Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
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@Manu46
Danke dir habe ihn mal angeschrieben!
@Charly
Der Powerjet ist vom Vorbesitzer des Vergasers schon vebraut gewesen. So wie er es mir erklärt hat, hat er einfach ein Loch gebort und das ganze außen mit Alu lot / flüssigmetall ect. verschlossen.
Sieht alles recht sauber aus.
Verwendet ist dafür eine Powerjeteinheit wie sie auch bei dem 38er zum Einsatz kommt
Bilder kommen sobald ich das Teil hier liegen hab, ich hoffe mal morgen!
ist übrigens die TMX 35-1 Version also mit welchselbarer Leerlaufdüse.
Dabei seit: 17.04.2012
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Danke dir!
Hast du zufällig noch Bilder davon? Send mir mal per PN deinen Skype Nick dann kann man sich ggf mal austauschen.
Den Krümmer hatte ich bis jetzt nur einmal dran gehalten, weil der Stinger einfach sowas von falsch verläuft und auch erst umgearbeitet werden muss. Die Ölleitung habe ich ja bei mir aufgrund der Verlegung des Öltanks nicht mehr vorne rechts liegen, aber es stimmt dort ist so gut wie kein Platz also wird es normal sein das die Leitung im original Zustand dort im weg ist.
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz Motorrad: DT 125 Re
Hab leider keine bilder davon an der schweißnaht nur ganz wenig einschneiden da der wie ne steckmuffe in einander gesteckt ist und dann zum abdichten verschweißt is bin halt auch paar mal zutief geraten und zum leerräumen der hat von da wo er breiter is bis an den stinger die verkackte dämmwolle fest die war bei meinem so extrem festgeschweißt das man von außen die schweißpunkte fühlen konnte. Wenn ich am 15 wieder zuhause bin kannst du von mir bilder ham hab die meisten von außen ausgebohrt sieht jetz aus wien genieteter krümmer
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
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Ich hatte das irgendwie im Gefühl das ich diesmal lieber Frage bevor ich drauf los flexe. ;)
besten Dank an dich! Hätte mir da bestimmt was kaputt gemacht
Gut dann werde ich vorsichtig sein und schauen, dass ich nicht zu tief rein gerate.
Ich kenne das Dämmaterial ja vom 125er Krümmer, dort habe ich es nach etwa 4 Stunden mit Dremel, Zange, Hammer und Meißel raus gehabt.... Ich freue mich schon extrem!
Dann werde ich auf jeden Fall auf die Bilder warten.
Lieferdauer bei Yamaha für das Wasserpumpenzahnrad unbekannt... das kann ja was werden....
Bin übers Wochende nicht da, werde jedoch noch ein Update morgen Abend zum Vergaser machen. Dieser sollte laut DHL morgen eintrudeln.
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Welche Zündkerze kann ich für die WR 200 verwenden? Gleicher Typ wie bei der DT 125 ? Sollte auf jeden Fall eine Iridium sein.
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
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Vergaser da, Bilder ect im Blog..
Brauche immer noch hilfe bei der Grundeinstellung.. Mit welcher Düse soll ich anfangen abzustimmen? Ich dachte an 410 und mittlere Nadelposition (3 von 5 Pos.)
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz Motorrad: DT 125 Re
Also sieht super aus hast du das wirklich freihand hinbekommen die rundung in den ansaugstutzen Was ich persönlich und denke auch andere vllt gern sehen würden was du für die arbeiten am ansaugstutzen benutz bzw welchen dremel aufsatz du verwendest . Halt son bild mit den sachen die man dafür braucht.
Dabei seit: 17.04.2012
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Danke für dein Feedback!
Füge ich gleich noch ein, ist echt Sinnvoll das drin zu haben!
Man muss echt viel geduld haben... Ich saß an der Anpassung locker zwei Stunden.
Morgen werde ich den Ansaugstutzen der momentan in der DT eingebaut ist nochmal für Strömungsoptimierung genau so anpassen wie ich es jetzt beim WR Ansaugstuzen gemacht habe...
Dann mach ich mal ein paar Bilder wärend der Arbeit ;)
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz Motorrad: DT 125 Re
Ich mach Bilder sobald ich heim komme. Was fürn esd willst du eig verwenden dein alu esd hat ja nicht mal 19mm innen durchmesser oder hast du nen anderes alu rohr angeschweißt hab nämlich nen Gia abe alu esd den mein neffe für ne cross des rohr 2cm vorm esd abgeschnitten hat und des hat 18,5mm ca obwohl des gelochte rohr 23mm innen durchmesser hat.
Oder willst du den Athena nehmen der ja 22,5mm innen durchmesser
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Donnervogel1982: 11.09.2013 23:48.
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D Motorrad: DT125R @209cm³
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Bild ist drin ;)
Mit dem ESD bin ich noch unentschlossen. Vielleicht wird es ein ESD von einem ganz anderen Mopped ;)
Athena ist echt eine alternative, habe ich hier sogar schon liegen. Leider keine E-Nummer
Einen 2. Giannelli habe ich auch noch da, umschweißen ist echt eine alternative. Aber da ich wahrscheinlich c.a 24mm brauche wird das nicht umsetzbar sein ohne das das Teil wie scheiße ausschaut und da wird dann kein Polizist die eh schon von Giannelli bescheiden "eingeschlagene" E-Nummer ernst nehmen...
Vielleicht an leute die auch ~ 200 cm³ fahren... was habt ihr für esds ?
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz Motorrad: DT 125 Re
Mal ne kleine Überlegung wegen den 24mm innendurchmesser Also ori dt 125 stinger und gia mit abe 18,5mm athena hat auch nur knapp 19mm außer der esd mit 22,5 aber der ori wr200 hat auch nur 20,5 innen nur weiß ich nicht was der big fatty hat bzw der ori esd wr200 hat.
Glaube mahi hat den ninja mit abe den es ja net mehr gibt .
Also bei meinem 185ccm mit athena kam jetzt nen tick mehr power durch größeren stinger aber was ich viel mehr als unterschied hatte des kühlwasser wurde mit dem größeren stinger merklich nich so heiß also dt kühlwasser anzeige gut einen cm weiter links die nadel.
Nächste frage Vergaser und Übergang negative kante dein ansaugstutzen der wr200 hat ja knapp 30mm innen obwohl die ja auch den tm28ss ori hat
naja nen 2takter lebt eig von verwirbelung ob die jetzt so früh sein müssen weiß ich nicht aber im zylinder is durch polieren der kanäle kacke durch tröpfchen bildung
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Donnervogel1982: 12.09.2013 07:01.
Letztes Bild war der Ansaugstutzen welchen ich bis jetzt gefahren bin. Schande über mein Haupt... Habe ihn jetzt genau so wie den WR 200 Ansaugstutzen angepasst. Den "kaputten" ASS werde ich verwenden um den Anschluss für die Ölpumpe zu haben welche ich noch in den WR ASS einkleben werde.
Zum Auspuff:
Der Ninja hat eine E-Nummer? Wie viel Durchlass hat der denn?
?