Also ich nehme für den Zweck immer 0,5 mm^^
Das einser ist schon ziemlich störrisch.
Warum machst du dir eigentlich die ganze Arbeit das Dämmzeugs rauszuholen?
Ist mir nicht ganz klar denn von der Leistung dürfte es doch eher wenig bis nichts bringen und der Sound wird bei dem Umbau sowieso schon ganz nett werden.
Oder hast du Infos, dass die Dämmung doch relevant Leistung kostet (mehr als vllt 0,5 Ps)?
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
Abend!
Belege hab ich definitiv keine...
Meine Überlegungen (sind neben dem netteren Sound), dass sich die Druckwelle nicht so sauber Ausbreiten kann wenn die Oberfläche des Schalldämpfers aufgrund der eingearbeiteten Lochbleche mit der Dämmwolle dahinter so unsauber ist...
Beim DT 125 Krümmer ist das ganze recht simpel aufgebaut...
Was beim WR 200 Krümmer auffällt ist, dass in einem der Teile noch ein reduzierender Ring eingebaut ist... ich sag mal 5mm hoch. Dieser wird bestimmt etwas Leistung ziehen.... Außerdem hat der WR 200 Krümmer auch diese "Delle" an der hinterseite. Mir wurde von Costa empfohlen diese heraus zu flexen und an diese Stelle ein Blech zu Schweißen.
Die Formgebung ist auch etwas seltsam... an der Stelle wo der Gegenkonus kommt wird auf einmal der Querschnitt größer?
Man muss sich natürlich dann auch die Arbeit machen alle Schweißpunkte mit dem Dremel sauber glatt zu schleifen.
Wenn ich die Möglichkeit habe lass ich das Ganze wieder mit nem Autogenschweißgerät Schweißen, dann merkt man nicht, dass dieser schon mal auf war und die Oberfläche im Inneren sollte auch recht sauber sein.`
Vielleicht weiß ja wer anders was dazu... würde mich auch interessieren...
Ich machs alleine schon weil dadurch zum einen der Ruß raus kommt und das 2 Takt klacken im Stand deutlich lauter wird ;)
Ich würde wohl ohne mich dabei richtig auszukennen auf eine andere Übersetzung tippen. Bzw genauer auf einen anderen Durchmesser des Stellrads wo die Züge am Motor eingegangen werden. Da hast du aber zur Zeit wahrscheinlich sowieso noch die Übersetzungsänderung drin.
Aber wie gesagt, nur ne Vermutung.
Könnte Saki ja vielleicht mal messen oder so.
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
Wenn keiner eine Idee hat muss ich es mir wohl mal selber ansehen.
Habe ja beide Servos da. Hatte nur gefragt da ich den anderen im Falle der Gleichheit direkt verkauft hätte.
Erste Tests zur Umrüstung des Ölanschlusses am Ansaugstuzen laufen. Ich probiere gerade ob ich das ganze mit 2 Komponenten Kleber kleben kann.
Dazu habe ich einfach den Alten Ansaugstuzen von welchem der Anschluss auch stammt zum Versuchskaninchen umfunktioniert, da ich das Ganze nicht direkt am WR 200 ASS Austesten wollte :
Hier stellt sich für mich nochmal eine Frage... ist es schlimm wenn der Umbau keine YEIS Resonanzkammer mehr hat? Oder soll ich versuchen diese noch in den Ansaugstuzen zu Implementieren?
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz Motorrad: DT 125 Re
Mal ganz doof die wr 200 hat doch eh kein yeis und wenn du den 35 gaser nimmst eh kaum spürbar sein wird. Und da das yeis ja eh nur für unteren und mittleren bereich gebraucht wird du da mit 209ccm genug drehmoment hast
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
Ach danke dir !
Wusste das nicht , da ich nur die 4BL mit dem DE06 Motor habe.
Dann kann ich das ja getrost ignorieren.
Erster Test mit dem 2 Komponenten Kleber hat leider nicht funktioniert... Heißklebe wird auch nicht halten... jemand eine idee wie ich das einkeben kann ?
Werde mich jetzt an die Bohrungen für den Drehzahlmesser machen ;)
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen Motorrad: DT125, KX450
Ölanschluss hab ich mal mit Dirko HT geklebt, ging super. hab das teil dann aber auch komplett in dem zeug versenkt quasi. ging super. du musst ihn aber an anderer stelle anbringen, dort würde die öffnung doch durch den in den ansaugstutzen gesteckten vergaser verdeckt. also einfach weiter vom vergaser weg den ölanschluss.
Und wo bekommt man eine M8x80 Schraube mit Magnet?
Achja, und waren die Späne von deiner Bohraktion? Du schreibst zwar Getriebe, aber vielleicht war das ja umgangssprache, weil dann würde die Magnetaktion ja sowieso nichts bringen.
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