@Fricke94: Füll doch von oben Öl mit so einem Ölkännchen zum pumpen ein und dann noch von unten in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder.
Dann vllt den Kolben noch vorsichtig etwas auf und ab bewegen um das Öl zu verteilen.
Passieren wird da bestimmt nix.
Ehrlich gesagt wäre ich auf die Idee den Kolben direkt mit Zylinder zu montieren gar nicht gekommen weil ich nicht sicher bin ob das Montieren auf die Art einfacher ist.
Dabei seit: 23.01.2013
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Zitat:
Original von blaumann
@Fricke94: Füll doch von oben Öl mit so einem Ölkännchen zum pumpen ein und dann noch von unten in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder.
Dann vllt den Kolben noch vorsichtig etwas auf und ab bewegen um das Öl zu verteilen.
Passieren wird da bestimmt nix.
Ehrlich gesagt wäre ich auf die Idee den Kolben direkt mit Zylinder zu montieren gar nicht gekommen weil ich nicht sicher bin ob das Montieren auf die Art einfacher ist.
Danke für die Antwort.
Ja ist auch eine Möglichkeit.
Man muss nur sehr kreativ sein
Ob es nun einfacher ist, ist die Frage. Wobei es alleine schon ziemlich schwer werden könnte den Zylinder in der Luft zu halten und gleichzeitig Clip und Bolzen einzusetzen.
Daher würde ich mal vermuten, dass es zu zweit gut klappen würde und dann sogar leichter wäre als den Kolben zunächst zu entfernen.
Mal sehen wieviele Hände ich bei der Montage zur Verfügung habe. Kann dann ja nochmal berichten ob ich es so gemacht habe und ob es gut geklappt hat.
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gegen eine originalen 4bl Krümmer mit Sport ESD. Ggf. Auch Gia Komplett
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Zitat:
Original von blaumann
@Fricke94: Füll doch von oben Öl mit so einem Ölkännchen zum pumpen ein und dann noch von unten in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder.
Dann vllt den Kolben noch vorsichtig etwas auf und ab bewegen um das Öl zu verteilen.
Passieren wird da bestimmt nix.
Ehrlich gesagt wäre ich auf die Idee den Kolben direkt mit Zylinder zu montieren gar nicht gekommen weil ich nicht sicher bin ob das Montieren auf die Art einfacher ist.
das hab ich mal versucht, es ist ein Gemurxe
und wehe der Kolben dreht sich in dem Zylinder, je nachdem wo er steht hakt dann ein Kolbenring irgendwo ein und das ist heikel
beim Mofa war das gut, bei der DT mach ich die klassische Methode, Kolben drauf, dann Zyli
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Danke für den Erfahrungsbericht. Man muss natürlich sauber arbeiten, sodass sich der Kolben nicht dreht. Denke das wäre zu zweit gut machbar, wenn jemand den Zylinder dauerhaft hält und der andere den Bolzen usw. einsetzt.
Werde mir das Morgen mal genauer ansehen.
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nein war kein Kommunikationsproblem, ich wusste das natürlich nicht er schon, hätte er shcon sagen können, dann hätt ich meinen erst gar nicht von ihm aufobhren lassen, da er jetzt fast nutzlos ist...
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Themenstarter
jop Auspuff wurde angepasst.
Was würdest du für den Düsenstock usw. verlangen ? Bitte ne PN! danke dir.
Endschalldämpfer kann man so lassen nur das Rohr des Stinger muss mind. genauso groß wie das vom Endschalldämpfer sein!
Hab heute mal die Lima runtergeschraubt und das Schwarzgrüne Kabel gesucht das an Masse gelegt gehört, das war bei mir nicht an Masse, komischerweise denn die DT war immer ganz offen! Hab es jetzt an Masse gelegt hat aber null komma gar nichts gebracht leider hab gemeint da liegt der Fehler evtl. ....
Hab heute mal ein Bild in den Auslauss gemacht wegen der eingestellten Powerwalze lade ich später hoch aber die müsste so wie sie jetzt ist aufjedenfall passen!.
Norman meinte evtl. das die ZÜndung nicht richtig eingestellt ist, aber die verstellt sich doch nicht von alleine oder ? Wurde noch nie dran rumgeschraubt,.. leider kann ich sie selbst nicht messen da ich das noch nie gemachtd habe außer von meiner Simson aber das ist ja ne alte Unterbrecher Zündung... hat da jemand evtl ne Anleitung ?
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Zitat:
Original von Hercules-GT93
Norman meinte evtl. das die ZÜndung nicht richtig eingestellt ist, aber die verstellt sich doch nicht von alleine oder ? Wurde noch nie dran rumgeschraubt,.. leider kann ich sie selbst nicht messen da ich das noch nie gemachtd habe außer von meiner Simson aber das ist ja ne alte Unterbrecher Zündung... hat da jemand evtl ne Anleitung ?
danke für eure Hilfe
mfg
dass man die CDI Zündung überhaupt einstellen kann wär mir neu, wie auch? Frag ihn wie er das meint
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Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass der 185 ccm Satz einen o-Ring und keine Zylinderkopfdichtung hat??
Bei deinen Problemen mit dem Motor wird wahrscheinlich die einzige Möglichkeit sein dich an Costa zu wenden und eine Lösung zu finden.
Die Sache mit dem Siri finde ich jetzt nicht soo schlimm, ist ja eigentlich schnell behoben und Fehler bzw. Materialfehler kommen immer mal vor. Wegen dem Auslass würde ich einfach mal anfragen ob das so richtig ist.
Drücke jedenfalls mal die Daumen, dass du ihn noch richtig zum Laufen bekommst.
