt. Ich habs auch lieber wenn die Bilder direkt drin sind aber der Auffand alles extra hoch zu laden ist mir zu groß, ich hoffe es ist nicht all zu schlimm
UPDATE
Sooo der Bremssattel hat sich im Gefrierfach echt wohl gefühlt.
Das Paket mit den Motorteilen ist auf dem Weg zu Costa und wird noch vor seinem Urlaub überarbeitet werden.
Ich habe nebenbei beschlossen den ESD NICHT leer zu räumen. Ich denke wenn ich 140 cm³ ohne Schnorchel und offenem Krümmer fahre ist das Teil schon laut genug.
Dabei seit: 13.09.2011
Herkunft: BaWü Motorrad: DT125R 4BL
Was mir gerade so spontan zum Bremssattel einfällt.
Ist die Dichtung montiert, Verzweifelt man, bis der Kolben wieder drin ist.
Am einfachsten geht es, wenn man die Dichtung montiert, den Kolben locker drauflegt, und von der "Bremsflüssigkeits -Öffnung" mit Druckluft reinbläst, und dann das Ding einfädelt
Das must du mir mal erklären??? Du willst den kolben vom bremssattel mit druckluft vordrücken, aber gleichzeitig versuchen den kolben zurück zu drücken? Steh ich aufm schlauch, oder wie meinste das?
Normalerweise shmierst du die oringe vorher leicht mit öl bzw bremsflüssigkeit, dann sollte man den kolben locker eindrücken können
Dabei seit: 23.07.2003
Herkunft: Eifel Motorrad: Yamaha DT 125
Zitat:
Original von downsize
Was mir gerade so spontan zum Bremssattel einfällt.
Ist die Dichtung montiert, Verzweifelt man, bis der Kolben wieder drin ist.
Am einfachsten geht es, wenn man die Dichtung montiert, den Kolben locker drauflegt, und von der "Bremsflüssigkeits -Öffnung" mit Druckluft reinbläst, und dann das Ding einfädelt
Ist die Dichtung montiert wird der Kolben von außen mit dem dazu gelieferten Fett bestrichen und der Kolben per Hand wieder reingedrückt.
Dabei seit: 08.09.2009
Herkunft: wahlenau Motorrad: yamaha dt 125 r
du musst in dem dropbox ordner indem du die bilder hast rechtsklick auf das bild klicken das du hochladen willst und dann Dropbox->öffentlichen link kopieren klicken und diesen dann hier im forum über das zeichen einfügen
ich will spaß 
Button direkt einfügen? Das wäre toll :)
trotzdem einiges ;)
SAISONSTART 
